erfahrungen mit injection-reiniger

Wenn Du das alle paar tausend Kilometer mal machst, spricht eigentlich nichts dagegen. Aber nicht übertreiben! Sonst profitiert nur der Hersteller davon. In einem \"Nachbarforum\" (Suzuki OffRoad-Forum) gab es jüngst eine kurze Diskussion darüber. Da war man von allen Seiten von der Wirkung dieser Sachen überrascht.

Ich habs auch mal in meinen Tank geschüttet. Im Stand wirkte er tatsächlich ruhiger...

Probieren geht über studieren!

ob was bringd ist schwer zu beweisen nur verkehrt ist es auch nicht unsere kunden bekommen es bei jeder inspektion in den tank ist aber von tunup und soll wasserrückstande beseitegen und die injektoren säubern

das wäre die ansaugseite und über dem kolben

unterdem kolben kann man den motor mit spülölen sauber bekommen ist ein zusatz der ca 100km vor dem ölwechsel dazu gegeben wird und den dreck lösen tut aber leider greift er auch alte siris und dichtungen mit an und somit kann es vorkommen das der motor danach erstmal richtig anfängt zu ölen

also finger weg vom zweiten reiniger (nur für neue und neugemachte motoren)

Also das ist doch mal nen Thema wo ich mit reden kann.
Also ich war ja im Dezember in Schweden oben, :biggrin: und da dachte ich mir, vorher Ölwechsel und naja zuhause vollgetankt und eine Dose zugeschüttet. :d_gutefrage: und dann nonstop nach Kiel hoch. schön ruhig musste ich ab Bremen feststellen. Und dann kurz vor der Fähre noch mal getankt und die zweite Dose rein. (Macht man normaler weise nicht aber egal) und naja in Schweden mal geguckt also besonders im Stand merkt man das, das der ruhiger läuft. :i_respekt: und naja wie er gereinigt hat kann man jetzt nicht sehen aber ich glaube es zu spüren. :totlach: Mehrere Mechaniker sagten mir es würde mehr bringen wenn man den Reiniger auf langen ABahn fahrten einsetzt. :lach: Ich hab das ganze bei den Twingo meiner Schwester gemacht, aber die fährt mehr Kurzstrecke und da bringt es nicht soviel. :augenroll: also doch schon mal ne weitere Strecke fahren. Sind meine Erfahrungswerte. :k_bounce3:
Kaputt machen tust du nichts. das könnte sich Liquy moly auch nicht leisten. es sei denn du schüttest ne falsche dose innen tank z.b.ölreiniger oder so. Aber bei meinem muss ich sagen wunderbar. :laugh: also läuft jetzt viel besser als vorher auch im stand mal endlich ruhiger und der schaltknüppel ist kein vibrator mehr. :totlach: :totlach: ich sach immer probieren geht über studieren. :erschreck:

Ach ob das tuegts wirklich was taugt glub ich nicht. Er greift das alle gummi teile an. Ich würds nich machen aber must du wissen.

97.. welch qualifizierte aussage.. alle sagen es is io und haben erfahrungswerte und du urteilst nach halbwissen und sagst es is shit..

mfg und denken vorm posten..

Glaub nicht das das gut ist wenn, dreck der sich jahrelang angesammlt hat sich mit einmal löst.

Wen das nicht so is dann Sory

also du möchtest dann lieber das deine ganzen ventile schläuche und so weiter verkrusten und sich mit dreck zu setzen. naja viel spaß dabei. also ich sach mal so von diesen öl dings da, halte ich auch nicht viel. ich fahre meinen motor kurz warm und lass dann ganz normal öl ab. aber du kommst ja so nicht gerade an die ganzen kraftstoffsysteme ran. und naja es sind nur meine erfahrungswerte. ein kollege der mechaniker ist meinte, es würde besonders was bringen vor der asu. dat zeug auf der bahn einsetzen und dann zur asu würde die schadstoffwerte bisschen reduzieren. der hat das gemacht und der tüv guckte sich den alten wert an und den neuen. machte diesen blöden test 3 mal. naja es hat sich bissl gebessert man fragt sich natürlich für wie lange das dann anhält aber mal sehen. also bis jetzt kann ich nichts negatives sagen. und der verbrauch ist dadurch runter gegangen. ich hab auf der fahrt zu meinen freunden (den ELCHEN), gg, nen verbrauch auf der bahn von 5,5-6l im winter gemessen. also ich find dat ist für -20° doch schon nen guter wert.
mir ist klar das ich jetzt eine diskussion angezettelt habe, denn wahrscheinlich sagen mir jetzt alle 1.0fahrer sie hätten auch einen verbrauch von 5,5l im winter. aber egal. ich hatte das vorher nicht ich hatte vorher einen verbrauch von 6,5 und 7l. also ich halte mich mal wieder an den guten alten spruch:
[c=deeppink]Probieren geht über Studieren[/code]
MfG Fabian

Fragt mal jemanden der sich nie darum gekümmert hat und nach 10-11 Jahren das Zeuch rein kippt... Der wird euch klare Antworten geben können. Gebe also 97SwiftGLS recht. :d_gutefrage:

Bei neueren Autos ist es ja was anderes, aber bei alten Autos ist die schon 10 Jahre und mehr auf dem Bugel haben, ist das nicht sehr ratsam. :d_niemals:

hmm, mein GTi hatte damals 8 jahre weg und da war es schön damit.
Weiterhin schwört mein Schrauber aus \'ner Freien auch drauf und der hat definitiv weniger mit neuen Fzg. (der nimmt auch Fzg. > 15 Jahre an) zutun und wollte auch an mir nix verdienen. (Bzw. konnte nicht...;) )

Verhau ich da was? Oder wars das V-Power!?
Du hast nen Colt? Das ist ja cool. Auch nen Schönes Auto.

Muto

Ich denke, Du denkst eher an V-Power, welche bei älteren Fzg. mangels technischer Vorausetzungen usw. usf. nichts bringt ausser subjektiv einen ruhigeren Lauf. Meßtechnisch kommt bei V-Power nix rum.....