Appell zum Winter!!!

    Mein vorwinterliches programm sieht so aus, dass ich aufs landratsamt fahre und meine kleine abmelde und meinen panda 750fire anmelde. der gti steht denn in seiner beheizten garage und verändert sich gelegentlich :) bzw \"entwickelt\" sich weiter

    ich hattes irgendwo schonmal geschrieben aber egal weis auch netmehr soviele winter bzw kühlwasser threads wie zurzeit laufen ^^

    also mein motor war dann so nach 10km aufgetaut und die wasserpumpe wurde undicht wenn man das nicht bemerkt kann man sich nen motortotalschaden einhandeln ich bins ja gewöhnt neben dem tacho mit ständig auf die tempanzeige zu schauen und die war schon sehr heiss zu dem zeitpunkt ^^

    ich denk aber eher das sie undicht wurde weil zuviel druck auf dem system war der nicht weg konnte wo er normal hingehört in den ausgleichsbehälter aber wär ich nur so mit maximal 2500 umdrehungen gefahren wär kein überdruck entstanden und das teil wär auch dicht geblieben vermut ich mal aber dann wär der motor trotzdem überhitzt da es lange dauert eh kühler und alles aufgetaut sind wo der motor schon lange seine temperatur hat

    unter umständen denk ich mal können auch die kühler selbst undicht werden wenn die voll eis sind eis dehnt sich aus und zack kaputt wie bei anderen sachen auch die \"zerfrieren\"

    keine ahnung was noch kaputtgehen kann irgendwo stand auch noch was von sollbruchstellen im block aber weis auch net ob das stimmt wüsste auch nicht wie man das wieder reparieren soll

    Zitat


    Original von JennyD19:
    Ja toller Link, und???????? Was geht nun kaput(WENN ER AUFGETAUT IST)? Ich kann da nichts zu finden!


    Wenn du es genau liest steht da schon einiges drin was passieren kann!

    seit 2002 92er Swift GTi-S mit vielen Modifikationen.

    @jennyd19

    ich denke es könte eine stärkere abnützung an kolbenringen, zyl.laufbüchsen, nockenwelle, stössel wasserpumpe etc. geben, oder der zahnriemen zerbricht in tausend und ein teile beim anlassen :biggrin:

    aber bei solch extremen witterungen bzw. temp. mit offener flamme die ölwanne wärmen und so vorbeugen.

    oder wer den bling hat (benzinpreis und so) kann ihn ja die nacht über laufen lassen :laugh:

    tschö

    beim swift zerbricht kein zahnriemen wegen ner eingefrorenen wapu

    wapu läuft über nen extra rippenriemen und der kann höchsten drüberrutschen ;)

    stärkere abnutzung als mit flüssigem kühlwasser gibt es auch nicht denn das öl ist ja nicht gefroren und das is ja das schmierelement im motor und kühlt ausserdem auch noch mit also stärkere abnutzung kommt erst zustande wenn motor überhitzt weil das getaute kühlwasser entweder irgendwo austritt und zu wenig ist oder es nicht in den kühler fliessen kann weil da noch alles gefroren ist

    wapu selbst könnte noch kaputt gehn schaufelräder oder so wenn die das eis cruschen ;)

    ThoBlitzzz
    des mit zahnriemen wahr auch mehr als scherz gedacht...

    das das öl zum kühlen und schmieren da ist, wahr mir schon bewusst!

    ich dachte ja nur in der zeit die vergeht, bis eine vernümpftige temp erreicht ist (warmlauffahse) giebt es grössere abnützungen. mann rechne jeden morgen, dass gleiche prozedere -20, oder mehr bis über +1.

    im sommer hasst ja schon sagen wir mal +15:sonne:

    tschö

    es gibt ja auch motoren wo die wapu mit über den keilriemen läuft hätt ja sein könn das du das net so genau weist beim swift ;)
    und wenn deinen scherz jemand liest der vieleicht nich so den plan hat und das ernst nimmt schnappter ne falschinformation auf was auch nich gut is ;)

    und um wieder auf das mit dem höheren verschleiss zurück zu kommen der motor wird doch gleich schnell warm ob er nu kühlflüssigkeit erhitzen muss die auf -20 grad is oder eis schmelzen is doch wurscht ;)

    ich den keher bei dem eis wird er schneller warm weil kein kühlwasser zirkuliert ergo fliesst ja nichmal was durch den heizungskühler der das kühlwasser auch etwas kühl ;)

    hast ja recht mit scherzen ist hier nicht:d_brillerueck:

    aber du stimmst mir schon auch zu, dass er bei -20 länger hat um auf betriebstemp. zu kommen, wie wenn es +20 ist, oder?

    von daher denke ich, dass ein sibirischer mot langfristig die grösseren verschleissspuren aufweisst, wie ein australischer.

    naja egal seis drum...:i_beten1:

    So, habe mir am Wochenende aus Leipzig nen Swift 1.6l geholt. Ding wa da das der Motor eingefrohren war! Wir haben den Riemen von der Wasserpumpe genommen und gestartet... Hat alles geklapt soweit, bis aufs Eis im schlauch ganz unten vom Kühler! Das wolt nicht weg... Also kurzerhand haben wir den Swift zur Tanke geschlept und die Waschhalle blockiert :.)
    Nach ner halben stunde war das ding gegessen!

    Nun weiß ich was kaputt geht, die Wasserpumpe!!! Hat geleckt ohne Ende... Aber respekt vorm SWIFT er hat mich von Leipzig bis nach Brandenburg gebracht ohne aufzukochen, erst wie wir in BRB von der Autobahn runter sind hat er gestreikt. Also Wasser wieder rauf und er hats überlebt bis vor die Werkstatt in Rathenow und genau da hatt er wieder geschwitzt:.)

    Gruß Denny