• löl... motty, wenn tho kein mist reden würde wärs das wol.. :)

    das mit typ1/typ2 is ne unbestätigte vermutung, würd sagen zu 75 pro wascheinlich. genau rausgefunden hats noch keiner...

    steuergeräte kannst vom gti allerdings wahllos tauschen zwischen typ1/typ2 und umgekehrt... das ham wir zu hauf gemacht in x swifts hier wo wir die steuergeräte testweise reingehang ham...

    es ligt def am steuergerät. wenn chk engine leuchtet.

    Muto

    hab noch eins, das hängt aber in nem ralleyswift.. das is n chip ohne begrenzer... oder erst über 9...

    hast du n begrenzer ? gab welche bei 8500..

    bräuchte dann aber dein steuergerät. würde die chips tauschen, oder ist deiner auch von jerry?

  • geithain:

    Stimmt, ich hab nen Steuergerät drin wo nen Chip für EPi drauf ist, habe aber EFi und das funktioniert tadellos. :) Dachte da gibts noch andere Unterschiede, man weiß ja nie! :d_gutefrage:

    Ja, ich hab den Begrenzer drin, hab ihn aber noch nie soweit raus gedroschen. Das Steuergerät kannste dann haben, das wäre kein Problem.

    Chips tauschen? Wozu? Sunny meinte doch das die eh Identisch sind, bei dem einen gibts nur keinen Begrenzer. Oder fahrt ihr bei 9000 und mehr UPM? :d_gutefrage:

    Ob der vom Jerry ist kann ich nicht sagen, hab ihn wie schon gesagt von Sunny genommen.

  • *wiederaufwärm*

    Mal eine bescheidene Frage an die Tuning-Spezialisten hier:

    Was ich bisher so verfolgt habe, sind die Chips alle für die GTi\'s ab 89 mit elektronischer Zündzeitpunktverstellung.

    Wie siehts denn mit denen für 89er und älter aus (AA GTi), die die unterdruckgesteuerte Zündzeitpunktverstellung haben? Gibts da auch einen Chip dafür? *nurausreinerNeugierdefrag*

    Und jetzt bloß nicht hauen, wenn ich auf den vielen Seiten irgendetwas überlesen habe.... :erschreck: Mit der Suchfunktion bin ich leider gescheitert.

    LG

    Chris

    Meine Suzukis:
    seit 2005: 2005er 1.3 Jimny Urban Challenge 25, APIO 58*STAR / Front Bumper / GOKU / Intake Chamber / Panhards / HD Radius Arms, ARB Air Locker, ASFIR VTG-Schutz, BF Goodrich MT 215/75 R15, Dotz Hammada Dark, Fox V2A ESD, trail master comfort +50mm, Waeco MS-402 Autopilot
    2001 - 2005: 89er Samurai GTi, Babylobster, 255/70 R15 ATs auf CW, Eberspächer B5W-Standheizung

  • und ich hab mal gehört das man garkeinen chip braucht sondern das man das steuergerät direkt ansteuern und einstellen kann mitn schlepptop und dem richtigen programm...hat da einer n plan von???

  • ist richtig

    kast auch einfach einen wiederstand an die steuerleitung des LMM löten und dem motor eine falsche ansaugmenge vorgaukeln kühlwasser temp kanst auch verändern über einen wiederstand hast auch etwas mehr leistung dadurch

    aber wenn du es gleich richtig machen wilst schreibst dir einen selbst dan weist du wenigstens das der sauber ist

    also original auslesen daten in die gewünschte richtung bearbeiten und chip brennen oder mit dem simulator erst mal emulieren

  • du kannst für fast jedes auto leere chips kaufen die man dan beschreiben kann

    kenne jetzt aber keinen der einen chip im vitara hat weis nur das es für den 1,6 l baleno mit 96 ps einen chip giet der ihn dann auf 106 ps anheben tut( ist nach gewiesen mit den 10 ps) kann ja sein das der auch in den vitara passt

    was für ein vitara hat du eigentlich (vom motor)

    1,6 8v
    1,6 16v (ohne obd)
    1,6 16v (mit obd)
    1,9 td
    2,0 16v
    2,0 td (mazda motor)
    2,0 td (rf)
    2,0 td (rhz)
    2,0 V6
    2,5 V6 (ohne obd)
    2,5 V6 (mit obd)
    2,5 V6 (mit obd und at wurde ab 10.04 gebaut und hat 156 ps)
    2,7 V6

    falz ich noch einen motor vergessen haben solte ferzeit mir mehr sind mir nicht eingefallen

  • Hätte jemand interesse am Chiptuning von B&S? Der Chip wird genaustens an eure Motoren angepasst (auf schon vorhandenes Tuning: offener Luftfilter, Sportkat, Fächer usw.)und es wird im Vorfeld überprüft ob es ratsam ist oder nicht. (alter des Motors, bzw. Haltbarkeit)

    Wenn wenigstens 6 Fahrzeuge zusammen kommen würden, gibts 30% Rabatt auf das Modifizieren des Chips.

  • original modifiziert
    Hubraum 1586 cm³ 1586 cm³
    Leistung 76 kW/ 103 PS
    bei 5500 U/min. 86 kW/ 117 PS
    bei 5550 U/min.
    Drehmoment 144 Nm
    bei 4400 U/min. 160 Nm
    bei 4400 U/min.
    Höchstgeschwindigkeit 170 km/h 175 km/h
    Kraftübertragung 5-Gang-Getriebe oder Automatik,
    Frontantrieb 5-Gang-Getriebe oder Automatik,
    Frontantrieb
    Beschleunigung (0-100) 11.7 sek. 11.2 sek.

    Preis 499.00 €

    Minus 30% 349,30€

  • machen die das direkt am jeweiligen fahrzeug selbst womöglich noch mit vorher nachher messung aufm dyno?