Swift GTI Motor im Baleno

    Hallo!

    mein Kumpel vom Autohaus hat mir letztens gesagt, das der Swift GTI Motor auch in den Baleno passt. Natürlich wären ein paar kleine Änderungen nötig aber das ist nicht wirklich der Rede wert ...

    Nun meine Frage, was haltet ihr davon? Mein Baleno wiegt ja gerade mal um die 950kg, hat da der 101PS GTI Motor leichtes Spiel? Wie schwer ist den ein \"normaler\" Swift GTI? ?(

    Danke schon einmal für eure geistigen Ergüsse ;D

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    Tobias :bounce:

    tobi
    meiner wiegt 850kg so stehts in dem schein. die idee is ne schlecht . aber da giebts doch auch nen Baleno 18 L der hat doch mehr als 100 PS. das wehre eher was ! und aus nem 1800 kann man ne menge raushollen. ;)
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    MFG [Blockierte Grafik: http://people.freenet.de/tweetyswift/tweety4.gif] 
    ***Der,der nie fertig wird*** bilder unter http://www.tweetyswift.de.vu

    Mhh, also ich glaube wenn du auch'n Kumpel hast der so was kann, dann sparst du da schon einmal ne Menge... :-p

    Also ich kenne jemand der hat seinen Baleno auf 1.8l umgebaut, der hat beim TÜV knapp 250 Euro gelassen ... :shock2:

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    Toby :bounce:

    jau, tweety!

    aber versuche mal einen günstigen 1.8l Unfallbaleno zu finden ... da ist die chance größer einen Unfall GTI zu finden! :rolleyes:

    Wenn jemand nen günstigen 1.8l hätte, ich würde keine Sekunde zögern :teufel:

    --
    Toby :bounce:

    Du diese Idee mit dem Gti Motor im Baleno hatte ich auch schon,vorallem jetzt wo ich ein GTI Motor zu Hause hätte,mit allem drum und dran.
    Ich find die Idee,ehrlich gesagt gar nicht schlecht,vorallem wärde das der einzige Baleno GTI.

    Was kann man den aus dem 1,8 Liter rausholen?ICHab knapp 160 Ps und weis fast nicht mehr,was ich noch tun soll.Hab jetzt zwar wieder Japan angeschriben,aber da bekomme ich sicher keine Antwort.
    Tweety,wo kann ich noch was rausholen?Bei mir kommt noch der Fächerkrümmer,Zündkerzen,Power Boost und dann bin ich schon fast am Ende das Lateins.Nos vergesse ich nun ganz,den es hat mir zuviele Nachteile.Mir hat zwar mal jemand gesagt,dass ich doch einen G60 Lader einbauen soll.Weis aber nicht??
    --
    Suzuki-Power by Nasche

    @ nasche ...

    ich glaube nicht das nen g-lader aufn baleno passt

    aber mal so ne frage wenn dir einer nen turbo und nen kompressor fürn selben preis anbietet für was würdest du dich endscheiden


    also mein endschluss stände fest
    --
    ****HondaRules****

    Tritt der Diddi auf´s Gas beißt jeder andere ins Gras

    Haste Turbo, biste König

    nasche

    Wie sieht es aus mit klassischem Tuning? Nockenwellen, Kopf bearbeiten, andere Kurbelwellen, Schwungrad erleichtern usw. usf.

    ...natürlich nachher noch den Chip auf die geänderte Ventilsteuerzeiten usw. anpassen....

    Es gab ma Motorentuning vor der ganzen Chip-Grütze. Da gings erst richtig mit Hubraum ab und da war Hubraum noch Hubraum.....
    und 1.8er is ja heut schon 'n großer Motor. Und da geht aufgrund der Belastbarkeit schon einiges, was bei 1,3 nicht mehr geht.

    Auch wenn die 1,3er GTi's nicht von Hubraum sondern von Drehzahl leben. Mit einem 1.8er kannste mit Können schon ganz schön auf'n Putz hauen.

    Als Ziel kannste Dir ja 180PS setzen. Das holt olle VW aus dem 1.8T(urbo) im Passat. Serienmässig. Und da tunen immer noch Leute dran rum.....

    Auf der anderen Seite sind da natürlich noch die "klassischen" Japan-Motoren, die noch nie Hubraum hatten, aber dafür mit Drehzahlfestigkeit und -freude dabei waren. Nur halt nicht 1,8l, wenn er nicht dafür ausgelegt ist.

    IMHO ist der 1,8l/121PS des Baleno 'n untypischer Japaner.....

    Viel Spaß.
    --
    Matze [f1](Nachholer) [/f1]
    [blue][f1]..der 'ne Woche Bautzen überlebt hat.[/f1][/blue]

    @ Balenoheizer!Ja,ich hab den Twister Luftfilter drin.

    @ Nachholer!Das mit Nockenwellen ect hab ich mir auch schon überlegt,nur das Problem,für mein Baleno gibt es eine 304 Grad,dh er wird dann einfach oben raus Power haben,aber unten nicht mehr als jetzt.Oben hab ich Power und unten auch,aber es dürfte noch ein bisschen mehr sein.Ich werd ihn zwar in absehbarer Zeit auf 180 Ps schrauben,aber dann geht ohne Turbo nichts mehr.

    Japan oder Östereich helft mir doch!!Die wollen aber nicht,da es zu Auwendig ist.Die wissen gar nicht,dass ich ein lieber Cousin habe!!

    @Diddi!Ich würd mich glaube ich eher für den Kompressor entscheiden,wenn es sowas gibt.Ich bin ja da ständig am Infos holen,aber meistens heisst es,ich soll in einen halben Jahr wieder anrufen.

    Ja,ich hatte selbst mal ein G60 Golf.Haben schon ihre Probleme,da muss ich Dir recht geben.:smile: :smile: :dance1: :dance1: :)) :)) Ich will ein Turbo!!
    --
    Suzuki-Power by Nasche

    Zitat


    Original von Nachholer:

    IMHO ist der 1,8l/121PS des Baleno 'n untypischer Japaner.....

    Viel Spaß.
    --
    Matze [f1](Nachholer) [/f1]
    [blue][f1]..der 'ne Woche Bautzen überlebt hat.[/f1][/blue]


    Nö, ist IMHO ganz normal, hald als Drehmomentstarker Antrieb für mittelgroße PKW (Baleno) und Geländewagen (Grand Vitara) erdacht und konstruiert, ein sportler sollte das nie werden! ;)
    --
    Grußsz, @rne

    arne

    Hab ich da jetzt 'n falschen Eindruck, oder hatten die Japaner nicht eher drehzahlfreudige Motoren als drehmomentstarke?! ...im Grossen und Ganzen....

    Honda hat in Dtl. mit 'nem 600er angefangen, soviel Drehzahl kannten viele handelsübliche Motorräder aus Europa noch nicht mal....

    ...oder Cappucino

    .....Wenn ich mir die Motorenentwicklung in Europa und in Japan angucke, haben die Europäer beizeiten viel Drehmoment, aber wenig Drehzahl. Bei den Japaner ist es tendenziell eher andersrum.


    In den Siebzigern, als das mit Japanischen Auto's bei uns soo richtig los ging, stießen die Japaner bzw. Asiatischen Auto's nicht so sehr auf Gegenliebe, weil dt. Autofahrer eben auf große Motoren mit niedrigen Drehzahlen aus geschichtlichen Gründen fixiert waren. Ähnlich die Startprobleme der dt. Marken in den USA. VW kam auch nur an, weil der Käfer knuffig war und Charme hatte und weil der T1 bzw. T2 'n neues Konzept, was so in den Staaten noch nicht gab. Aber bei klassischen PKW's haben sie ewig Probleme gehabt....

    Ich lasse bewusst den Aspekt der Marktanpassung aussen vor. Nissan z.B. entwickelt z.T. in Europa, Honda hat jetzt'n Diesel im Programm usw. Bei Suzuki wird das unter Umständen nicht anders sein. Mir ging es um Tendenzen und nicht um die heute übliche Marktdurchmischung. Wenn man es ganz super genau nimmt, kannste garnicht mehr auf das Ursprungsland der Marke gucken sondern nur noch, wo das Fahrzeug wirklich entwickelt wurde und von welcher Marke und für welche Markt. Und selbst die Marken bleiben Ihren Stärken nicht mehr treu, wenn das Marketing glaubt, man müsse woanders wildern......

    Ich denke, Du weißt, wovon ich rede....
    --
    Matze [f1](Nachholer) [/f1]
    [blue][f1]..der 'ne Woche Bautzen überlebt hat.[/f1][/blue]

    he leute

    also gesten hab ich den abschuß gesehen !
    eine Toyota Corolla 1.8 sport ! der hat sage und schreibe 192PS.
    ich weiß jetzt nicht mehr genau ob der ein turbo hat, aber das is doch schon an spitzen leistung

    cu

    So wie es mir ist,hat der kein Turbo!Wäre aber ein 1,8 Liter.Mhm.....obwohl der S3 motor wäre auch ein 1,8 Liter und erst noch Turbo und der Baleno ist ja einiges Leichter.Oh,dass wären Gedanken und Träume!!:roll:
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    Suzuki-Power by Nasche

    @ nasche

    Das mit dem G60 ist keine schlechte Idee. Ich hab selber nen Corrado G60 daheim stehen und der geht auch gut. Man muss nur gut aufpassen, denn wenn der Motor noch kalt ist darf man den (zumindest beim Corrado) nicht über 3000 drehen, sonst ist der Verschleiss extrem. Meiner hat jetz 160.000 km aufm Buckel und ich bin der 3. Besitzer (1. war Porsche Austria - Vorführwagen :) ) und der Lader ist noch der Erste. War einmal inner Werkstatt und habe Simmeringe und Dichtleisten ausgetauscht - Fertig, also kein schlechtes Stück, man muss nur umgehen können damit, was aber kaum einer von den VW-Affen kann.

    Ich würde dir zu nem Kompressor (Eaton oder so) raten, weil der G-Lader im Grunde nix anderes is als ein eben solcher. Kompressor kannste auf jeden Motor knallen wo ich mir beim G-Lader von VW nicht sicher bin ob das mitm Japaner gut geht.

    Mein Senf

    You, my English is very bad, but I there also times already on this side looked! Well, turbo I want already which gutes.Es give also Faechekruemmer, but the quality is very badly, has I hear-hearing those to offer also chip to to on insert, but with Baleno me autohaven does not have said, can one anything machen.Ich is there rather Skeptisch.Hey, I hopes you understands my very bad English!

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    Suzuki-Power by Nasche