• electronic fuel injection
    electronic petrol injection

    Das eine war beim GTi 1989-1991, das andere beim GTi 1991-1995. Was jetzt bei welchem, keine Ahnung. Kein Unterschied in der Funktion...

  • EPI ist die ältere Baureihe, gabs aber schon ab den ersten GTi\'s, so ab 1986 herum:-)

    EFI kam danach, ab 1991 herum.

    Aber wie Nachholer sagte, Funktion ist die gleiche.

    Meine Suzukis:
    seit 2005: 2005er 1.3 Jimny Urban Challenge 25, APIO 58*STAR / Front Bumper / GOKU / Intake Chamber / Panhards / HD Radius Arms, ARB Air Locker, ASFIR VTG-Schutz, BF Goodrich MT 215/75 R15, Dotz Hammada Dark, Fox V2A ESD, trail master comfort +50mm, Waeco MS-402 Autopilot
    2001 - 2005: 89er Samurai GTi, Babylobster, 255/70 R15 ATs auf CW, Eberspächer B5W-Standheizung

  • sage das nicht so laut das es das gleiche ist versuche mal das steuergerät um zu bauen dan weist du was der unterschied ist

    dan ist ein anderer luftmassen messer verbaut und die kurbel gehäuse entlüftung ist anders desweietren hat einer von denen hole nocken wellen der andere nicht
    und so sind es halt mal wieder die feinheiten die sowas unter scheiden tut

  • Ich weiß schon, jetzt könnt\' ma wieder ins Detail gehen...

    Die ganzen Unterschiede wurden hier schon hunderte Male bis zur letzten Unterlegscheibe durchgekaut.

    Meine Suzukis:
    seit 2005: 2005er 1.3 Jimny Urban Challenge 25, APIO 58*STAR / Front Bumper / GOKU / Intake Chamber / Panhards / HD Radius Arms, ARB Air Locker, ASFIR VTG-Schutz, BF Goodrich MT 215/75 R15, Dotz Hammada Dark, Fox V2A ESD, trail master comfort +50mm, Waeco MS-402 Autopilot
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