Lager tauschen beim Samurai

    hi... ich muß bei meinem samurai des lager an der hinterachse wechseln, zwar des wo die kardan in die achse kommt... wer hats schoi mal gemacht? is des n akt? sind des zwei oder eins? wo bekommt mers außer suzuki?

    dann muß ich noch des am getriebe (haupt) tauschen, vom ausgang zum zwischengetriebe... da hat einer gemeint das mein kreuzgelenk ausgeschlagen is und das deshalb öl aus dem getriebe sifft...

    viele fragen mal wieder...thx


    christian

    Griasdi
    des HA lager is bei mir auch hin!
    Du brauchst 2 lager, eine quetschhülse und einen wellendichtring (ca 150Euro)!
    Wennst ahnung hast von Diff. einmessen/einstellen und reibwertmessen/einstellen kannst es leicht selbst machen! Beide steckachsen raus, kardan ab und den kompletten deckel abschrauben, dann hast schon das meiste erledigt!
    Die orig. suzukilager nimm ich nicht, versuch gerade die grössen herauszufinden und dann nimm ich FAG lager (mit sicherheit billiger - schätze mind 50%)!
    Hab mir aber jetz noch ein komplettes gebrauchtes besorgt - mit versand 75euro, das kommt jetz rein und das andere wird dann hergerichtet (wenns schon zerlegt und neu gelagert wird kommt noch glei a sperre mit rein)!
    Beim getriebelager wünsch ich viel spass..... :erschreck:

    mfg andi h

    also zum öl verlust

    1. wenn kreuzgelenk defekt dan kein öl verlust am getriebe weiel die kardan welle bei der sj serie mit je 4 schrauben pro seite geschraubt ist sprich einach nur dazwischen geflansch
    was ich mir vorstellen kann ist das der siri dahinter defekt ist (altersbedingt) und der koste nicht die welt mit deiner kardanwelle wenn die kreuzgelenke kaput sind die giebt es einzeln als rep-satz aber in zwei ausführungen einmal in 24mm und 25mm ausendurchmesser also erst ausbauen und dann messen

    zum radlager


    ist eigentlich kein problem die zu wechsel

    giebt es im zubehör als satz für 53,90 +16%Mwstr

    als kleine hilfe ihr mal vergleichsnummern dir passen tun von drietherstellern

    Hersteller/Lieferant Vergleichsnummer
    FAG 23-10
    RUVILLE 7708
    SKF VKBA1971
    SPIDAN 26667
    TRISCAN R177.01
    TRISCAN WBK641
    TRISCAN wbk641
    TRISCAN wbk641
    TRISCAN 7701
    TRISCAN BRT973
    TRISCAN QWB904
    TRISCAN 23-10
    TRISCAN 23-okt
    TRISCAN 26667

    und ihr die autos dazu

    SUZUKI SAMURAI (SJ) 1.3 (SJ 413) 11/88 44 / 60 1324
    SUZUKI SAMURAI (SJ) 1.3 (SJ 413) 11/88 47 / 64 1324
    SUZUKI SAMURAI (SJ) 1.3 (SJ 413) 11/88 51 / 70 1298
    SUZUKI SAMURAI (SJ) 1.9 TD 11/98 46 / 63 1905
    SUZUKI SJ 410 1.0 09/81 - 12/88 33 / 45 970
    SUZUKI SJ 410 Cabrio 1.0 09/81 - 12/88 33 / 45 970
    SUZUKI SJ 413 1.3 08/86 - 08/90 44 / 60 1324
    SUZUKI SJ 413 1.3 09/84 - 12/88 47 / 64 1324

    hey hat sich scho erledigt... ich hab ein kreuzgelenk getauscht und alle schwingungen, komische schleif geräusche und sonst was waren weg... den simmerring hab ich gewechselt. sifft kein öl mehr... dafür is etz die kupplung im arsch weil ich mein crossauto auf dem hänger damit gezogen hab und der vitara motor doch weng mehr dampf hat... naja wird morgen getauscht... :)