Verschiedene Geräusche vom Motor?!?!

  • Heho^^

    Also ich hab gestern mal wieder vom GTi den Motor angelassen (steht ja nun schon seid über 3 Monaten). Klang eigentlich ganz gut.
    Zur Information, wir hatten vorher Ölwannendichtung neu, Olwechsel und Abgasanlage gemacht.

    Nun zu den Problemen, wo ich noch net weiß ob es Probleme sind?!?!

    1. aus dem Ansaugstuzen unter dem rechten Kotflügel blubberts oder grummelts raus, klingt wie so V6 im Stand :totlach: ist das Normal wenn der Reso-kasten und der Kotflügel ab ist?! Das Geräusch ist aber nur im Standgas...

    2. Rhytmisches klakkern... aus der Ansaugbrückeß?!
    Kommt definitiv net aus dem Motor... das hört man klar und deutlich, was kann das sein, oder ist das nix? Ist das bei euch auch immer bissel lauter?!

    3. beim leichten Gasgeben (im Stand), fängt der dann wieder an bei ner bestimmten Umdrehungszahl, selber im Rhytmus Gas zu geben...war aber glaub vorher auch schon... an was könnte das liegen?!

    4. beim ruckartigen mehr Gas geben... knalte es leise, da habsch aber noch keine Ahnung wo das herkommt, oder wann das kommt, uns so weiter...

    Oder kann das sein das die Geräusche daran liegen das er ne Weile stand?!

    Wäre nett das ihr mir da bissel helfen könnte, oder zumindest sagen könnt ob das normal ist oder nicht?!

    Liebe Grüße Philipp :sonne:

  • Ähm, wir reden noch mal drüber, wenn das Ding regulär wieder auf der Strasse ist und Du mal ein paar meter mehr als nur vom Tor bis zum Tor gefahren bist.

    1. Geräusch ist sowas von normal
    2. Einspritzdüsen? ansonsten siehe oben
    3. siehe oben
    4. siehe oben

    Und Tschüß....

  • danke erstmal... also das Geräusch bei erstens hab ich noch nie Gehört von daher meine Verwunderung, aber liegt wohl dran das der Kotflügel ab ist und ich das vorher net gehört hab... :)

  • komisch... warum ist mir das dann vorher noch nie aufgefallen?! Bin doch da auch mehr gefahren?! Wer weiß...
    Naja das ist auch net das Problem was mir sorgen macht, eher die anderen 2-4

  • 2. Nimm einen Schraubenzieher und benutze ihn als Art Stethoskop. Vielleicdht läst sich ja der Ort des Klackerns eingrenzen. Wie gesagt, die Einspritzdüsen hören sich auch wie eine Nähmaschine an.

    3. in welchem Drehzahlbereich? Meiner war auch nie konstant im Leerlauf. Ging immer leicht auf und ab. ist aber imho kein Grund zur Sorge. Naja, kann sich wie gesagt auch mit der Zeit geben, wenn der Motor wieder richtig im Saft steht und evtl. mal freigefahren wurde....Mein Colt (im Prinzip allet ditselbe nur\'n Müh größer), hat sich auch beruhigt, nachdem er wieder artgerecht gefahren wird.
    4.Knallt und ruckelt es? Oder nur knallen? Unter Last oder im Stand? Kat noch fit? Währned des Fahrens könnte es eine rutschende Kupplung sein, die sich dann doch noch entschließt, zu greifen. Such dir mal\'n zweiten Mann. Der eine gibt Gas, der andere lauscht.....und suuuuuchen.

    Naja, und ansonsten fahr ihn erstmal wieder richtig und dann kannste nochmal drüber nachdenken..

  • Lass den Motor doch erstmal wieder überall Öl hinpumpen..wenn der 3 Monate gestanden hat, dann sind div Geräusche völlig normal..Fahr den mal richtig warm...dann auch ein bischen zügiger..und dann achte mal nochmal auf Geräusche.
    Dass der anders klingt wenn der resokasten raus ist sollte auch klar sein..

  • guddi... dann werd ich das mal so machen.... muss sich schon erstmal bissel einlaufen das ding

    @nacholer Des klakkern der Einspritzdüsen ist sozusagen normal oder?!

    Ich denk ja auch mal das da nix dran ist, ich mein wir haben ja auch nix verändern, wollt einfach mal nur wissen was das für Geräusche sind!

    Achso zu Punkt 3... das ist kein langsames hoch und runter gehen der Drehzahl wie entwa bei nem unruhigen Standgas... der gibt da im Prinzip so stoßweise, selber gas, in so kurzen Intervallen... aber nur wenn ich die Umdrehunge versuche gleichhoch zu halten, so zwischen 1500-2000U, war aber wie gesagt schon bevor ich ihn abgemeldet hab!

    zu Punkt 4... im Stand bei bissel mehr ruckartigem Gas geben, nur knallen (leise) aber wie gesagt da kann ich noch nix zu sagen! Kat und so ist ok, kann eigentlich net auspuff anlage sein!

  • das klackern is normal wenn nen GTI länger gestanden is... wenn du den fährst und das Öl warm is, drehst ihn mal gepflegt hoch und dannach isses weg...

  • so da lass ich das Thema mal wieder aufleben....
    Also GTi fährt jetzt und ist eigentlich alles ganz ok!

    hab bloß noch ein Problem (das war vorher auch schon), das er so ne ruckartige Gasannahme hat wenn ich wieder aufs Gas geh... also ist beim Gasgeben kein feiner Übergang, damit man es schön dosieren kann sondern, so ein ruckartiker übergang.... an was könnte das liegen?!

    sonst hat sich 1-4 erledigt!

    Würde mich über hilfe freuen^^

    LG Philipp

  • Das kann wieder alles und nichs sein. Ist das DKP richtig eingestellt? Sind Zündkerzen, Verteilerfinger und Zündkabel in Ordnung?

    Zitat

    Also GTi fährt jetzt und ist eigentlich alles ganz ok!

    Mehr braucht es nicht, oder?!

    Meine Suzukis:
    seit 2005: 2005er 1.3 Jimny Urban Challenge 25, APIO 58*STAR / Front Bumper / GOKU / Intake Chamber / Panhards / HD Radius Arms, ARB Air Locker, ASFIR VTG-Schutz, BF Goodrich MT 215/75 R15, Dotz Hammada Dark, Fox V2A ESD, trail master comfort +50mm, Waeco MS-402 Autopilot
    2001 - 2005: 89er Samurai GTi, Babylobster, 255/70 R15 ATs auf CW, Eberspächer B5W-Standheizung

  • zündung würd ich ausschließen...
    DKP..richtig eingestellt?! Inwiefern richtig eingestellt?!

    nee eigentlich braucht es nix, aber das nervt wenn du gas geben willst und dann ruckt das auto so los, im 1. und 2. kann das richtig unangenehm werden!!!!

    Ich mein wenns jemand schonmal so gehabt hat und eine Lösung kennt wärs ja net verkehrt das wieder richtig zu machen *g*

  • Das DKP gehört ja quasi \"kalibriert\", wenns eingebaut wird. Normal bleibt die Einstellung von Leerlauf bis Vollgas, das es ja registriert, gleich. Aber im Laufe de rJahre und naja, weiß ja, eh, kanns leicht sein, dass es nimmer so war wie ganz am Anfang.

    Genaueres findest Du im Werkstatthandbuch, das habe ich leider nicht mehr.

    Wenn Du einen AA hättest, dann würde ich nochmals alles an Unterdruckschläuche austauschen, da da ziemlich viel darüber läuft. Beim EA sinds ja kaum noch welche...

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  • Kann aber auch der Benzindruckregler sein...

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