Ein paar Fragen zum Swift 1.3GS

    Hallo, habe nen 92er Swift Gs mit 1.3er Maschine und 50kw. Mein Problem.

    Der Motor läuft im Stand ganz normal und dreht auch gut hoch. Aber wenn ich fahre und Volllast gebe, ruckelt der Motor ne weile bevor er dann loszieht. Er zieht dann ab ca. 4000u/min relativ gut. Dachte dabei an Lambdasonde oder Temperaturfühler? Verteilerkappe, Zündkabel und Kerzen hab ich schon geschaut.

    Hat die Kiste nen Fehlerspeicher den man selbst auslesen kann? Wenn ja, wie geht das und hätte da jemand eine Code Tabelle. Und noch ein winziges Problem.....

    Muss man mit dem Auto Super oder Normalbenzin tanken? Konnte im Handbuch nix dazu finden?

    Mfg Jens

    Hi,

    zum ruckeln gibts mehrere möglichkeiten, und zwar Verteilerkappe wird feucht, Zündkerzen, falscher Sprit(Super statt Benzin), Auspuff, Luftfilter, Ölfilter und altes Öl....


    Genau kann dir das keiner sagen woran es liegt nur komisch das dein Wagen das bis 4000 Umdrehungen hat, also meiner ruckelte auch, aber nur bis 2000 Umdrehungen.....

    Es hat aufgehört nachdem ich neuen Luffi, neuen ölfilter und ölwechsel gemacht hatte, neue Zündkerzen, und Normal Benzin getankt habe.

    Welches von den hier genannten Sachen es war weiß ich nicht, denn ich habe alles zeitgleich fertig gemacht, und nu is wech.....

    zum thema FEHLERSPEICHER: oberhalb vom gaspedal gibts nen kleinen schalter. Wenn du den umlegst gibt dir dein \"CHECK ENGINE\" lämpchen morsezeichen *g* was die verschiedenen codes heißen weiß ich selber nich so genau (frag am besten in nem autohaus nach).
    Du mußt mit der hand bis zum gaspedal gehen und dann gerade nach oben (hinter der verkleidung). Da hast du dann sonen kleinen kippschalter.

    Ob das beim 1,3 GS auch wirklich so hinhaut weiß ich auch nich genau, bei meinem isses zumindestens so. (1,6 Stufe/ 93\'er BJ)

    Also erstmal danke für die Antworten.

    Den Fehlerspeicher werd ich morgen auslesen und Ergebniss posten. Aber müsste nicht diese \"Check Engine\" Lampe leuchten wenn das STG einen Fehlercode setzt?
    Könnte mir mal jemand die Messwerte des Temp. Fühlers geben, und mir erklären wo der sitzt? Da könnt ich den mal Durchmessen. Heute früh im kalten Zustand lief der Motor eigentlich ganz gut.

    @Templin

    Das es hilft den Motor richtig zu Heizen wenn er net richtig läuft, wage ich zu bezweifeln. Obwohl ich ihn schon gern mal richtig treten würde, weil mich dieses Problem ziemlich aufregt. :d_zwinker:

    >> Das es hilft den Motor richtig zu Heizen wenn er net richtig läuft, wage ich zu bezweifeln.

    Wirf\'s nicht zu weit weg - bei meinem verblichenen 90er GS hat das auch wunder gewirkt. Der lief wie A*** auf Eimer als ich ihn damals kaufte und ewig ging die \"Check Engine\"-Leuchte an... Vom Ruckeln ganz zu schweigen.

    Einmal Köln-Frankfurt und zurück mit Vollast haben ihn dann kuriert.

    Wo sitzt bei dem Auto eigentlich der Benzinfilter? Das Problem tritt ja nur auf wenn ich Vollgas gebe........ Wenn ich das Gas z.b. nur zur hälfte durchtrete, zieht das Auto normal. Aber bei Vollgas isses so wie wenn er nicht genug Benzin bekommen würde ?(

    Kann mal ach irgendwie vorne am Motor den Benzindruck messen?

    @ Dr. Muto

    Hab das Auto heute mal über die Autobahn gepeitscht, bin aber über 150 kmh im 4. Gang nicht gekommen :augenroll: Das ist ja mit Sicherheit nicht normal. Der hat ja auch 165kmh im Schein stehen, zumal 150 kmh für knapp 70 PS ziemlich dürftig ist.

    Wo sitzt denn nun der Benzinfilter? Hatte mich heute nur mal druntergeschaut aber keinen gefunden. :d_gutefrage:

    Ich bin mittlerweile fast überzeugt das es an der Benzinversorgung liegen müsste. Im Stand dreht der Motor einwandfrei hoch 8) Aber im Fahrbetrieb bei Vollgas isses so als wenn der Motor nicht genügend Benzin bekommen würde. Deshalb möchte ich den Motor auch nicht weiter Heizen, da das sicher ein schlimmes Ende nimmt wenn zuwenig Benzin da ist :biggrin:

    Fehlercodes sind keine gespeichert

    Nevermind...


    hatte da was ertastet....... aber ich hatte mir gedacht das niemand den Benzinfilter so bescheiden verbaut... aber da werd ich das Teil mal wechseln müssen. :augenroll:

    Hatte heute noch mal Kerzen rausgemacht, und die am 4. Zylinder hatte ein weißes Verbrennungsbild. Die anderen waren alle Rehbraun

    Hmm ja...könnte mit hoher Wahrscheinlichkeit am Benzinfilter liegen. Leider ist deine Aussage vom Anfang da nicht sehr hilfreich von wegen: \"so ab 4000 Umdrehungen zieht er dann wieder ganz gut\"

    Also immer präziese Angaben machen, dann wird hier auch schneller und besser geholfen. :)

    Und zum Einbauort des Benzinfiters: Mit ner Hebebühne ist das also wirklich kein Problem und mit nem Wagenheber und einem Unterstellbock sollte das Austauschen auch nicht so schwer sein. ...Gibt immer kniffligere Reperaturen irgendwo!!!

    Gruss Christoph

    CHRIS-DO

    hab ich mittlerweile auch bemerkt das diese Aussage nicht ganz korrekt war :rotwerd: aber wenn der Swifti in höhere Drehzahlen kommt, isses nicht so schlimm wie z.b. bei unter 2000 u/min

    Was kostet denn so n Benzinfilter. Oder kann ich auch mal die Schläuche verbinden, also quasi den Filter weglassen?

    gsi_er:

    Zuviel darfst von deinem Motor auch nicht verlangen, guck doch mal bei welcher Drehzahl er ist wenn du 150 fährst. Ich glaube das waren knapp 4000 upm und das ist viel zu wénig für solch eine Maschine. Als ich mit meinem 68PSer das erste mal auf der Bahn war, blieb die Uhr leider auch bei Vollast bei 140-150 stehen. Bergauf ganz zu schweigen. (Ohne zu schalten) Der fuhr erst nach mehreren Autobahnfahrten seine tatsächliche Höchstgeschwindigkeit. Bergauf ist er aber immer schwächlich geblieben...

    Der Galant zeigt 180 bei 4000 upm, aber der hat auch 1,1 Liter Hubraum mehr.

    Wechsle am besten die Sachen die dir empfohlen wurden und dann guck nochmal. Aber große Unterschiede werden nicht festzustellen sein.