[MA] Motortemperatur zu niedrig? Oder Anzeige-Nadel ausgeleiert?

    Wichtig ist, dass das Thermostat das Rohr abdichtet, ob das Kürzer is oder nicht is wurscht. Auch der Flansch muss dicht sein.

    Zum Kühlmittel, die 5% sind nicht weltbewegend. Kauf dir mal ne Spindel fürn 5er, dann weißte ab wann die Brühe gefriert. Ansonsten im Winter wenns sehr kalt wird, richtig dicke Brühe mischen. Letzten Winter wärs ab -20°C schon feierabend. Wir hatten Tiefstwerte unter -25°C. Ich bin eigentlich fast pures Glysantin gefahren.

    4 Liter (wenns so war kp.) passen eh nicht rein, weil du ja noch Restwasser im System hast. Das kann en guter Liter sein.

    Zitat


    Original von DerKuckuck:
    Wichtig ist, dass das Thermostat das Rohr abdichtet,


    Woran merkt man, ob das Rohr innen abgedichtet wird oder nicht?
    (Ohne nochmals auszubauen.)

    Zitat


    Original von DerKuckuck:
    ob das Kürzer is oder nicht is wurscht. Auch der Flansch muss dicht sein.


    Scheint er bei grobem Draufgucken zu sein. Wobei ich nach ca. 160 km Fahrt nochmals im Reserve-Plastik-Behälter nachgeguckt habe - und das Gefühl hatte, als sei der Kühlmittel-Pegel nochmals etwas abgesunken. Ich hoffe, das liegt nicht an einer Undichtigkeit 8o .

    Ich bin alt. Zahlt mir gefälligst was!

    Wenns undicht ist, wirstes sehn, wenns dir unterm Thermostat alles einsaut.
    Innen siehstes nicht, du merkst es, denn wäre dein Problem der zu niedrigen Motortemp. immernoch da.

    Das der noch bissl Kühlwasser geschluckt hat ist normal. Irgendwann sollte aber ruhe sein damit.

    Hier übrigens nochmal (nach langer Zeit...) ein Bild des alten Thermostats: [Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/thermostatyx78.jpg].
    (Beim Klick auf das Bild gibt\'s dieses auch in groß, ca. 1295 kB.)

    Kann man anhand des Bildes davon ausgehen, daß dieser Thermostat tatsächlich defekt ist?
    Sieht irgendwie relativ verbogen aus, im Vergleich zum neuen (mittlerweile eingebauten)...

    Ich bin alt. Zahlt mir gefälligst was!

    Gut schauts net aus. Normal sollte dieim ausgebauten Zustand geschlossen sein wenn ich mich nicht irre. Die konnte wohl nimmer schließen und daher hats de ganze Zeit kaltes wasser durchn Motor gerotzt und daher wird extrem langsam warm.

    Und Problem weg ?

    Zitat


    Original von DerKuckuck:
    Und Problem weg ?

    Sieht ganz so aus. Selbst wenn man bei den aktuellen Temperaturen längere Zeit auf der Landstraße mit konstant ca. 60 km/h im 5. Gang hinter einem Laster her fährt - also ideale Bedingungen dafür, daß der Motor \"kalt\" werden könnte - bleibt die Nadel in der Mitte(*). Und sinkt nicht dauerd ab in den Niedrig-Temperatur-Bereich. Ebenso geht die Nadel nach dem Losfahren gefühlsmäßig schneller nach oben.

    (*) Wobei, \"Mitte\" (also 1/2) stimmt nicht ganz; die Nadel bleibt immer kurz davor stehen, vielleicht bei 3/7. Ich vermute aber, das liegt dann an der Anzeige-Ungenauigkeit der Nadel.
    (Die Tank-Anzeige-Nadel z.B. geht ja ebenfalls nach dem Mond :d_zwinker: .)

    PS: Wie kann es eigentlich zu einer derartigen Verbiegung des (alten) Thermostats kommen?

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    Zitat


    Original von diamant256:

    (*) Wobei, \"Mitte\" (also 1/2) stimmt nicht ganz; die Nadel bleibt immer kurz davor stehen, vielleicht bei 3/7. Ich vermute aber, das liegt dann an der Anzeige-Ungenauigkeit der Nadel.
    (Die Tank-Anzeige-Nadel z.B. geht ja ebenfalls nach dem Mond :d_zwinker: .)


    Egal. Solange die Nadel ziehmlich fixiert an der gleichen Stelle bleibt ist alles OK.

    Bei dem Motörchen kanns dir bei Minusgraden trotzdem passieren, dass der Motor abkühlt, wenn du mit Schubabschaltung dich lange am Berg rollen lässt. Ging mir paar mal so auf der AB.
    Ist aber normal.