scharfe nockenwelle für 1.0

  • nala alltagstauglicher wie nen getunter 1.0er auf alle fälle, einfach ne 1.0er Basis auf GTi umrüsten, eintragen lassen und Versicherung weiter wie für nen 1.0er bezahlen. Würde ich sagen das man mehr davon hat.

  • na gut und kompressor scheint dann auch nicht einfacher/billiger zu sein, ist doch dann so, oder?

    könnt ihr mir dann mal sagen wie viel geld man insgesammt fürn umbau auf gti brauch? und das wenn man auch noch nen automatikgetriebe hat.

    thx

  • Mit Automatik kannstes imho völlig vergessen.
    das beste was du machen kannst...1.0er weiterfahren..freuen dass du nen einfaches zuverlässiges Auto hast was nix verbraucht, so gut wie nix kostet, aber eben auch so gut wie nich fährt.

  • Zitat

    freuen dass du nen einfaches zuverlässiges Auto hast was nix verbraucht, so gut wie nix kostet, aber eben auch so gut wie nich fährt.

    Hart, aber herzlich! Die nackte Wahrheit. Damit wird das Thema geschlossen.

    Meine Suzukis:
    seit 2005: 2005er 1.3 Jimny Urban Challenge 25, APIO 58*STAR / Front Bumper / GOKU / Intake Chamber / Panhards / HD Radius Arms, ARB Air Locker, ASFIR VTG-Schutz, BF Goodrich MT 215/75 R15, Dotz Hammada Dark, Fox V2A ESD, trail master comfort +50mm, Waeco MS-402 Autopilot
    2001 - 2005: 89er Samurai GTi, Babylobster, 255/70 R15 ATs auf CW, Eberspächer B5W-Standheizung