AGR Ventil

    Hi,

    hat einer von euch irgendeine Ahnung wo das AGR-Ventil genau sitzt?? (95erGS; MK2 Typ2)
    Und kann ich in AGR Ventil von einem 91 MK2 Typ1 abvbauen und bei mir dran???

    Ich denke ist bei mir total verstopft oder im A*R*S*C*H, denn mein Wagen verbraucht so 11 bis 13 Liter und das ist nicht mehr normal......

    Noch eine Frage wäre, wie bekomme ich den Dreck aus dem Zylinderdeckel?, da sitzt son dicker Schlauch drauf für Kühlwasser nehme ich an, und wenn ich den abziehe sehe ich fast nur son weißen Spack da drin sitzen!!! Darf ich das Teil einfach abnehmen und gut ist oder wie soll ich das machen??

    Zusätzlich wollte ich noch ne Schlammspülung machen weiß einer genau wie das läuft?

    Theoretisch weiß ich das alles, aber praktisch.....


    MFG CHris

    Fahrst du nur Kurzstrecken? Schlamm im Ventildeckel kommt von vielen Kurzstrecken. Der Schlauch müsste die Kurbelgehäuseentlüftung sein, kein Wasserschlauch, wäre ned gut wenn sich Wasser im Öl befindet.

    besser ist es, wenn du die gehäuseentlüftung in nen extra behälter (ölcatchtank) legst. un die andere Seite, wo der Schlauch dran war gut verschließt. Habs beim GTi so gemacht und seit dem gibts keinen \"Dreck\" mehr da drin. Wie es beim normalen 1.3er da jetzt aussieht weiss ich nicht auf anhieb, aber Prinzip sollte das gleiche sein.

    das weisse gischt-gemisch ist übrigens auch teilweise Kondenswasser -> was wieder in den Brennraum gelangt.. und Wasser hat da eher nicht viel zusuchen oder ? ;)

    Die 1,3er 8V Motoren sind da sehr anfällig für diesen \"Schlamm\".

    Schlauch abziehen, Luftfilter abnehmen, Einspritzungsloch abdecken (Lappen unter dem Ausgang des Schlauchkanals) und mit Druckluft durchpusten. Vorsichtig...
    Und Ölleinfülldeckel ab und dann nochmal Ventildeckelseitig in die Öffnung (wo sonst der Schlauch drauf sitzt) durchpusten.


    Bei einer Schlammspühlung wird vor dem Ölwechsel ein Reiniger mit in den öLKREISLAUF gegeben, dann heisslaufen lassen und nen Ölwechsel vornehmen. VORSICHT: WURDE DAS BEI EINEM MOTOR MIT HOHER LAUFLEISTUNG NOCH NIE GEMACHT; KÖNNTEN SICH KRUSTENARTIGE RÜCKSTANDE LÖSEN UND EINE SCHMIERBOHRUNG VERSTOPFEN....