Hallo,
ich habe folgendes Problem mit meinem Suzuki Wagon R (Bj. 99):
Vor allem bei dem momentan kalten Wetter schaltet das kalte Automatikgetriebe beim Anfahren ruckartig vom ersten in den zweiten Gang. Dies tritt jedoch höchstens zweimal pro Kaltstart auf und ist dann weg.
Hat jemand hierfür eine Erklärung/Lösung?
Vielen Dank, kirchi
Hydraulik-Getriebeöl hinsichtlich Ölstand, Farbe und Geruch überprüfen (lassen). Eventuell das Hydrauliköl des Getriebes erneuern! Die meisten Automatikgetriebe reagieren verärgert auf einen zu geringen Ölstand.
Was hat das Fahrzeug bzw. das Getriebe an km gesehen???
ich tippe da mal auf verbrantes öl (zu warm geworden) oder auf das magnetventil nr.3
Also, das Getriebeöl wurde bereits überprüft und ausgetauscht (Mavron 3 oder so ähnlich heißt das neu eingefüllte Öl). Das Fahrzeug hat 70.000km auf der Uhr.
an RH423: Wie erkennt man, ob an verbranntem Öl liegt und was macht das Magnetventil Nr. 3, bzw. wo sitzt es genau und wie kann man dessen funktion überprüfen?
Vielen Dank!
Dexron 3 - Eine Öl-Klassifizierung für Öle, die als Getriebeöl, Hydrauliköl usw. eingesetzt werden können.
Wenn das Öl erneuert wurde, dann kannste jetzt aktuell nicht mehr viel vom Öl erfahren. Interessant ist immer, wenn man das abgelassene Öl anguckt, die abgelassene Ölmenge mit der vorgeschriebenen Ölfüllung vergleicht und mal am Öl riecht. Thermisch überlastetes Öl kann viele Ursachen haben. Die meisten Automatikgetriebe gehen m. W. nicht an Verschleiß allein sondern meist an Verschleiß durch Ölmangel (Undichtigkeiten) und Fehlbedienung kaputt.
70 Tkm sollte ein Automatikgetriebe schon überleben. Bei guter Pflege und richtigem Öl sowie korrektem Ölstand halten sie normal ein Autoleben lang. Die Magnetventil-Geschichte kann möglich sein, hatten wir hier im Forum vor längerer Zeit wohl schon mal.
@ RH423: Sind die Getriebesteuerungen irgendwie diagnosefähig?
die magnet ventile sitzen im at selbst drinne diese kann man elektrisch prüfen auf wiederstand und stromaufnahme und hören ob sie schalten wenn man sie selbst ansteuret (stecker ab und strom drauf) solte man aber nur machen wenn man weis welches kabel das ist den dort befindet sich noch ein temp. sensor der nur mit 5v arbeitet und nicht wie die ventile mit 12
was die diagnose angeht sind die getriebe nicht gerade wartungsfreundlich den asin (getrieb hersteller bei suzuki) ist da wohl etwas übervorsichtig
was noch sein kann das die leute einfach zuwenig öl nach gefült haben den beim ablassen kann es sein das das öl ausem dremomenten wandeler mit kommt weiel auto warm und getriebe auch
und nun kommt neues öl rauf temp. ca 15-20 grad und dem zufolge noch recht dickflüssig
dann wurde es drauf gefüllt und nach der probefahrt einfach nicht noch mal geprüft
Hi Ihr
Habe auch dieses Problem schon bei 20 000 !!!!! Km gehabt. Habe in einem anderen Forum von einem Suzuki Spezi erfahren, daß mal das Steuergerät durch Suzuki ausgewechselt wurde gegen ein gändertes und eines der Magnetventile auch. Da die Aktion von Suzuki aber schon lange abgelaufen ist, muß man das bei Bedarf auf eigene Kosten durchführen. Ich habe mich dazu entschieden meine kleine Lila Suzi einfach die ersten 500 m einmal von hand zu schalten. dann ist das Problem eh weg.
Viel Grüße Klausi
