HILFEEEEE!!!

    Geht heute nicht nur um mein Auto. ;) Frage auch für eine Freundin. Was kann dass sein? Folgendes tritt auf: Sie macht den Wagen an, der noch Shok hat! Er läuft erstmal aber noch bevor er warm wird, geht er einfach aus, wenn sie nicht das Gas tritt. Ähnliche Macke hat meiner ja auch aber nicht so extrem. Meiner will ausgehen, wenn ich im kalten Zustand Licht und Lüftung anschalte. Aber wenn ich kurzzeitig das Gas bei 2000 u/min. halte, dann Gas weg lasse, läuft er wieder tip top. Wenn aber Ihrer anfängt ausgehen zu wollen, muss sie Gas geben, um ihn am laufen zu halten. Immer und immer wieder. Er bleibt nie an. :rolleyes: Was kann das sein? Kann das nur an der Lima liegen, die ich nämlich bei mir vermute? Meine ist defekt, dass weiss ich aber liegt es nur an ihr? Und bei Ihrem Auto?
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    [red][f1]*** Jetzt gase ich mit 40KW umher und bin noch genauso schlimm :)) ***[/f1][/red]

    Was ist das denn für ´ne Rübe noch mit Choke? Demnach ja noch nicht mal´n G-Kat! ?(

    Warm läuft er dann (gut)?

    Wenn sonst alles fit ist und er warm GUT läuft und alle Basics ok sind (Luftfilter, Zündlerzen)nkönnte es bei dem aktuellen Wetter auch glatt Vergaservereisung sein (ja, so was gab´s mal, das Thema hatten wir ja schon mal! ;D ). Wäre es die Lichtmaschine müsste er nach diesen anstrengen Startprozeduren aktuen Strommangel haben, bzw. die Lichtmaschinenspannung kann man ja in beinahe jeder Werkstatt messen lassen, sowas bekommt u. U. sogar PitSchrott oder ATU störungsfrei hin! ;)
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    Grußsz, @rne

    @ @rne

    Nein auch warm läuft er nicht alleine. :rolleyes: Sie muss auch dann Gas geben, um ihn am laufen zu halten.
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    [red][f1]*** Jetzt gase ich mit 40KW umher und bin noch genauso schlimm :)) ***[/f1][/red]

    @ @rne

    [mark=red]Korrektur[/mark]

    Der Wagen läuft wenn er warm ist gut, auch ohne Gas geben, sagte man mir nun. Und wenn er kalt ist und eben das macht, was ich beschrieben habe, kommt beim Gasgeben eine dicke, schwarze Wolke aus´m Auspuff. :rolleyes: Wenn er warm ist nicht mehr und läuft eben gut. Was ist das? Vergaser einstellen lassen? Der Wagen fing mit diesem Problem noch vor dem Winter an, also liegts nicht direkt an der Kälte vermute ich.

    Hast Du ne Ahnung was das "ungefähr" kostet, die Spannung der LiMa messen zu lassen? Ich hörte, wenn das Lager der LiMa kaputt iss, was bei mir Geräusche macht, kann man dieses nicht nur wechseln, sondern die ganze LiMa, ist das richtig?
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    [red][f1]*** ?( Wann wirds mal wieder richtig Sommer? ?( ***[/f1][/red]

    Wollte das ja nur mal genau wissen, denn unser Suzukityp
    ( den einen Bestimmten, den ich ja so mag :-p ) sagt immer alles neu machen. ;) Wenn es nur "komplett" gewechselt werden kann, ist das okay für mich, nur nicht, wenns auch anders ginge. ;) Danke m03. :)
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    [red][f1]*** ?( Wann wirds mal wieder richtig Sommer? ?( ***[/f1][/red]

    Wenn er schwarz qualmt läuft er zu fett und/oder hat Fehlzündungen! Ich würde dringend die von mit genannten Basics (Luftfilter, Zündkerzen, -kabel, -stecker und -verteiler) prüfen, evtl. liegt da schon der Hase im Pfeffer!

    Lima-Spannung prüfen ist eigentlich zwei-Minuten-Sache und sollte ´ne Werkstatt IMHO ohne Berechnung machen in der Aussicht evtl. ´ne neue Lichtmaschine verkaufen zu können! ;) Ist jedenfalls kein Akt das zu prüfen!

    Einzelteile für Lichtmaschinen gibt´s nicht (mehr), das ist richtig. Aber auch bei Suzuki gibt´s Austausch-Lichtmaschinen die etwas günstiger sind als ´ne komplett neue!
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    Grußsz, @rne

    @ @rne & @ll

    Zu meinem oben genannten Problem. Divil fuhr gestern meinen Swift und wie ich schon weiss, geht er richtig aus, wenn man in dem Moment wo er den Einbruch hat, kein Gas gibt. So. Ihm ging er aus, weil uns ein Bus entgegen kam und wir gezwungen waren zu halten ( enge Straße ). Lange Rede kurzer Sinn: will man ihn "dann" wieder starten, hört er sich an, als wäre die Batterie fast leer und startet gar nicht. Tuste das Gaspedal etwas dabei treten, merkt man, dass er starten will aber schwer und dauert lang. Ist er an, läuft er wieder wie neu. ;D
    Kann man daraus was schliessen? Also, ich habe endlich eine LiMa bekommen und sie wird auch bald gewechselt. Ist da aber noch was anderes?
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    [red][f1]*** Oft frage ich mich warum... ...eine Antwort gibt es aber nicht ***[/f1][/red]

    Für mich hört sich das an, als wenn die LiMa gerade noch so viel Strom produziert, um den Motor und ein wenig Zusatz (Lüftung Radio) zu betreiben, ohne die Batterie wirklich zu laden. Bei mir war das mal genauso, lag allerdings an einem Keilriemen, der sich wie eine Strumpfhose dehnen ließ (was ich ihm nach 16 Jahren durchaus verzeihe). Also ich denke, wenn deine Batterie noch in Ordnung ist, und der Keilriemen Straff ist, dann liegt es nur an der LiMa.
    Bin allerdings kein Fachmann und spreche nur aus eigenen Erfahrungen.
    I)
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    Wir sind für jeden Spaß zu haben - Tel.: 110

    @Nasenbär

    Also, das Lager der LiMa ist defekt, das wurde mir schon einige Male bestätigt und man hört es auch deutlich. Wenn ich ihn aber nach diesem sogenannten "EINBRUCH" irgendwann man absaufen ließe, dann startet er auch wieder prima. Es ist wirklich nur eine Sache von höchstens einer Minute wens hoch kommt, nach dem Start im kalten Zustand. Ansonsten fährt / läuft der Wagen einfach fabelhaft.
    Wenn er warm ist, läuft er unter 1000. Er hält sich dann richtig prima. Kein Stottern, nichts.
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    [red][f1]*** Oft frage ich mich warum... ...eine Antwort gibt es aber nicht ***[/f1][/red]

    @Nexia:
    Ich denke mal es ist definitiv die LiMa, denn ein kalter Motor benötigt zum laufen und starten deutlich mehr Strom als ein warmer. Wenn die LiMa gewechselt ist, dann ruhig mal auf die Autobahn ein paar Abfahrten heizen, dann fährt er wieder wie neu.
    Das einzige, was aus meiner Sicht noch möglich wäre, ist dass das Kabel von LiMa ein wenig beschädigt ist, und dadurch weniger Strom an der Batterie ankommt (is aber eher unwahrscheinlich).
    Dadurch, dass an der LiMa das Lager ausgeschlagen ist, ändert sich andauernd der Abstand von den Spulen, somit verändert sich die Spannung andauernd, und die Batterie muss diese Spannungsänderung puffern, wenn der Motor ohnehin kalt ist und Strom ohne Ende braucht, dann passiert das was du beschrieben hast.
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    @Nasenbär

    Ich danke Dir erstmal. :) Ich warte nun sehnsüchtig auf den Tag, an dem die LiMa gewechselt wird. :))


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    [red][f1]*** Oft frage ich mich warum... ...eine Antwort gibt es aber nicht ***[/f1][/red]

    Kinners, messt doch einfach mal Bakterie und Lima durch bzw. lasst das machen, das ist kein Hexenwerk und die Loits in der Werkstatt beissen auch meistens nicht! :rolleyes:

    Klingt aber nach mangelnder Spannungsversorgung, woher auch immer, aber ein ausgehender laufender Motor klingt mir immer stark nach defekter Bakterie, wobei das durchaus Folge der defekten Lima sein kann!
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    Grußsz, @rne

    Also doch eher LiMa, denn Batterie war das erste was ich gewechselt habe, als es auftrat. Durch sie startet er besser, was er davor auch nicht perfekt tat. Das ist behoben.
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    [red][f1]*** Oft frage ich mich warum... ...eine Antwort gibt es aber nicht ***[/f1][/red]

    Heute haben wa die LiMa gewechselt. Bin so glücklich. Das Geräusch der LiMa iss weg, schon mal richtig toll und habe ihn einmal getestet, ob er nicht mehr ausgeht. Er lief spitze und hatte keinen Einbruch mehr. Ich will ihn aber nochmal testen, wenns draussen sehr kalt ist. Wechseln der LiMa dauerte ca. ne dreiviertel Stunde. ;)
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    [red][f1]*** Oft frage ich mich warum... ...eine Antwort gibt es aber nicht ***[/f1][/red]