Geschockt! aber jetzt bin ich richtig in der technik

  • Hallöchen, ich war gestern einkaufen und was seh ich da auf dem Parkplatz, einen Swift. Ich dachte zuerst so geil wie der ausschaut ist das ein gti aber ich habe mich getäuscht. Der Besitzer hat mir sogar seinen Kfz-Schein gezeigt, der hat auch einen kleinen Swift mit 39kw und schlappen 1000ccm. Doch unter der Haube hat er glaub ich nen bissle mehr. Auf jeden Fall nen anderen Luftfilter hatte er drinne. das konnte ich sehen. Naja da ich ja wissen wollte wie sich die Karre anhört(sehr gut für 1,0) hat er mir vorgeschlagen ich seine Karre und er in meiner hinterher zu fahren. Na gut dachte ich so bin ich vom Einkuf aus zuerst langsam durch die kleinen dörfer und dann auf die autobahn und da konnte er nicht ruhig bleiben, der zog die Karre locker auf die 160 . Ich dachte echt ok auf gerader ebene kannst du das im 4 auch, aber dann kam ein kliner berg und was machte der der zog mich mit 140 den ganzen Berg hinauf der zeigte keine Müdigkeit. So jetzt zu den Daten:

    er meinte er hätte einen offenen Sportluftfilter drinne und etwas an der zündung verändert.

    da ich mich noch nicht ganz so mit autos auskenne, frage ich euch was hat er noch getan damit die Karre so hammer anzug hat. er meinte sonst nichts. hätte ihn ja gerne noch mehr gefragt aber der war so schnell weg und in eile ohne das ich ihn was fragen konnte. naja ich weiß nur das er nen ganz schwarzen swit mit einem goldenen liter hubraum fährt und aus dortmund kam.

  • erstens hätt ich das ins laberboard geschoben und zweitens solltest mal die suche benutzen, da stehen 1000 threads über 1,0er und 1,3er 2ventiltechnikmotorentuning und seine sinnlosigkeit...

    dritens!!! macht man nich einfach n neuen thread auf sondern setzt n verschieben gesuch an n mod rein oder schreibt den zuständigen an... zu irgendwas müssen die ja gut sein :biggrin:

    alles andere erhöht die unübersichtlichkeit und liegt als waste im board...

    wennde den lauter bekomm willst versuch ma de klammer vorn rechts am luftfilterkasten aufzulassen und die schraube oben runterzunehm, hab letzt n 1,0er gesehn der danach gefaucht hat wie ne bestie, weiß aber nich ob das replizierbar ist auf anderen autos...

  • Also ich weiß zwar nicht was der Dortmunder verändert hat (an dieser Stelle Gruß an alle BVB-Fans!!! :biggrin: ), aber mein 1-liter Swift schafft das auch :i_baeh:

    Ich schätze mal es kommt mehr darauf an ob der Motor gut eingefahren ist, weil echtes \"Tuning\" beim 3-zylindermotörchen eher schwierig ist. Ich hab jedenfalls den K&N-Luftfilter drinne und ein Endtopf + Endrohr Marke Eigenbau (gut das der TüV erst in 1 1/2 Jahren fällig ist :d_pfeid: ) und man merkt schon das der Motor nun ein wenig (aber wirklich nur ein wenig) besser anspricht und hochdreht, aber das wars.
    Dafür ist der Sound fantastisch, der Mechaniker meinte zwar (zitat) \"der duad wia a Panzer\" aber ich finds geil, das Motörchen brabbelt jetzt wie ein 3,5l 6-Zylinder :k_biggrin:

    Achso, wg. deiner Frage in der PN: Mein Geschwindigkeitsrekord waren laut Tacho 195 km/h (!!!) allerdings Bergab und im Windschatten eines VW Sharan TDI, auf gerader Strecke sinds je nach Wind auch nur zwischen 160 und 170 km/h aber normalerweise belasse ich es bei einer angenehmen Reisegeschwindigkeit von 140 km/h bei knapp 4000 u/min im 5., mein Swift soll ja noch ein paar Jahre halten :sonne:

  • ja danke, :biggrin:
    ich wüsste gerne was du für füßchen drunter hast. also ich habe bei mir noch nichts verändert und ich quäle mich auf gerader strecke im 5 mit 130, mehr kommt da nicht wenn ich dann in den 4 schalte kann er auf der geraden bis zu 155 drauf kriegen, aber dann ist auch schluss dann läuft er knapp mit 6000 umdrehungen. und im 5 gng ist er könnte man sagen aus der puste. :d_gutefrage: Vielleicht bringt das ja etwas wenn ich mal nen anderen Luftfilter rein mache was kostet denn so ein Luftfilter und ein Endtopf?? :augenroll:

    Wie läuft deiner denn Gerg auf?? Ich meine wenn ich die Sauerlandlinie A45 Richtung Frankfurt fahre dann muss ich aber schon den 4. haben sonst kann er die 100 kaum halten. da kann ich den 3. sogar höher drehen aber ich frage mich für wie lange ich den motor so hoch drehen lassen kann. Ich hab jetzt gelesen, das er bei 7000 elektronisch abriegelt stimmmt das? 8) :d_pfeid: währe ja echt doll denn :augenroll: ich bin kaum schneller als ein Lkw. also die 110 im 5. gang mit vollgas kann er halten aber ich persöhnlich finde da den 4. symphatischer, denn der zieht dann wenigstens bis 150 wenn er mal muss aber normal tuckere ich schön mit meinem 100-120 auf der bahn. mein auto soll nämich auch noch ein bisschen halten was mich nur nervt, ist, das der im5. total abriegelt, da muss ich wirklich vollgas fahren und dann kommt er nicht höher. mal seehen

    wäre nett wenn ihr mir mal sagen könntet wieviel so ein Luffilter und ein Endtopf kostet. :D :erschreck:

  • Zitat

    ich wüsste gerne was du für füßchen drunter hast

    Also ich hab nen 43er-Plattfuß mit Nike-Bereifung :laugh: ; ne, im Ernst ich versteh die Frage nicht ganz, wenn du die Bereifung vom Auto meinst, das steht auch in Galerie: 155R13 mit 5.5er Borbet-Alu´s.

    Zitat

    ich quäle mich auf gerader strecke im 5 mit 130, mehr kommt da nicht wenn ich dann in den 4 schalte kann er auf der geraden bis zu 155 drauf kriegen

    Mmmh, ist schon komisch bei 130 im 5. zieht meiner wenn ichs Pedal ordentlich durchdrücke noch ganz gut, auch bis 160, im 4. gehts natürlich etwas schneller und auch etwas über 160, den 3. brauch auf der Bahn bloß beim auffahren oder im Stau :boese:
    Den Ziegetsberg bei Regensburg kann ich im 5. allerdings auch mit 180 und mehr runterbrettern (s. vorheriges Posting), bzw. konnte ich seit 2 Wochen gibts da jetzt ein Tempolimit :boese:

    Zitat

    Vielleicht bringt das ja etwas wenn ich mal nen anderen Luftfilter rein mache was kostet denn so ein Luftfilter und ein Endtopf??

    Vielleicht, wie gesagt der Abzug ist bei mir schon ein ganz klein wenig besser geworden, aber Wunder solltest du nicht erwarten. Also der Luftfilter hat mich auf ebay 60 Euro gekostet, bei dem Endtopf/Endrohr hatte ich richtig Glück den hab ich ebenfalls auf ebay von nem Bastler für nur 22 Euro bekommen. War ein gebrauchter Original-Endtopf mit angeschweißtem Endrohr, hatte aber keinen Rost und ich vermute mal, daß der die Kammern im Endtopf auch geändert hat, sonst wär der Sound wohl nicht so brachial (ich freu mich schon auf den TÜV :sterne: )
    Für neue komplett-Lösungen von Remus, Laser oder supersprint müßtest du allerdings sehr viel tiefer in die Tasche greifen, unter 250 Euro kommst du nicht weg...

    Zitat

    Ich hab jetzt gelesen, das er bei 7000 elektronisch abriegelt stimmmt das?

    Genau weiß ich das nicht, bei mir geht er auch ein Stück über die 6500, aber abriegeln tut er da irgendwo natürlich schon und das ist auch gut so, sonst würde es wohl genug Leute geben, die sich ihren Motor zerschießen. Gib halt einfach mal im Leerlauf Gas, dann siehst dus ja.


    Alles in allem kommt mir das jetzt schon komisch vor, v.a. da mein Swift auch vor den Umbaumaßnahmen diese Geschindigkeiten gebracht hat...daher schätze ich mal es gibt diese Möglichkeiten:

    1.) Gewicht: Hast du nen 5-Türer? Bei mir merk ich auch jedes zusätzliche kg (Mitfahrer) ansonsten wiegt das Ding ja fast nix (Schätzungsweise 700kg dank der Alufelgen und ohne Reserverad, sowas brauch ich nicht :biggrin: )

    2.) Mach mal nen Ölwechsel und/oder laß den Motor von einem Mechaniker checken

    3.) Ach ja, ich tanke nur Super, bei dem geilen Verbrauch kann ich mir das leisten :biggrin:

    4.) Wenn die Vorbesitzerin ne alte Oma war, die den Wagen nie über 2500 u/min gefahren hat, muß der Wagen evtl. nochmal richtig eingefahren werden.

  • benutz die suche...! da wirst sehen das luftfilter und endtopf nur soundtuning sind! alles tausendfach durchggekaut, ich will hier nich noch n thread dazu!

    zur v-max... es ist nur n 1,0er! hallo *winkewinke* und die sind im gegensatz zu anderen marken schon verdammt quirlig! ich mochte meinen damals. und über 150 war der auf der geraden auch nich zu bekommen... freigebrannt muß der motor sein, dann macht der auch 160 nach 20 km...

    aber den frei zu halten ist schwer... bin mit dem nur gehackt... und selbst da war der motor arg tagesformabhängig. wenn ich ihn 2 tage softer gefahren hab war es schon zu merken...

    sieh zu das er optimal läuft und gut, alles andere birngt nichts! bzw kostet emens geld für wenig leistung und geht in bereiche von denen kaum einer wirklich ahnung hat...

  • Naja hab nie behauptet das er 190 gelaufen ist *fG* hab nur gesagt das mein tacho das gezeigt hat *fG*

    und wir waren zu 4t im auto ^^ ging halt bergab und war freie fahrt und laute musik :P also schallantrieb war auch dabei ;)

    92er-GTI: wer sagt das ich immer so fahre ? War halt gute Laune fahrt mit nem Haufen kumpels auf der Autobahn und freie Fahrt ;) da will man wissen was die maschine kann oder ? Ausserdem war das im 5ten gang bei 5000-6000 umdrehungen ! also noch ned mal am begrenzer :P und ging maximal eine minute ;)

  • joah schließ ich mich dreffi an ! Im 4ten haste bei 150km/h so die 5000-6000 umdrehungen !

    im fünften hab ich bei 150 vll. so 4000 :)

    also bei 190 hatter schon geschrien ;) aber ich denke es war noch vor dem roten bereich ;) oder leicht drüber :D

  • Also laut Tacho bin ich damals mit meinem 1,0liter Swift Bj 92 auch 190 gefahren auch bergab aber es war nicht mehr schön und es waren auch bestimmt keine\" wirklichen\" 190

  • Also laut Tacho bin ich damals mit meinem 1,0liter Swift Bj 92 auch 190 gefahren auch bergab aber es war nicht mehr schön und es waren auch bestimmt keine\" wirklichen\" 190