Beiträge von Strebel

Nachholer
Es ist etwas koplieziert;
Die Sonde gibt im moment nur 1 gleichbleibender Wert.
d.h. die Sonde gibt die Meldung, der Motor laufe zu fett.
Dadurch gibt es ein \"Seilziehen\" der Motor beginnt zu sägen und hat einen
unregelmässigen Lehrlauf zudem leistet der Motor nicht 100% da das Gemisch zu mager bez. zu fett rein kommt.
Ich weiss nicht, ob der Mk1 auch ein Notlaufprogramm hat.
Werde es heute mal ausprobieren.

Endlich!!!!!! die Kiste rattert wieder.
Defekt:
1. Lmm def.
2. Kabelverbindung Lmm nach Steuergerät def.
3. Lamdasonde def.
Er läuft moch nicht 100% rund er sägt noch ein bischen.
(Ich hatte noch nicht die Möglichkeit die Lamdasonde zu ers.,
muss zuerst eine finden.)
Schlussendlich sind viel Geld, Nerfen, und 2 Garagen nötig gewesen um das
Problem zu beheben.
Hat vieleicht jemand eine Lamdasonde für einen Mk1 übrig?
Ich möchte an dieser Stelle auch ein dank für all eure Hilfe aussprechen.
Es hat mir immer wieder Mut gegeben weiter nach dem Fehler zu suchen.

Hi Mike
Es würde in 1.Linie um einen Versuch gehen. den;
1.Steuergerät sendet Fehler des LMM
2.LMM wurde ausgemessen und als io gegeben.(sogar ers.)
3.Habe ein 2. Steuergerät aber es ist nicht sicher ob io.
4.Per Post ist riskannt, da empfindlich.
5.Ich würde es bei dir abholen.
6.Wieviel würde es Kosten?
Für genaues abmachen würde ich deine Tel.Nr. benötigen.
viele Fragen
viele Antworten?
Gruss Marcel

Hi Mike
Hast du ev. ein Steuergerät für ein MK1 zum probieren?
Denn das Steuergerät (laut Mech.) kann man nicht austesten(kein Diagnosestecker) .
danke für deine Antwort
mfG Marcel

Noch immer kein Grund zum jubeln! Der Mech. hat keine Abweichung od. spiel beim Riemenrad gefunden. Alles ratlose Gesichter und es wird weiter gesucht.
Als nächstes ist die Lamdasonde dran. Mal sehen was das bringt.

Du schreibst in Rätzel,was soll - auch wens der Fehler is - heissen?

Jo neuer Benzinfilter i.o. Benzindruck i.o. alles 1. Sahne
Da ich Arbeiten muss und eine \"Rutsche\" zum dorthinkommen benötige,
geht es wohl nicht anders.
Bis jetzt kostet mich der Spass 200.- chFr. aber für meinen Swift ist mir fast
nichts zu teuer.
Ich mache mir grosse Sorgen um mein Bebe.

Oh hatte ich ganz vergessen!!!!!
Das Ritzel muss in ordnung sein denn; wenn man die Züngung mit der \"Lampe\" ausmisst, stimmt die Zündung auch wenn der Motor den Leistungsabfall hat. (von 1000-6000Umin und keine Abweichung.)
Der Motor hat 130000km auf dem Puckel.
Neu hat man festgestellt, dass wenn man den Wagen langsam hochdreht
geht er aber mit volllast nicht. Es scheint, als ob der Motor zu wenig Benzin
belommt.

Allso def. es ist nicht das LMM und nicht die Drosselklappe.
Jetzt wirds richtig teuer! Alle Kabel der Einspritzung auf Steuergerät ausnessen!
Drückt mir die Daumen, dass der Fehler dort begraben ist.
Fortsrtzung folgt.
nfG Marcel

Der Swift ist jetzt beim \"Onkel Doktor\" und es ist definitiv nicht die Züngung!
Der Service wurde immer nach Plan durchgeführt.
Morgen wird die kpl. Drosselklappe mit dem LMM ers. mal sehen was das bringt.
Der Mech. meint, dass es die Einspritzanlage sein könnte.
Danke für eure Hilfe.
mfG Marcel

Hi Rainbow Swift

Was heisst hier alltes Ei !!!!
Das Schmuckstück hat schon manchen zum staunen gebracht!!!!
Und auf seine alten Tage wird er sicher noch weitere helle Tage geniessen
können!!!!!!!!
Ich werde alles erdenkliche ersetzen od. rev. was nötig ist um seinen Stolz
wieder herzurichten und sein Herz legelmässig schlagen zu lassen!!!!!
1. Im Arbeitsverkehr auf Hauptstrassen in der Schweiz hat es einfach keinen Sinn und Platz um den Swift auszufahren oder soll ich im 2.Gang mit
6000Umin fahren (macht doch keinen Sinn und braucht zusätzlich mehr
Benzin).
2. Ich benutze ein Vollsynteticoel 5 W 40
3. Die Nockenwelle habe ich nicht spez. angesehen da bei einem mech. def. dauernd die Lichter aus währen.
4.Wenn die Leistung weg bleibt knattert,schiesst,rummpelt und stottert er.
( grauenfolles Gefühl )

edit wegen Doppelpost:

Hi Patrick

Danke für dein Tip, ich werd mir das LMM nochmals vornehmen.

Gruss Marcel

Hi Chris alles geprüft und gereinigt! Die Zündkontakte im Zündverteiler waren stark oxidiert und der \"Finger\" auch, aber auch das hat nichts gebracht.

edit wegen Doppelpost:

Hi Nachholer die Einspritzdüsen werden als nächstes drankommen.
Danke für dein Tip

Neuer stand der dinge: Benzinfilter ers., Steuergerät ers., Imm gereinigt, Zündkabel i.o. aber immer noch die selben Krankheitssyntome.Es ist zum heulen!!!

He Superasenbäer hattest du konstant einen Leistungsabfall?`
Zudem Bergfahrten machen richtig spass! Man kann den swifti richtig lossauen lassen. Da kommt der vorteil Gewicht und Leistung so richtig zur geltung. Versuche mal auf einer Bergtur jede Kurfe so richtig auszukitzeln, da
wirst du Merz. und co. mit ihren schweren Kisten locker hinter dich lassen!
(Vorausgesetzt dass du deinen swift voll im griff hast, weil 200km/h kann heute jeder fahren)
Auf der Landstrasse hat es einfach zuviel Verkehr und man kann ja auch nicht immer am überholen sein (kann jeder) macht mir keinen spass.

Früher wohnte ich auf nem Hügel und hatte ihn jeden Tag voll ausfahren können.
Jetzt geht alles geradeaus und selten mehr als 3000Umin.
Ich bemerkte erst dann von einem Problem als ich Überholen wollte.(betonung auf wollte).
Sorry geithain ich bin noch relativ neu im Forum und kenne mich noch nicht so gut aus.

Hi Indyhack, der Motor hat \"erst\" 130000 km.

Danke für die Antworten
Die Zündkerzen habe ich angeschaut und sie waren zwimlich verrusst.
Ich habe sie gereinigt und wieder mont.
Kann man den Kurbelwellensplint spiel messem oder sieht man den schaden von aussen?
Weis jemand wieviel Wiederstand es auf Zündkabel und Verteiler haben darf?
Und wer ist Indyhack?
Ich weiss es sind viele Fragen doch ich bin für jede Anregung dankbar.

Hallo Mike ia, er ist top original.
Wo hin meinst du soll ich den Bremsreiniger hinsprühen im Imm (was ist das?)
Ich habe einen 2. GTI (Ersatzteillager) und habe die Zündspule gewechselt doch das Problem blieb.
Ich glaube wenn es die Kolbenringe sind,würden die Probleme immer da sein.
Im Moment bin ich genau so schlau wie vorher.

Hallo zusammen,
ich habe einen 88`er Swift GTI
Seit einiger Zeit dreht der Motor zeitweise nicht mehr über 3500Umin
er kommt dan in ein Stottern und Husten. Er macht das, ob er kalt ist oder warm. Auch tritt das nicht immer auf.
Ich war bei einer Garage und promt, er ging ab wie eine Rakete.
Ich stand zwimlich blöde da.
Nur das Problem ist geblieben, er ist immernoch krank.javascript: nix()
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:a_augenruppel:
HIIIIIILFEEEEEE wer kann meinem GTI helfen.