Kühlwasser wird zu heiß

    HAllo,

    hatte das gleiche Problem bei einem Mazda 626, in der Stadt konnte ich stundenlang im Stau stehen, null Probleme. Sobald ich auf der Autobahn war und schneller als 130 fuhr wurde er heiß, damals war der Kühler kaputt, neuen reingebaut und alles war OK.
    Was genau am Kühler def. war kann ich auch nicht sagen, er verlor weder Wasser noch hatte er sonstige Beschädigungen.

    es kann sein das sich wasserstein an die innenwande des kühlers abgelagert hat und somit nicht die richtige kühlung erreicht wir abhilfe schaft da leider nur ein neuer kühler der bei der firma kühlerknecht in schwerin nur 89 euro kommt und dort vorort gebaut wird und innerhalb von 24 stunden bei dir ist

    edit
    habe ein stück text weg genommen

    Muto

    Dann können wir uns ja die Hände reichen. Habe im Moment das gleiche Problem.
    Manchmal denke ich sogar, meine Anzeige im Tacho spinnt.
    Aber eigentlich finde ich, geht sie zu genau, Autobahn heiss, Bundesstraße normal.

    @RH

    Wasserstein fänd ich ja net gut... So alt iss mein Kühler noch nicht. :(

    Hallo


    wasserstein sprich kalkablagerungen können sich im ganzen kühlkreislauf bilden. behaupte ich jetzt mal so als gelernter installateur, aber da du ja nicht mit einer frischwasser kühung fährst und nicht alle 2 tage das gesammet system neu befüllst schließe ich diese möglichkeit einmal aus.

    was könnte es noch sein ausser lüfterschalter thermostat, lüfter und kühler. mal nachdenken. habt ihr zwei schon mal gecheckt ob das mischungsverhältniss eures kühlmittels passt. das schützt nämlich nicht nur vor dem einfrieren sondern auch vorm zu heiss werden.

    sind aber wie gesagt theorien eines installateurs und keines automechanikers


    mfg Martin

    STOP

    Also, wie hast Du das Kühlmittel gemischt? Evtl. gleich das Frostschutz Konzentrat reingekippt!? Also am besten kühlt ein Motor OHNE Frostschutz im Kühlwasser. Wenn Ihr NUR Frostschutz reinknallt wird er zu heiss! Also nie zu viel von dem Zeugs...

    Wie sieht denn die Wasserpumpe aus? Kannst ja von oben mal draufschauen. Da hats hinten so wie eine Bohrung ca. 5mm im Gehäuse. Kommt da Wasser raus, sprich, sprudelts da manchmal wenn er heiss ist? Würde auf ne kaputte Wasserpumpe hin deuten wenn da Wasser ist. Ansonsten macht evtl. der Thermostat nicht ganz auf (mechanisch) Hast Du den Wasserthermostat frisiert? Meine, hat der bereits ein Löchlein drin so das der grosse und der kleine Kreislauf immer ein wenig verbunden sind? Hilft manchmal Wunder. Habe das bis jetzt bei allen GTi\'s gemacht.

    Wie verhält sich denn die Öltemparatur?

    Greets Serge

    Zitat


    Original von gruense:
    STOP

    Also, wie hast Du das Kühlmittel gemischt? Evtl. gleich das Frostschutz Konzentrat reingekippt!? Also am besten kühlt ein Motor OHNE Frostschutz im Kühlwasser. Wenn Ihr NUR Frostschutz reinknallt wird er zu heiss! Also nie zu viel von dem Zeugs...

    Eben genau das habe ich auch beachtet... Also ist es das bei mir net.

    Hm, das Kühlmittel hat meine Werkstatt rein gekippt, keine Ahnung ob es jetzt daran liegt. Mal schauen...

    Hm, Wasserpumpe, das hört sich gut an, schauen wir mal wie es da aussieht, aber eigentlich ist die fast neu....

    Ich denke mit der Öltemp. ist auch alles i.O., zumindest gibts kein rucken und stottern. Hab leider keine Anzeige dafür, aber der Motor läuft auch bei zu heißem Kühlwasser ganz normal.

    Danke erstmal! :)

    Achso, Thermostat gibts bei mir Moment leider auch nicht mehr, das Ding ist zur Probe rausgeflogen.

    Hi,

    ich helfe mir in Zukunft mit nem Neuen größeren Kühler und einem neuen besserem Lüfter, Prototyp wird grad gebaut hier mal nen größen Vergleich, das Netz ist auch doppelt so dick werd ich auch mal noch nen Foto schießen.

    Ciao Ciao

    Eigentlich bin ich der Meinung, dass der relativ kleine Gti Kühler austreichend dimensioniert ist.

    Bin mal ohne Thermostat gefahren, und da hab ich nichtmal bei dauervollgas ne annähernd kritische Kühlwasser-Temperatur laut Anzeige bekommen.

    Es gibt aber meineswissens verschiedene Thermostaten (Kühlmittelregler), mit unterschiedlichen Öffnungstemperaturen je nach Einsatzgebiet des Fahrzeuges.

    Genauso ist es möglich einen anderen Lüfterschalter zu installieren. Der den elektrischen Lüfter früher zuschaltet

    Desweiteren gab es für den Gti Motor verschiedene Geber für die Temperaturanzeige. Evtl ist der Verbaute nicht mit deinem Kombiinstrument kompatibel?

    ....Was mir jetzt noch einfällt:
    Stimmt der Zündzeitpunkt? ...kann auch zu Überhitzungen führen!
    oder hast du dem Kühler die Luftztufuhr genommen durch die geänderte Front?
    Tausch doch mal spasseshalber den Kühlerverschlussdeckel


    Was anderes Fällt mir auch nicht ein, sofern Thermostat, Thermoschalter und Wasserpumpe funktionierend, genug Kühlwasser vorhanden und der Kühler nicht innerlich oder äusserlich verschmutzt ist.

    Gruss
    Christoph

    Ja sicher ist er ausreichend, aber in letzter Zeit wird er halt auf der Bahn zu heiß.

    Bis vor 3-4 Wochen funktionierte ja alles perfekt und plötzlich wurde er zu heiß, also kann ich das mit dem Geber für die Amaturentafel auch ausschließen.

    Der Zündzeitpunkt sowie der Kühlerdeckel ist in meiner Werkstatt eingestellt bzw. ausgewechselt wurden.

    Mit der Front gibts auch keine Probleme, das besagte Problem tauchte erst nach 2 Autobahnfahrten nach dem Umbau auf.

    Danke für die Antworten, ich werde berichten was es gewesen ist, sobald der Auslöser gefunden ist und vielleicht ist NexiHexi damit auch geholfen.

    Nur mal so am Rande

    Wie stehts denn mit der Kopfdichtung? Schon mal daran gedacht das das Teil Öl/Kühlwasser in den Brennraum lässt? Würde auch erklären wiso er erst auf der Autobahn heiss wird

    Grüessli Serge

    für alle die eine tropen kühler haben wollen( ist etwas breiter und mit 4 rohren hintereinander gebaut)

    also der anzeige kanst du niemal vertrauen das ist hösten ein schätzometer mehr nicht genau kanst du das nur mit einer klartext anzeige ermitteln wie warm der ist und bis 100grad ist alles im grünen bereich im vorlauf im rücklauf solten es dann doch nur 70 grad sein

    bei den neuen suzuki motoren (m reihe) wird sogar eine betriebstemp. von 107 grad angegeben

    Also hab zwar keinen gti (noch nich :biggrin: ) aber meine GL wird seit einiger Zeit zu heiß!
    Das ertse mal gemerkt nach ner halben stunde vollgas auffer bahn, beim abfahrn kurz ma aufn tacho geguckt und festgestellt, das die temp. nadel ganz oben war... 8o
    Hab da erstma vor schreck die heizung angemacht, da ging die temp wieder runter.
    Hab das dann immerwieder auf der landstrasse bemerkt, wenn ich mal paar min. über 5000 touren fahr, dann geht die nadel hoch.
    Bei normalen drehzahlen is alles im grünen Bereich...
    Was kann das sein? Analog zum gti? Oder is das beim 1.0er alles bissl anders?
    Kann es an der mischung vom kühlmittel liegen? Der ausgleichsbehälter war vor kurzem mal leer, da hab ich erstmal nur frostschutz nachgekippt, weil nix anderes da war...
    Bringts was, wenn ich das in ordnung bringe?

    Da hatte ich nach der autobahnfahrt schon reingeguckt...
    Hab da nen knappen halben liter reingekippt, und halt den ausgleichsbehälter aufgefüllt.
    Aber isses normal das der nach ner längeren fahrt aus dem entlüftungsschlauch tropft?
    hatte ne kleine pfütze unterm auto, war aber sonst alles dicht...