das steht 100%ig in der suche
dein vorhaben ham schon einige hinter sich zusätzlich musst noch benzinpumpe und steuergerät tauschn halterungen sind nich umzubauen
getriebe brauchst vom gti genauso wie antriebe und vordere achsen inkl bremsen tacho und der kleinkram wie zündspule halt und sowas
Wenn du die anderen Sachen die Tho schon schrieb auch beachtest passt alles...
Warum das so einfach bei mir so kommpliziert. wegen 94er Baujahr ODER?
du hst wohl auch schon Euro3... da darfste net auf Euro 2 (GTI) rückrüsten.....
gti ist euro 1!
und die kabelbäume passen nicht.. typ1/typ2.. da wirst spass ham.. das kan man anpassen aber auf blauen dunst wird das nix..
mfg
Bis `95 ist der Swift doch E2, und er hat nen `94er, also kann er umrüsten.
ja das is ja inzwischen geklärt E2 is ja euro1 
Entscheidend ist doch was geithain bereits sagte, dass die Typ1 und Typ2 Kabelbäume unterschiedlich sind !
Es geht doch um das, ob es paßt, nicht um den aufwand. Oder sehe ich das falsch? Und passen tuts...
Also als mein Swifty zum GTi ausgewachsen ist mußte auch der gesamte Innenraum neu verkabelt werden, laut Werkstatt.
Passen tun sie sicher, aber du mußt wohl den ganzen Kabelbaum auseinander nehmen und neu zuordnen, weil die Belegungen wohl nicht die selben sind.
ey muto.. wenn du es nich genau weißt sei doch einfach ruig.. dein theoretisieren mit halbwissen und hörensagen geht mir aufn sack...
@nrw_gs.. motorkabelbaum passt sowol nicht an den innenraumkabelbaum der tacho und zündung/anlasser signale führt als auch nicht an den anschluss im motorraum der benzinpumpenrelail ecu relais und diverse spannungsversorgungen beinhaltet..
passen tun genaugenommen nur die stecker nicht.. verkablung ist weitestgehend identisch.. besorg dir n motorkabelbaum der zu deinem typ passt.. steck den drauf und es ist plug n play.. die deutlich schönere, schnellere und weniger nervenaufreibende variante.. das einzige was du dann noch ziehen musst ist n kabel zur öldrucklampe.. die is beim gs im motorkabelbaum und beim gti im karosseriekabelbaum....
zündung (transistorzündung) hatt ich noch im hinterkopf mit ein/ zwei problemchen die aber auch schnell zu bewältigen waren da die über n karosseriebaum läuft und der beim gs anders beschaltet ist.. lässt sich aber anpassen, nur ohne läufts nich weil das steuergerät die zündfunken rückkontrolle braucht und der dzm das signal abgreift um die drehzahl draus zu errechnen..
mfg soweit
