Swift GTiKabelbaum -89' // ab 90' unterschiede?

\"Hinkriegen\" tut man sowas, etwas \"Know how\" vorausgesetzt, IMMER.

Wie gesagt, das Stück Kabelbaum vom Motor ist AA, dann was selbstgestricktes zum Steuerteil und den Rest vom EA.

lol.. ik könnt feiern! hört auf aa und ea durchnanderzuschmeißen! der einzige der n aa motor mit ner ea steuerung tüffig angepasst bekomm hat bin imho ich.. und das war ne sau! arbeit.. wenn ihr das jetz blind durchnanderschmeißen wollt geht das def! nach hinten los..

soll nich überheblich klingen.. aber entweder man fitzt sich durch oder nicht.. das hier n board und keine servicehotline.. sorry, aber inner werke zahlst verdammt viel geld für solche arbeiten.. und die frage nach jedem stecker... *sry* ik hjab auch werken genervt und mit schaltplänen gekämpft.. in der schule sacht dir auch niemend was du schreiben sollst..

die grundlegenden infos bekommst hier und dabei bin ich gfern bereit zu helfen.. aber das neu verdrahten wird dire keiner erklären können..

mfg

Das Winkelgetriebe? Nie wieder ohne... Der Winkeltrieb ist topp, den macht der Eder aber nicht selber, wie ich mittlerweile erfahren habe, der hat da einen \"Fachmann\" dafür, den manch einer hier im Forum sogar kennt; fragt mal Oetzy;-)

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Nein. Der GTi läuft ohne Lambda ganz normal, da die nur \"Huckepack\" programmiert wurde im Gegensatz zu anderen Suzuki-Modellen.

Der meckert nicht mal, wenn keine Lambda dran ist - und Du wirst auch keinen Unterschied merken.

beim swift gti meckert da auch nichts.. obs anders fährt... *kopfkratz* wenn dann eher schlechter.. aber das kann auch einbildung gewesen sein..

mfg

Wie geith schon sagte. Da meckert nichts, außer die Lambdasonde bringt nicht plausible Werte, wenns zum Bleistift hinüber ist - sonst nicht.

Für die AU ist aber die Lambda dann nicht verkehrt, zumindest nicht, wenn man GKAT hat.

ja... eigendlich kannst irgendeine nehm.. selbst diverse hersteller haben oft ähnliche sonden.. irgend ne swiftsonde sollt für den anfang reichen..

mfg

Der Kühlkreislauf erklärt sich fast von selbst, wenn man den Verlauf der Schläuche verfolgt. Vor- und Rücklauf der Hauptleitung vom Kühler sind ja wohl klar. Im Rücklaufrohr nach der Wapu geht auch der Rücklauf vom Heizungskühler rein. Oben beim Thermostat ist außerdem der Zulauf zum selbigen. Dann bleibt eigenlich nur noch die \"Vergaserenteisung\"*g*, sprich die Schläuche zur Einspritzanlage und zurück.
Beim AA hat man außerdem noch eine Leitung über die Einspritzspinne zur DKP und retoure.

Wo haperts denn genau?

geil, nen Gartenschlauch

DKP is doch im allgemeinen die Abkürzung für Drosselklappenpoti

Die Fotos sind etwas bescheiden... Ich schau mal, ob ich Dir das aufzeichnen kann.