defekte Kopfdichtung

    Swift Kopfdichtung Austausch

    Hy, bräuchte Tipps:
    Bei einer Freundin ist an ihrem kleinen Flitzer die Kopfdichtung defekt, Swift EZ 9/95, Hubraum 993, 39 KW, ca. 160 000km.
    Evtl. werde ich die Kopfdichtung erneuern oder das Fahrzeug wird verkauft.
    Brauche ich zum wechseln (der Kopfdichtung) Spezialwerkzeug? Welches? Wie kann ich mir ansonsten behelfen?
    Hat jemand eine Rep-Anleitung?
    Was ist kniffelig oder was sollte ich unbedingt beachten?
    Anzugsdrehmomente usw, alle Info´s bräuchte ich.
    Was für Probleme könnten auftauchen?
    Sind die Zylinderköpfe oft verzogen oder sind da sonstige Probleme bekannt?

    Danke für eure Hilfe,

    Roland Jakob

    PS: Bin Kfz-Mechaniker, die Arbeit an sich sollte also kein Problem sein, doch ohne Info´s und eure Hilfe wird’s schwierig.

    Salu

    Also ich kenns nur vom GTi und das ist ja ein 16V. Ist eigentlich kein Problem. Weiss jetzt nicht wie das beim 1l mit dem KW Pulley ist, evtl. musst Du den Motor rechts runter lassen um das Pulley der KW abzubauen damit Du an den Zahnriemen ran kommst.

    Das zweite Prob dürften die Schrauben am Krümmer sein. Versuch mal nur den Krümmer am Kopf zu lösen, vielleicht kannste den ja so weit nach vorne ziehen das de den Krümmer gar nicht abbauen musst.

    Spezialwerkzeug brauchst vermutlich keins. Ich habe schon nen ganzen GTi mit nem Rätschensatz zerlegt, sollte also klappen

    Gruss Serge

    also ich hab mal mit 2 kollegen zusammen nen 1l die dichtung gewechselt. wir haben dat aber nicht mit dem runterlassen und so gemacht. also der krümmer hängt ja ziemlich tief, und wenn ich das bei mir angucke, dann haste auch nur oben die schrauben die de mitnerratsche los bekommst.
    aber du als kfz profi solltest dat schon hinbekommen.

    der 1.0 3zyl ist fast unzerstörbar... 350.000 km? hab noch ein gls der hat 180.00 tkm runter und rennt wie sau, kompression i.o., trocken..... und wenn schon für nen € 1,50 gibts ja gebrauchte.......

    mein letzter gti-block hatte 170tkm weg und dann warn kolbenringe und buchsen breit

    davor der block soll so 140tkm gehabt haben und der hatte nen leichten lagerschaden fährt jetzt aber wieder

    und mein erster gti hatte laut verkäufer auch nur um die 100tkm weg und dann nen richtigen lagerschaden mit loch im motorblock

    alles im allem der motor is net das was man als haltbar bezeichnen kann...

    Würde sagen, das hängt ein wenig von der Fahrweisse ab und wie die Vorgänger mit ihm umgegangen sind. Kenne mehrere GTI´s bei mir in der gegend, die kurz vor 200000 km stehen und noch ohne Probleme laufen und Leistung haben. Wichtig ist halt der regelmässige Ölwechsel und das der Zahnriemen gewechselt wird.