Beiträge von chris1977

Oh, damn :erschreck: Hab ich doch voll vergessen hinzuschrieben für welchen Typ. Aber Du hast richtig getippt. :i_respekt: Natürlich die für den Gti.

Werd das mal so einstellen. Vielen Dank!

Chris

Hallo, bin wieder mal hier. :sonne:

Hab vor einiger Zeit ein neues Drosselklappenpoti verbaut. Aber wahrscheinlich ist das Teil noch nicht richtig eingestellt (schlechte Gasannahme) :d_gutefrage: . Hat mir jemand eine Einstellanleitung fürs Drosselklappenpoti? Habe unter suchen nichts gefunden.

Vielen Dank.

Und nochwas. Liegt es an mir, oder an der Website, dass die Dokumente zum Downloaden nicht wirklich gedownloadet werden können? Wenn ichs anklicke, kommt bei mir nen Error!

Greez Chris

Wahrscheinlich ist das ein Mitgrund, wieso fast keine Originalen Harleys rumgurken.

Vorallem das mit dem \"Bremst nicht\"...
Bei mir waren vorne noch die Originalen Bremsen drauf. Doppelscheibe mit 1 Kolben Zangen :erschreck:
Das hat wirklich nicht gebremst. Aber jetzt, eine 13\" Scheibe mit 6 Kolben Zange von Stocker :biggrin:

Geht nicht, ist dafür nicht ganz richtig. Mein Vorgänger hat die Ölleitungen falsch rum angeschlossen, weshalb kein Öldruck entstand und somit die Kipphebel nichts geschmiert wurden. :rotwerd:
Ich merkte es erst nach 1000 km. Und nicht, weil sie nicht mehr lief, sondern, weil ich aus Neugierde ein Ölleitungsschema ausm Internet ausdruckte und verglich. Gefahren währe die wohl noch lange :p

Fahr ma mitm Swift 1000 km, ohne Ölpumpe :a_augenruppel:

Gruss

Hallo Leuz und Gruz aus der Schweiz.

Getreu nach dem Moto:

[c=red][mlinks][f4]Don\'t ride rice!......................................Eat it!!![/f4][/mlinks][/code]

hab ich meine Treue Honda CB Seven Fifty F2 Jahrgang 1995 letzten Herbst ausgelöst, nachdem ich sie seit 7 Jahren (seit ich den grossen Schein habe) gefahren bin. Sie hat mich mehrmals nach Italien und Frankreich sowie auch einmal nach Irland begleitet und hat nie Probleme gemacht.
Also sachte ich mir: \"Nei, nei, nei, nei, :d_neinnein: jetzt muss was her, wo ich schrauben kann! :d_niemals:
Gesagt getan und ich kaufte mir mein erstes richtiges Bike. Ne olle Harley :biggrin: :biggrin: :k_biggrin: :k_biggrin:
(Klick auf Bild links, für grosses Bild!)

Ist ja noch keine Schönheit. Aber ich wollte ja keine ab der Stange, sondern selber schrauben. Jo, und jetzt steht ein nackter Rahmen in der Garage und ein Haufen Teile für viel zuviel Geld (neue Gabel, neue Räder und neue Bremsen sind mitlerweile montiert). Im Moment bin ich dran, Motor und Getriebe wieder zusammen zu bauen. Bis im Frühling wird sie zwar noch nicht ganz meinen Wünschen entsprechen, aber hauptsache, ich kann sie reiten... :biggrin: :sonne:

und auch nach dem Herbst 05 wird wieder ein Winter kommen. Muss ja da auch noch was zum werkeln haben.

Hats noch andere Harley Fahrer hier im Swift Forum?

Gruz Chris

[c=purple][f3]geithain und Dr. Muto, ihr seid echt Klasse!!![/f3][/code] :i_respekt:

Drosselklappenpotti ausgesteckt, abgefahren und :biggrin:

Dreht wieder voll hoch, läuft wie es sein muss. Nur halt das ansprechverhalten beim Gas geben ist scheisse, hat halt ein 1 bis 2 Sekunden Loch. Aber gegenüber den vorherigen maximalen 1900 U/min ist es so schon voll der Hammer.

Wo krieg ich günstig so ein Poti her? Einer hat was von 250 Steinchen (nehme an Teuros) geschrieben. Nicht wenig für ein Poti. Wer hat noch eins rumliegen? Werde Nachholer mal fragen.

Übrigens kein offener Lufi und die Kurbelwelle wird hoffentlich wohl noch in Ordnung sein.

Meine Freundin wird mich 2 Tage nonstop abknutschen, wenn ihr Swifty wieder läuft :sonne:

Vielen Dank und Gruss

Übrigens noch was. Gestern bin ich wiedermal soweit gefahren, dass der Motor richtig warm wurde. Ist mir dann aufgefallen, dass er (erst als er warm war und die Leerlaufdrehzahl aufem normalen Stand war) im Leerlauf pfeifft. Sobald ich Gas gebe, hört es auf und pfeifft wieder, wenn er im Standgas läuft. Das pfeiffen kommt aus dem Bereich der Drosselklappe. Woher genau kann ich nicht sagen.

Klingt für mich nach Falschluft. Habt ihr einen Tip, wie ich überprüfen kann, ob er Falschluft zieht und wo er dies macht?

Greets Chris

Yo, hier bin ich wieder. Fehlercode 12 (kein Fehler gespeichert), hilft also auch nicht weiter.

Drosselklappenpoti könnte hinkommen. Werde es heute Abend mal ausstecken und sehen, wie er dann fährt. Das Ansprechverhalten war eh auch bevor er so zickig tat nicht wirklich rosig. Vielleicht war das Poti damals schon beschädigt und hat sich jetzt endgültig verabschiedet!

Gruss Chris

Hallo Leute

Ich habe ein Problem mit dem Swift 1,3 gti Jahrgang 1990 meiner Freundin und weiss nicht mehr weiter. :d_gutefrage:

Das Problem begann bereits vor längerer Zeit und äusserte sich durch ein Ruckeln, welches in unregelmässigen Abständen kam und auch wieder verschwand. Mittlerweile ist es so schlimm, dass er, egal ob warm oder kalt, nicht mehr über 2000 Umdrehungen.

Wenn ich Gas gebe, dreht er hoch auf ca. 1900 U/min, und schaltet dann wie ab. Sobald die Drehzal des auslaufenden Motores unter 1500 U/min gefallen ist, dreht er wieder hoch, aber eben wieder nur bis 1900. So pendelt er immer hoch und runter. Zwischendurch, je nach Laune, dreht er wieder normal hoch. Fahren geht noch, muss einfach immer vor 1900 rpm\'s schalten. Und das ist nicht wirklich lustig. :a_augenruppel:

Meines Erachtens kann es nicht an der Zündung liegen, da er auch beim Abfallen der Drehzahl (wenn er eben wie abgeschaltet ist) Zündfunken hat.

Kennt jemand das Problem? Hab hier im Forum geschaut, wie der Fehlerspeicher auszulesen ist. Werde das heute Abend mal machen und das Ergebnis posten.

Ein schönes Wochenende und cheers :i_drink: