Ich weiß nicht, ob das noch aktuell ist. Wollt mal was über meine Maschine schreiben, so hat der Thread hier ja angefangen.
Ich hab ne Yamaha FZR 1000, die normal 98 PS hat, derzeit aber noch 34...:augenroll: Bis 100 ist man da auch flott unterwegs, obwohl man dann schon einmal schalten muss. Normal reicht der 1. Gang :biggrin:
Ich darf auch schon seit letztem Jahr offen fahren, aber der Anlasser ist schon etwas länger hin (geht, und geht dann wieder nicht). Zum Ausbauen muss man den Motorblock vom Rahmen abmachen... 
Sonntag wollen wir uns da mal ransetzen, Ventilspiel einstellen, Simmerringe an den Federgabeln und Kettensatz wechseln. Hoffe, dass die Mitte Mai fertig ist. Dann gehts wieder los!
Zur Geschichte: Hab die Maschine seit meinem Führerschein. Und leider auch schon einmal gelegt, woraufhin ich die Verkleidung austauschen musste. Vorher war sie Hellblau (naja, ich weiß), jetzt ist das meißte schwarz, bis auf der Tank, die Felgen und die Plastikverkleidung überm Rücklicht. Also fragt nicht nach Fotos. Muss erst noch lakieren.
Ich hoffe ich hab jetzt nicht zu sehr vom Thema abgelenkt
Ciao
gattaca
Tach...
Hatte letztens auch das Vergnügen mich einer Kawa-Treiber-Gruppe anzuschließen. Vorrangig ZX-6R neueren Datums wie es schien. Naja, hätte mehr erwartet. Auf langen Geraden sind sie mir zwar etwas entwischt (über 190 wirds etwas zäh mit der SV, da zählt dann Leistung statt Drehmoment aber wann fährt man schon so schnell) aber bei der normalen Landstrassenhatz hatte ich wenig Mühe dabei zu bleiben. Im Gegenteil, manchmal musste ich beim Überholen Obacht geben nicht einfach vorbei zu brettern 
. Nebenher gesagt wurde nicht zu knapp am Griff gewickelt. Jedenfalls hat mich das wieder in meiner Entscheidung bestätigt, ein nicht noch \"sportlicheres\" Mopped gewählt zu haben (Mir reicht die Kniefalterei auf der SV voll aus :augenroll: ).
Ebent, beim heutigen Material hängt ohnehin das weitaus meiste vom Fahrer ab, das Material ist dem Fahrer ohnehin meist weit überlegen.
BTW war ich am Donnerstag da:
War mal wieder ein exzellenter Kurvenspaß auch wenn dieser \"Micky-Maus-Ring\" mit seinen stolzen 850 m Streckenlänge der sprichwörtliche \"Karbunkelring\" schlechthin ist weiß man am Ende des Tages dennoch was man getan hat.
Die BT020 der VFR sehen nun richtig schön angefahren und ausgefranst aus und der einen Zahn tiefer gehängte Schalthebel schleift jetzt auch nicht mehr über den Asphalt - nach ca. 10 Runden war er \"passend\"! :lach:
Wobei auch dort die vermeintlich leistungsmässig unterlegenen mitnichten langsamer waren, bei uns in der Gruppe fuhr z. B. eine Honda NVT 650 ( 
) mit, der Junge war jedoch gut unterwegs. Anders als z. B. ein \"wilder Geselle\" mit Brüllroht, Miniblinkern und Streetfighter-Jacke, der das Kurvenfahren erst an dem Tag gelernt hat ...
Die 600er die es haben brennen lassen waren z. B. max. im 2. Gang unterwegs, der passte bis zum Ende der Zielgeraden, ich habe da ich mir den Streß mit Runterschalten nicht machen wollte (es war ja \"Training\"! :d_zwinker: ) alles im dritten abgespult.
gattaca
so lange es mit Motorrädern zu tun hat kannst nicht vom Thema abweichen... also nur immer daruf los 
CrAYmAn
mit ner Sportler würde ich auch nicht grade in´s Gelände gehen.
bdd Kati
Tach...
Was heißt hier Gelände? Ist denn die Landstrasse für Sportler schon \"Gelände\" :biggrin: ? Naja, jedenfalls dachte ich da kommt \"mehr\" von so\'nem SuperSpochtler, besonders im Anzug in bzw. aus Kurven (100PS zu meinen 70?) )
arne:
Stichwort NTV: Nen Moppedkollege von mir fährt eine Revere und laut seiner Aussage \"fährt der schnellste Mann vom Kyffhäuser NTV\" :biggrin: Wenn man den so fahren sieht könnte man dran glauben. Der lässt mich in Kurven mit seinen 50PS alt aussehen und das im guten \"Altherrenstil\", nix Hang-off-Gehampel oder so, wie es dann doch einige der Sportfraktion meinen tun zu müssen :augenroll: .
hier maln paar Bilder meiner Bandit:
http://www.4kapud.de/Fellfighter/Uncle_Jay.htm
:k_biggrin: :biggrin:
CrAYmAn du kennst den Kyffhäuser bei Kelbra?
Tach...
Is ja klar. Auf langen Geraden ohne störende Vierräder hatten die freilich mehr Dampf, da sah ich keinen Stich aber bei Überholmanövern hatte ich eben nicht unbedingt das Gefühl untermotorisiert zu sein und i.d.R wird da doch eher Vollgas gegeben, noch dazu wenn der Gegenverkehr schon in der Ferne sichtbar wird :teufel: .
Und, ja ich kenne den Kyffhäuser (und speziell der \"Teil\" ist ja wohl legendär) :biggrin: , komme aber zu selten hin (dieses Jahr noch gar nicht, obwohl\'s nicht weit ist)
*gg* Bin öfters mal da aber mit dem Auto.War früher mit Moped(S51) jedes WE da.War mit Pinker Crosshose und grünem S51 da immer hoch und runter unterwegs.*gg*.Aber momentan habe ich kein 2 Rad.Warte bis nächstes Jahr da kann ich alles offen fahren da bin ich 20 *juhu*
.... nix Hang-off-Gehampel oder so, wie es dann doch einige der Sportfraktion meinen tun zu müssen :augenroll: .
DAS ist doch sowieso das schönste, sich die möchtegern-Rossis im Papageienkombi ein paar Kurven und Kehren lang zurecht zu legen umd dann im Schorsch-Meier-Stil, idealerweise noch Rastenschleifenderweise, herzubrennen! :lach:
Immer wieder schön zu beobachten dass das Material auf öffentlichen Straßen alleine weiß Gott nicht schnell macht.
quote]
Original von KatiKabooom:
...... mit dem Anzug kann ich mir aber nicht erklären, die müßte eigendlich gehen wie sau, bis sie Männchen macht.
[/quote]
Was gibts da zu erklären? Luftpumpe halt! Und eine scharf gefahrene SV verliert man in entsprechend kurvigem Geläuf ohnehin nur schwer aus dem Rückspiegel, der Mototr ist schon ein ganz großer Wurf!
Habe mir zu dem Thema btw neulich mal wieder die Leistungskurve meiner VFR zu gemüte geführt: Wenn das V-TEC einsetzt, bei ca. 6.800 U/Min - und im normalen unhektischen Landstraßenbetrieb bleibe ich meist schon darunter - stehen gerade mal rund 60 PS an, nach dem Einsatz sind´s gerade mal ca. 70. Bei 5.000 U/Min z. B., einer netten \"Bummeldrehzahl\" im 6. Gang, sind´s gerade mal bei 45 rum ...
Tach...
Rastenschleifen ist ja ok :biggrin: aber dazu muss man sich doch weiß Gott nicht mit dem Hintern nebens Mopped werfen (letztens selbst gesehen und selbst gelacht, da ich dahinter in der Kurve noch bremsen musste). Nix gegen Rennstrecken(Semi)profis die solche Sachen echt beherrschen, Hut ab, so könnte und werde ich wohl nie fahren, aber auf der Strasse denke ich unnötig.
Heute war freilich auch Ausritt angesagt: Ich mit ner Bandit und einer \"Monsterkuh\"(GS1100 glaub ich, bin bei BMW nicht so bewandert). Angeblich 80PS aber Antritt...mannmannmann. Da musste die SV manchesmal bis in den roten Bereich getrieben werden beim \"plötzlichen\" Überholen. Geht also nix über Hubraum und Drehmoment :biggrin: . Noch erstaunter war ich über die Kurvengeschwindigkeiten. Wir sind nahezu alle gleich schnell gewesen, bei mir fast letzte Rille (kein Rand mehr am Hinterrad :a_augenruppel: ) und die BMW locker-lässig irgendwo nur Reifenmitte abgewetzt. Da ham wir schon nich schlecht geguckt was mit so\'nem Teil machbar ist.
Das Gehampel bringt ohnehin nix an Speed, zum einen weil Du auf der Straße ohnehin nicht auf der ALLERletzten Rille fährst, zum anderen weil es vom reinen Kurvenspeed her selbst bei den Profis nix bringt sondern nur den Vorteil beim Rausbeschleunigen mehr Grip mit dem bereits gerader auf der Fahrbahn stehenden Reifen zu haben - Zehntelsekunden ... !
@BoxerQ: Jou, nach wie vor faszinierend was geht und wie locker es geht, dieser satte Druck aus niedrigen Drehzahlen gepaart mit einem niedrigen Schwerpunkt und einer - dank nicht überbreiter Bereifung - guten Kurvenwilligkeit (da liegt btw auch der Grund weshalb Du die breitbereitfe SV bereits recht weit abwinkeln musst - geht mit bei der VFW und der Q bzw. F ähnlich!) it in der Mischung schon einmalig, da verzeiht man glatt andere konstruktive Mankos.
BTW heute mal wieder die F 650 rausgekramt, mir war danach! :biggrin:
BTW2: Nett:
Kati: Danke! Hat en halbes Jahr gedauert mit komplett zerlegen Rahmen ändern und schwarz matt lacken, Fell hattese vorher schon *g*
Ich putz halt nich gerne
Ich hab bis 2003 in Kaiserslautern gewohnt, und da gibt es mit dem Pfälzerwald ein schönes Revier :teufel:
Leider sind da die schönsten Strecken für Motorradfahrer von April bis Oktober an Wochenenden gesperrt. Macht nichts, unter der Woche und von November bis März kann man ja auch fahren :biggrin:
Allerdings gibt es da einen R1-Fahrer, der auch locker in der Motor-GP mitfahren könnte. Als ich einmal mit einem 65 PS Polo auf einer langen Berggerade 3 Autos überholen wollte - kann man ja bei der scharfen Kurve am Ende, da kommt keiner so schnell raus -, da musste ich zwischen den 3. und dem 2. Auto wieder in die 5m große Lücke einscheren. Ich bin die Kurve, wo der R1-Fahrer rauskam sowohl mit Auto, als auch mit Motorrad maximal mit 80 gefahren. Die R1 war allerdings so schnell, dass man nicht mehr drunter durch gucken konnte... Ich schätz mal 140 km/h
Dacht mir halt, da kommt keiner so schnell raus, und habe überholt. Ich weiß nicht, ob das die gleiche R1 war, aber ein Kumpel hat ein paar Wochen später auch von einer erzählt. Er war gerade mit seiner 200er Shopper unterwegs (ja, ich weiß, hat aber auch 2 Räder). In einer extrem spitzen rechts Kurve, wo 40 vorgeschrieben ist (mit Moped schafft man kaum mehr, weil sie so spitz ist), schob sich auf der rechten Seite von ihm (Achtung: Rechts-Kurve) langsam ein Vorderrad durch... Rechts daneben ist übrigens gleich eine Felsenwand.
Naja, seit dem Pfälzerwald kann ich Kurvenfahren. Hatte in der Zeit eigentlich immer einen komplett über die ganze Fläche abgefahrenen Reifen (keine Ränder, ehrlich) :biggrin:
Schönen abend
Tim
