Alles rund ums Motorrad

    Ich fahre auch eine Straßenenduro, wenn man die DR 650 RSE so bezeichnen kann.Ist eigentlich fürs richtige Gelände viel zu schwer und als reine Straßenmaschine hat sie keine richtige Kurvenlage.
    Selbst wenn man das Maschinchen als Supermoto umbaut, kann man sich mit diesem Moped nicht wie mit einer KTM oder ähnlichen fortbewegen.
    Ist ein reines Hobbymotorrad, Bj.91 und noch ganz ordenlich al Freizeitspass. Habe es 2004 neu lackiert und eine kleine Motorüberholung gemacht und hoffe, das sie mich noch lange treu begleitet ! :d_zwinker:

    Zitat


    Original von KatiKabooom:
    Darf ich mal fragen wie lange du schon fährst?

    Since 1985. 8)

    Schon zwei Unfälle? 8o Beachtenswerter score!

    Bei mir wars erst ein wirklich enstzunehmener - auf der Rennstrecke, 100 % eigene Dummheit - den restlichen Kleinkram der halt mal so passiert außen vor gelassen: Alles was mit lediglich abgebrochenen Handhebeln/Blinkern und ein paar Prellungen incl. dicker Eier abgeht ist ja kein \"Unfall\". :d_pfeid: :d_zwinker:

    Und was genau für eine Straßenenduro?

    @Straßenenduro/SuMo: Die F 650 habe ich ja auch auf Straßenreifen (BT 45) umbereift (ok, die hat ja schon ab Werk dankenswerterweise ein 19´-Vorderrad). Sicher wird dadurch keine KTM oder Husky draus, alleine schon mal wegen dem immensen Mehrgewicht, aber die deutlich runderen Straßenpneus erhöhen die Kurvenwilligkeit schon mal spürbar und bringen auch mehr Ruhe ins Fahrwerk als die OR-Reifen mit ihrem hohen Negativprofilanteil. Aber auch wenn man mit ´nem 21er-Vorderrad \"gesegnet\" ist gibts mit Reifen wie z. B. dem Michelin Anakee oder - immer wieder - dem Metzeler Tourance - sehr straßentaugliche Gummis in den passenden Dimensionen! Dann plagt einen zwar als nächstes meist das etwas zu weiche Fahrwerk, aber dem kann man ja mit Einstellung des hintern Federbeins und ggfls. progressiven Gabelfedern oder etwas Spielerei mit Reduzierhülsen in der Gabel und/oder anderem / mehr Gabelöl meist auch spürbar abhelfen.

    Und ab Punkt x muss mans dann halt einfach rühren lassen, man kommt auch schlingernd um die Kurven, meist sogar gar nicht mal so schlecht. 8)

    Was einem dann in jedem Falle bleibt ist ein überaus handliches und wendiges Fahrzeug - Enduro halt. :d_zwinker:

    :laugh: Da konnt ich noch nicht mal krabbeln *g*

    Naja wenn du das so sagst waren das keine Unfälle naja nur ein richtiger, da hat mich ein Auto mit genommen.... das war ne Geschichte ?(

    Aber du fährst ja noch ne etwas andere F als ich..... naja auch egal ich weiß jedengfalls ich bin schon was anderes gefahren und das hat mich ehr angesprochen.

    Und wenn man ist Gelände gehen möchte Fährt man keine BMW F 650 St.

    bdd Kati

    Und wann machen wir denn erste Motorrad treffen *lach*

    Naja vielleicht klapt es dann oder nicht.Und ort *grübelgrübel*Bei geith.

    *hahahahahahahahahahhaaha*

    Zitat


    Original von KatiKabooom:
    Und wenn man ist Gelände gehen möchte Fährt man keine BMW F 650 St.

    Eine F-GS aber auch nicht. Dafür gibts richtige Dreckfräsen! :d_zwinker:

    Wobei die alte F auch alles andere als schlecht ist und vor allem für so ein Moped auch schon recht gut im Futter steht!

    Zitat


    Original von KatiKabooom:
    Ich halte ein Treffen für ne gute Idee aber ich glaub so viel Motorradfahrer sind wir garnicht.

    Da gibts andere Foren und dort jede Menge Treffen und Events. So ein, zwei Foren kenne ich da sogar glattwegs. :biggrin:

    Zitat


    @ arne

    Meine ist ja nur auf 34 Pferdchen... :d_pfeid:

    Genau so wie bei der neuen F dürfte man den Unterscheid zu den offenen 48 (? ) PS kaum merken. :d_zwinker:

    Doch find ich schon das man das merkt.... ist ja kein auto :biggrin:

    Meine Mom hat die ja offen und die bin aich ja auch schon gefahren.


    ... ach ja. Ich weiß das es Foren gibt, kenn auch genug Biker, bin selbst im Club, ich meinte ja auch nur die von hier.

    bdd Kati

    Merkt man das? Ich hatte \"meine \" F auch mal als Werkstattersatzfahrzeug mit 34 PS und bis 100 km/h war davon gar nix zu merken und bis 130 auch nicht wirklich viel ... :d_gutefrage: :d_zwinker:

    Nö, ich meinte man merkte bei der 34-PS-Version recht lange keinen Unterschied zur offenen. Die 34 PS ging afair so bis 130 auch recht zügig und Tacho 140 packte sie wohl kurz auch noch, ab da wirds bei der offenen aber auch schon etwas zäh.

    Bei normaler Landstraßenhatz in engerem Geläuf war jedenfalls kein nennenswerter Unterschied auszumachen.

    Ja da hast du schon recht... merkt man nicht wirklich?? Warum eigendlich nicht?

    Sach mal bei dir kann man doch auch die Federung hinten ändern oder? Nur Forn geht das nicht.

    bdd Kati

    Zitat


    Original von KatiKabooom:
    Ja da hast du schon recht... merkt man nicht wirklich?? Warum eigendlich nicht?

    Weil Du ja nicht ständig auf dem Gipel der Leistungskurve surfst, die Leistung baut sich ja auch nur sukzessive auf und bei Drehzahl x hat auch die offene nur 34 PS - in manchen Fällen sogar weniger als die gedrosselte wenn die Drosselung einen günstigeren Drehmoment- und Leistungsverlauf im unteren Bereich zur Folge hat - , die restlichen PS stehen erst im Drehzahlbereich darüber zur Verfügung und je nach Charakteristik des Motors nutzt man diesen oberen Drehzahlbereich und damit auch die maximale Leistung - vielleicht nur selten bis gar nicht. Bei der Drosselversion ist dann halt \"nur\" diese Leistungsspitze gekappt, bis dahin sind beide (nahezu) gleich.

    Und bis in den Begrenzer zu zwirbeln geht bei der F - zumindest bei der neuen und eher einzylinder-untypisch - zwar recht gut, macht aber nicht wirklich Spaß noch Sinn da sie schärfer gefahren einen Gang höher (= mit etwas niedrigerer Drehzahl) und stramm gezogenem Kabel nur unwesentlich schlechter aus dem Quark kommt, dafür durch den wegfallenden Schaltvorgang wesentlich souveräner!

    Zitat


    Sach mal bei dir kann man doch auch die Federung hinten ändern oder? Nur Forn geht das nicht.

    Jou, Federvorspannung hinten per Handrad, mehr leider nicht. Und ändert ja leider auch nix an der Dämpfung. Vorne würden wohl am einfachsten und effektivsten progressive Gabelfedern helfen, gibts afaik auch für die alte F, für die neue F auf jeden Fall!

    Mit maximal vorgespannter Federn hinten ist sie solo/unbeladen mit mir \"Mittelschwergewicht\" hinten ganz ok, vorne in Relation dann aber etwas zu weich, deswegen lasse ich die Vorspannung hinten auch lieber ein paar Klicks auf, da ist mir die Harmonie zwischen vorne und hinten wichtiger als die pure Härte.

    Jetzt wo du es sast... Deswegen kommt mir meine Kleine auch flippiger und spritziger vor :d_gutefrage: . Kann aber auch an den Unterschieden zwischen der Fahrweise von mir und meiner Mutter liegen.

    Wenn ich sie dann öffne komm ich ja auch nur bis 180 Bergab und mit Rückenwind ;( da ich aber viel Landstraße fahre und die 140 kaum brauche reicht es ja auch wenn sie gedrosselt bleibt... nicht das sie nacher genauso langweilig wie die Gelbe wird und meine ist auch nicht unbedingt diejenige dir mie ein Dauergrinsen aufs Gesicht zaubert, was nicht heißt das ich es nicht mag sie zu fahren aber schleppend ist sie schon, wenn man mit Motorrädern unterwegs ist.

    Tja da gehen die Geschmäcker auseinander. Der einglang muß schon da sein aber diesen weiche gehopse auf der Straße ist etwas ungesund für meinen Plattrücken und dann die Sizthaltung dazu, wenn es aber holprig wird dann bin ich diejenige die am relaxten vom Motorrad absteigt und die Brettfahrer sich nach der nächsten Massage sähnen.

    bdd Kati

    Sicher, die Spochtler sind auf unebenem Geläuf - das man ja in Zeiten der Finanzknappheit durchaus öfter unter die Reifen bekommt, gerade auf den für und Mopedfahreren interessanten Strecken - oft wahre Folterinstrumente und zudem dann auch noch nicht einmal (mehr) schnell.

    Wobei man allerdings auch nicht unterschätzen sollte dass Stöße auf die eher senkrechte Wirbelsäule bei bequemer Sitzposition durchaus belastender für die Bandscheiben sein können als wenn die Wirbelsäule wie bei den \"Gebückten\" nach vorne geneigt ist!

    BTW, mit was für Sicherheitskleidung fahrt Ihr denn so rum? \"Volles Ornat\" oder eher so \"mediterran-leger\"?

    Mein Sortiment besteht aus drei Möglichkeiten:

    - Dainese Damenlederkombi, dezent sportlich, in blau.

    - Eine 26 Jahre alte, von meiner Mutter feierllich übereichte, schwarze \"Rocker\" Biker Lederjacke mit passender Lederhose.

    - und für die kalten Tage eine Büse Goretexkombi mit genügend Platz zum viele Pullies und Hosen drunteranziehen.

    bdd Kati

    Nr. 1 klingt ja schon mal gut, Nr. 2 naja, sehr grenzwertig und Nr. mit der üblichen Problematik bei diesen Klamotten: Bequem und durch entsprechende \"Unterfütterung\" warm soll und muss es ja sein, aber im Fall der Fälle werden die Protektoren sicher nicht an ihrem Platz bleiben, aber da ist nun mal noch keine befriedigende Lösung gefunden und in der Praxis ist das auch sicher das kleinere Risiko gegenüber Unterkühlung und der daraus resultierenden Gefahren.

    Und Rückenprotektor?

    Hab mir deswegen schon überlegt oc ich nicht Protektoren für drunter ziehen hole... kann aber ja auch die Lederkombi under die Goretex anziehen *g*

    Meinst ich unterkühl mit den Klamotten dennoch? Ich merk doch wenn es zu kalt ist... außerdem hab ich ja noch Griffheitzung und Teilverkleidung.

    Ich hab den Wave Rückenprotektor von Dainese.... hat mich nur 15 ? gekostet :biggrin:

    Was hat gegen die 2te? Komt denke ich daher weil das gute Stück so alt und kultig ist... sowas hat im meinem alter kaum jemand.

    bdd Kati