Swift GTI dreht nicht mehr über 2000 U/min

    Hallo Leute

    Ich habe ein Problem mit dem Swift 1,3 gti Jahrgang 1990 meiner Freundin und weiss nicht mehr weiter. :d_gutefrage:

    Das Problem begann bereits vor längerer Zeit und äusserte sich durch ein Ruckeln, welches in unregelmässigen Abständen kam und auch wieder verschwand. Mittlerweile ist es so schlimm, dass er, egal ob warm oder kalt, nicht mehr über 2000 Umdrehungen.

    Wenn ich Gas gebe, dreht er hoch auf ca. 1900 U/min, und schaltet dann wie ab. Sobald die Drehzal des auslaufenden Motores unter 1500 U/min gefallen ist, dreht er wieder hoch, aber eben wieder nur bis 1900. So pendelt er immer hoch und runter. Zwischendurch, je nach Laune, dreht er wieder normal hoch. Fahren geht noch, muss einfach immer vor 1900 rpm\'s schalten. Und das ist nicht wirklich lustig. :a_augenruppel:

    Meines Erachtens kann es nicht an der Zündung liegen, da er auch beim Abfallen der Drehzahl (wenn er eben wie abgeschaltet ist) Zündfunken hat.

    Kennt jemand das Problem? Hab hier im Forum geschaut, wie der Fehlerspeicher auszulesen ist. Werde das heute Abend mal machen und das Ergebnis posten.

    Ein schönes Wochenende und cheers :i_drink:

    klingt nach luftmassenmesser.. aber dann isses meißt unfahrbar..

    also doch s poti.. einfach mal abziehen das teil !! vonner dk geht n kabel weg zu nem stecker.. den abziehen und fahren.. es fährt auch ohne dk-potie! fehlt n bischen ansprechverhalten, aber zum rumgurken bis man n neues hat reichts und is fahrbar.. mfg

    Yo, hier bin ich wieder. Fehlercode 12 (kein Fehler gespeichert), hilft also auch nicht weiter.

    Drosselklappenpoti könnte hinkommen. Werde es heute Abend mal ausstecken und sehen, wie er dann fährt. Das Ansprechverhalten war eh auch bevor er so zickig tat nicht wirklich rosig. Vielleicht war das Poti damals schon beschädigt und hat sich jetzt endgültig verabschiedet!

    Gruss Chris

    Übrigens noch was. Gestern bin ich wiedermal soweit gefahren, dass der Motor richtig warm wurde. Ist mir dann aufgefallen, dass er (erst als er warm war und die Leerlaufdrehzahl aufem normalen Stand war) im Leerlauf pfeifft. Sobald ich Gas gebe, hört es auf und pfeifft wieder, wenn er im Standgas läuft. Das pfeiffen kommt aus dem Bereich der Drosselklappe. Woher genau kann ich nicht sagen.

    Klingt für mich nach Falschluft. Habt ihr einen Tip, wie ich überprüfen kann, ob er Falschluft zieht und wo er dies macht?

    Greets Chris

    offener luftfilter dran??

    das \"pfeifen\" kommt vom nebenluftkanal mit dem die lehrlaufdrehzahlluft an der dk vorbeigesaugt wird.. macht euch nich mit allem scheiß verrückt!

    Hatte GENAU das Symthom auch bei meinem ersten GTI ->

    Bei mir war damals der Flansch der Kurbelwelle wo das Zahnrad für die Nockenwellen drauf ist, ausgeschlagen, ich schätze mal ist bei dir das selbe (istn bekanntes Problem angeblich)

    Das Problem ist dass man ne neue Kurbelwelle braucht da inreparabel

    muto.. dreh das teil ma auf.. dann pfeifts, mim offenen lufi.. pfeifts auch so..

    das blubbern is nur die lehrlaufpulsung des bypassventieles..

    indy.. ni glei n teufel anne wand malen.. :) und wenn.. ne kw hätt ich noch preiswert da :)


    mfg

    [c=purple][f3]geithain und Dr. Muto, ihr seid echt Klasse!!![/f3][/code] :i_respekt:

    Drosselklappenpotti ausgesteckt, abgefahren und :biggrin:

    Dreht wieder voll hoch, läuft wie es sein muss. Nur halt das ansprechverhalten beim Gas geben ist scheisse, hat halt ein 1 bis 2 Sekunden Loch. Aber gegenüber den vorherigen maximalen 1900 U/min ist es so schon voll der Hammer.

    Wo krieg ich günstig so ein Poti her? Einer hat was von 250 Steinchen (nehme an Teuros) geschrieben. Nicht wenig für ein Poti. Wer hat noch eins rumliegen? Werde Nachholer mal fragen.

    Übrigens kein offener Lufi und die Kurbelwelle wird hoffentlich wohl noch in Ordnung sein.

    Meine Freundin wird mich 2 Tage nonstop abknutschen, wenn ihr Swifty wieder läuft :sonne:

    Vielen Dank und Gruss

    nachholer brauchst nicht fragen.. der hat seit über m jahr kein swift und keine swiftteile mehr..

    frag mal toml.. des unser teileticker.. der hat bestimmt was.. is nich der billigste, aber schnell und hat fast alles..
    oder halt mal im board n suchethread reinsetzen.. das mim abziehn is immer der geheimtrick..

    mfg

    muss mal ebend dieses thread aus der versenkung holen!

    hatte das selbe prob. habe ja noch ein paar DKPM. mittlerweile kosten die dinger 315€!!!!!!!!

    als sagt mir mal ebend jemand wo der unterschied ist zwischen den beiden hier????

    funktion is die selbe, aber aussehen tun die nicht wirklich wie von einem und dem selben hersteller. wer baut die den dann noch ausser suzuki orginal????

    Jup bei 5 Swiftels war einer der linke....

    aber is das orginal suzuki???

    wäre interessant, da der billiger sein könnte (der is im übrigen auch der kaput ist [links])