Tuningteile für 2006er Swift 1.5 MZ gesucht!!!

    Ich weiss nicht was er dafür bezahlt hat.

    Klangtechnisch kenn ich den Twister von vielen anderen Fahrzeugen und bin bisher nie enttäuscht worden. Durch das Aluminium Gehüse entwickelt das Teil so eine Tolle Resonanz,daß auch schwach Motorisierte Autos nen tollen Klang erhielten. Bin auch gespannt was er schreibt wie er klingt.
    Ne Soundfile wäre natürlich Ideal!! :)

    Tach...

    Nur so am Rande, da\'s mich ja nur peripher interessiert:

    Riceman & Swiftler: Kaltluftschlauch, Alugehäuse? Ich glaub Ihr freut Euch auf die falsche Info. Er redet mMn vom SEBRING Twister, also nem Auspuff! (Nen K&N hat\'er doch schon verbaut)

    ...yep, den Sebring Twister Endtopf hat er drin. Davon stell ich auch nachher noch paar Soundfiles rein, die hab ich nämlich im Vorfeld vergeblich gesucht... Offener Luftfilter, hab ich schon mal geschrieben das da Leutz weniger PS aus ihren Kisten rauskriegen als vorher? (Ja, vor 2 Seiten, gleiches Forum) Im \"MotorRAUM\" herrscht wärmere Luft als draussen, logisch, is ja die Motorhaube druff, wenn du jetzt deine Luft für den Motor aus dem aufgewärmten Raum rausnimmst, dann saugt der wärmere Luft als vorher. Ausserdem willste nicht wirklich die gesetzl. vorgeschriebene DÄMMMATTE im Swift drinlassen oder... damit der Marder sich mit ner Pissemarkierung dein Auto besser merken kann... REALLY?! Der Twister ist echt sehr cool, ist auch leicht zu montieren, aber gott was ham wir uns an der oberen der 2 Sechskantschrauben dumm gefummelt... so 2-3 cm Hebel, und so ultra unzugänglich... aus der veranschlagten Viertelstunde wurde so eine Dreiviertelstunde... aber klingt sehr cool! Der Twister ist nur kürzer als der Serientopf... so verschwindet die Suzuki Chromblende unter der Schürze. Also bin ich vorhin nochmal los, Endrohraufsatz 60mm quer kaufen, als Verlängerung. Soll ja aussehen wie vorher, unterm Auto sieht ja keiner was von dem schönen Bürzel, Understatemant in allen Ehren, aber... So, und mit jedem Kilometer klingt er feiner find ich. Muss ich noch einfahren. Aber echt, offene Luftfilter, da bin ich mit meinem K+N der vorne mehr reinlässt und dem Twister der hinten mehr rauslässt recht zufrieden.

    Ich hab neulich mit unserem Konstruktionslehre Prof über Motortuning diskutiert, der Mann ist Diplom Industriedesigner, ausgeb. Schlosser + Maschinenbauingenieur - mit anderen Worten ein Ultrafreak, und der meinte das so Dinger wie polierte Zylinderköpfe usw echt die ultra Verarsche sind. Hey, meinte er - da is´n internationales Ingenierursteam dran, die ausm Motor rausholen was da an Hardware verantwortbar ist und rund läuft. (DINorm Toleranzen, Ausdehnungskoeffizienten usw.) Jeder Motor an dem du rumschraubst oder auch nur nen \"Mymeter\" an Material irgendwo wegpolierst läuft dannach nicht mehr so rund wie am Anfang, Hand drauf. So seine Worte. Tunen heißt optimieren meinte der, net fetter Klops Anabolika nei und korrekt fett Muckis am Start + Big Block Sound. Wer gerne Motoren zerlegt und sichs zutraut gerne, aber wer glaubt das die Entwicklungsabteilung vom Autokonzern da nicht auch schon drauf gekommen wären. Sicherlich machts nem Porsche Turbo nix aus von 0,8 auf 1 bar Ladedruck gechipt zu werden. Auch die AMGs laufen ja dauernd vom Band, die basteln aber auch die komplette Kinematik um. Wenn die Suzukileuz aus nem 1.3er MZ so viel mehr \"rauszuholen lassen würden\", wie würden die dann Argumente für den 1.5er finden? So´n M3 Motor läuft halt eben auf Grenze, so´n 1.3 MZ grundsätzlich auch. Filter und Auspuff is kein Thema, aber was ich hier schon über die Meisterpolierer gelesen hab, da glaub ich unserem Guru irgendwie mehr...Da hatt ich neulich auch auf ner Messe ein nettes Gespräch mit einem von der Uni Stralsund, wo immer das liegen mag, der im Team der Formula Student war... die haben einen 4 Rädigen Racer mit 89 PS, Fox Vanilla Stoßdämpfern aus Mountainbikes mit H+R Spezialfedern und 220 KG Lehrgewicht gebaut. Sehr lustig: http://www.formulastudent.de

    Diese Studenten Aktion kenn ich von unserer hiesigen Uni auch. Sieht ganz nett aus. Ich seh da zwar nur ne Beschäftigung für die Studenten drin aber praktischen nutzen hat das glaub ich wenig denn Innovative Neuentdeckungen und Entwicklungen werden hier sicher nicht gemacht. Das machen die Ingenieure mit Rennerfahrung in den Rennställen mit Scherheit besser. :biggrin:

    Motortuning ist sicherlich machbar aber immer ne teure Angelegenheit wenns ordentlich sein soll. Da ich selber jahrelang Rallye gefahren bin weiss ich von was ich red. Damals sagte man immer pro PS mehr muß man nen hunderter rechnen und ich denk das dürfte immer noch der Fall sein wenn nicht noch mehr da man in der heutigen Zeit viele Tricks anwenden muß um die Elektronik zu überlisten. Nur mit Chip und n paar Kleinigkeiten holt man nahezu garnichts raus. Alles andere ist dann Wettbewerbstechnik und meist von kurzer Lebensdauer.

    Kennst du den Green-Twister Filter? Das ist das was ich oben meinte. Der hat nen Kaltluftschlauch drauf um die Warme Motorraumluft zu umgehen und trotzdem nen guten Sound zu bekommen. Würde mich Interessieren wie der aufm MZ klingt.

    Bin gespannt auf die Files vom Auspuff.

    Yoyo, lustig fand ich bei den studiflitzern halt der Karosseriekörper, aus Glasfaser mit Kevlar verstärkt, einer von Pforzen gemacht hat. Wiegt halt ganze 5 KG fürs gonze Teil;)
    Ja, die Renningenieure müssen ja auch irgendwo mal klein anfangen. Die Hundert Eus Regel hab ich auch irgendwo noch im Hinterkopf, sieht man halt deutlich bei guten Qualitäten wie http://www.techart.de das derbe leistung halt auch derbe blechen bedeutet. Das ist halt so:) Aaaber, habe mal eine ganze zeit lang einen alten S3 durch Mitbewohner erlebt der ganz einfach von seinen 209 auf 255 Ps gechippt war. Der ging vorwärts wie die Zau(!) allen Ernstes, ohne Embleme, schwarze Spiegel, ultra understatement, so lustig! 190 PS BMW Fahrer gucken so süß wenn die den Quattro erleben mussten. Oder so Linksspurdrängler auf der Autobahn, die net verstehen können warum der A3 da vorn auf sage und schreibe 272 km/h Spitze beschleunigt. Ehrlich. Frag nicht warum oder wie, er lief halt so. Und hats einfach so getan. hatte auch schon ordentlich kilometer gelaufen, war nie was gewesen:a_augenruppel:
    Des mit der Spitzengeschw. ist mir total unbegreiflich. Wenn ich 270 aus nem 250 Ps Wagen rauskrieg, warum läuft dann so ein 996 Carrera4S
    mit 340 Ps nur 260 Max? Is doch peinlich wenn der kleine \"A3 Optik\" an dir vorbeizecht... Logisch, Übersetzung und so, aber der Audi hat dir ja grad untenrum ultra ins Kreuz getreten..ein lustiger Wagen!
    Ja doch, den GreenTwister hab ich mal irgendwo im netz gesehen, war mir aber unschlüssig wie das mit der eintragung und so abläuft...und um die Dämmmatte kommste halt rein gesetzl. nich rum...wat nützt dann der Sound? Oder isser dann so brutal laut dasser alles wegzecht:) Was bist du denn für Rallykisten gefahren und was waren da deine Favoriten?

    Sorry meiner meinung nach kling das wie von nem Motorrad ..nicht wie von nem Swift Mz ?( denn soviel drehzahl hat kein Mz wie da die gurke hochgezogen wird


    8) Ist meine Meinung ..weiss ja nicht wie die anderen das sehen... kann gut sein das es so ist aber für mich klinge es nicht glaubwürdig ...ohne dich anzugreifen !!!!!!

    Ups,warum geht die File bei mir nicht??

    Der Green Twister klingt auch trotz der Dämmmatte gut,weil du das Ansauggeräusch mehr über das Kaltluftrohr hörst und das liegt ja vorn in der Schürze. hab nen Kunden der hat nen Mazda 323BJ mit 1.5l und 85 PS. Das Ding klingt so geil, da meinst wunder was für ein Gerät da kommt. Und der hat auch ne Matte drin. Es gibt ein Teilegutachten dazu für bestimmte Fahrzeuge. Steht dein Auto nicht drin, hab ich eine Unbedenklichkeitsbescheinigung vom TÜV in der geschrieben steht daß.....gegen die Verwendung und Eintragung in ähnlich mototrisierten Fahrzeugen keine Bedenkenken bestehen...!
    Eintragung bei uns hier bisher keinerlei Problem!

    S3 mit 270km/h?? Kloa,gut gehender Tacho!! Hab selber nen Audi und weiss wie der Tacho bescheisst !!:biggrin:

    Ich bin früher Opel Ascona B und Audi 80 Quattro gefahren. Am meissten Leistung hatte der Ascona,waren über 200PS. Toll zu fahren. Der Quattro hatte natürlich gerade auf losem Untergrund unheimliche Traktion,ansonsten war mir aber der Opel lieber! De Sound war auch der brecher,45er Weber offen mit Trichter gefahren*grins*!!

    Warum funzt das bei mir nicht? kann mir jemand helfen bitte?


    das erscheint bei mir immer wenn ichs auf machen will:

    Windows Media Player kann die Datei nicht wiedergeben. Wenn sich die Datei auf einem anderen Computer befindet, überprüfen Sie, ob die Netzwerkverbindung besteht. Wenn Sie einen Pfad eingegeben haben, überprüfen Sie, ob er richtig ist. Wenn das Problem weiterhin besteht, ist der Server möglicherweise nicht verfügbar.

    Ja natürlich is das mein MZ! Man hörts doch an der langen Übersetzung! Geh Schmarrn, das isn Matra V12. Wär ja schön wenn mein kleiner Koi so klingt:)
    Aber das mit dem Audi ist Realität, ich saß regelmäßig drin und hatte ein mulmiges Gefühl im Magen. Ich steh echt auf Anzug, aber hohe Geschw. find ich sehr anstrengend, so alles über 200 is lustig aber auch selten fahrbar. Wozu? Fahr den Swift auch selten über 150. Bläßt bei dem kleinen Monster auch unmengen Sprit raus, mann mann. Selbst die Großen TT´s hatten ihre Mühen mit dem S3, und die regeln erst bei 280 km/h ab. Da kamen echt die dicken 5er BMWs und A6 Modelle an und wolltn in uns reinkriechen, ham se nich geschafft, dann wollten se rechts vorbei, hat aber auch nie geklappt.... ich sag echt ein feines Teil. Du kannst den sogar auf der Autobahn im Schleichgang mit 7 Litern fahren. Ist ja ein 1.8 L Vierzylinder, die perfekte Alltagsschüssel wenn man die Kohle hat
    .
    ... oh, fand grad
    Serie -
    Leistung 154 kW (209 PS)
    Drehmoment 270 Nm
    Höchstgeschwindigkeit 238 km/h
    Da komm wa doch hin...

    \" Audi 80 Quattro \"
    Hach, in den Genuss würd ich auch gern ma kommen...

    ...man muß halt grundsätzlich Sauger- und Turbo Tuning unterscheiden ! Turbo Tuning kostet in der Regel nur einen Bruchteil und ist weitaus effektiver !!!

    Luftfilter ? wie wäre es mit dem hier ? :)
    [Blockierte Grafik: http://www.suzukisport.nl/images/artikelen/SS212K.jpg]

    Ich hatte selbst vor einiger Zeit die Gelegenheit offene Luftfilter von allen Herstellern (K&N, Tenzo-R, Injen u.s.w...) in einem 2,0 Sauger zu testen... mein persönlicher Sieger in Leistung ! und Sound war eine geschlossenen Carbon-Box ...ähnlich wie sie auch hier verwendet wird. Der Preis dieses kompletten Systems für den Swift 1,3 und 1,5 liegt bei 169,-- € inkl. MwSt. ;)

    Ich darf bemerken das es sich hier nicht um einen 6 Liter Achtzylinder handelt, sondern um einen 1.303 ccm Vierzylinder:)

    Der Sebring macht echt Spaß, mein Swift fährt sich auch deutlich ruhiger und ausgeglichener, logisch: Wo vorne mehr saugt, will mehr hinten raus - man hört auch besser raus was der Motor grad macht, bzgl Schleifpunkt usw. Zwei Daumen hoch.
    Hier noch ein File aus dem Innenraum, ist mit Handy aufgenommen, den angenem dumpferen Gesamtton hört man daher nicht wirklich raus.


    ...lieber ADMIN,

    wenn du \".amr\" Dateien zulässt, könnten sich alle mit dem QUICKTIME Player Handy Sounddateien anhören, aber wenn du die blockierst, kann ich leider nix hochladen... :d_gutefrage:

    PS .3gp Dateien wären auch fein, das sind die Handy-movie files...