jo da hat der geit recht das kann man nur durch nachschauen rausfinden.
Weil das Riemenrad (auf dem die Markierrung für den Zündungspunkt ist) auf das Ritzel geschraubt ist, verschiebt sich das mit, deswegen kannst du das so nicht rausfinden, weil sich alles verschiebt bis zum Zündgeber. Du misst einfach gesagt erst nach dem Fehler.
Tipp: Druck den Thread einfach aus und gibs dem Mechaniker :p
welche lambdasonde ??? der MK1 hatte keine...
gut, es gab zwar in einigen ländern den mk1 mit lambda, aber ich glaube nicht dass die schweiz dazugehört...
...doch, in der schweiz gab es die mit lamdasonde.
Die ist beim GTi nur Huckepack programmiert... und über 4000 gibts eh keine Lambda-Regelung beim GTi mehr....
@ all
natürlich gab und hoffentlich auch giebt es noch immer den gti ab 87\" mit lamda.
@ chris_sj
und der kat. wird ab 4000 touren ein durchgehendes rohr :laugh:
nee wie meinst du das? ist die lamda nicht für das gemisch zuständig?
so alla hand mal pi regelung :d_gutefrage:
komt es nicht auch drauf an, wie man die 4000 überschreited, ob volllast, halblast, kalt, warm...?
also den fehlercode kann man schon auslesen. der diagnosestecker ist direkt bei der batterie (hinter der batterie)
hat der denn kein werkstattshandbuch vom gti ?
@ strebel
ja hab ich, wie willst du das machen? wohne in zürich, daher schicken per post?
doch den fehlerspeicher kann man auslesen. Indyhack hat da scho recht bei der batterie ein gelber stecker austecken und den motor laufen lassen und schnell aufs gas tretten=drosselklappe voll auf.
dann die check engine-lampe ablesen wievielmal es blinkt.
habe aber die fehlercodes nicht zur hand, aber ich glaube chris_sj hat die...
tschö
@ atrebel
hab dir ne pm gschickt
Mk1? Ngk sollte liefern können. Einfach mal zu Teilehöker Deines Vertrauens. Ansonsten klemm die doch mal ab. Notlaufprogramm sollte gehen, wenn er die Lambda überhaupt ernst nimmt....
..das ist netmal ein Notlaufprogramm, der läuft ohne Lambda genauso gut wie mit 
( Indyhack) bist du immer noch der meinung???
