Raucht auf der Autobahn

1. offizieller Beitrag

    Hallo,
    bin seit heute neu hier. Coole Seite. Hab auch schon direkt ein Problem. Habe seit eineinhalb Jahren einen schwarzen Gti. Bj. 93; hat erst 86tkm hinter sich. Ist immer tadellos gelaufen. Jetzt ist mir aufgefallen, dass mein Gti beim Beschleunigen im vierten Gang bei ca. 6000-6500 T. auf hört zu ziehen, und dann kommt hinten eine große blauweiße Wolke raus. Dann schalte ich in den fünften und es geht normal weiter ohne irgendwelche anzeichen. Im fünften kann ich den Gti dann voll ausfahren.
    Kann mir einer helfen und sagen was das sein könnte???

    Hab auch schon gemerkt, dass ein bisschen Öl im Luftfilter steht, und die Motorentlüftung etwas undicht ist, kann das damit zusammenhängen???

    Vielen Dank für eure Hilfe

    Gruß Guido

    blauweiße wolke... war das nich was mitn ventilen !?
    *nachdenk*


    auf jedenfall scheint dein motor ziemlich verheizt, das bei 86.000 =/ schade drum

    • Offizieller Beitrag

    blauweiß (hell) bedeutet in der Regel Wasserdampf. Eventuell zieht er irgendwo (Kühl-)Wasser. Kopfdichtung,Block.... Am besten mal ne Druckverlustprüfung machen, d.h. Druck aufs Külsystem und schauen, obs irgendwo Luft rauskommt.

    Meine (ehemaligen) Suzukis:
    2011 - 21 93er Suzuki Swift 1.3 GTi: Heigo Überrollkäfig, Sparco Vollschalensitze, 195/45R15, K-Sport Gewindefahrwerk, Sportlenkrad, Domstreben ...

    2014 - 21 93er Suzuki Swift 1.3 Cabrio GTi: Eibach Federn,195/45R15, Stahlflexbremsschläuche ...

    2013 - 16 Suzuki SX4 1.6 City+ Bj. 2013 | 2009 - 10 Suzuki Swift 1.0 GLS Bj. 1996 | 2007 - 10 Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiS limited Bj. 2007 | 1997 - 2004 Suzuki Swift 1.3GS Bj. 1994

    *lol* da haut der wol öl raus... zeugt von verblasenen kolben oder kolbenringen... beobachte obs schlimmer wird und fahr ihn nich t da wo er das tut... im 4ten bei 6500 läuft der motor unter vollast und das öl ist flux bei 140-150 grad, das is dan wie wasser und er ziehts nicht mehr vernünftig von den brennkammerwänden. beobachte obs schlimmer wird. und fahr den jetz soft... sonst darfst glei den motore zerlegen... *g*

    is mein ernst. hatte das auch, wurde aber durch den 4wd eh stärker belastet. fuhr zum schluß beschissener als n 68pesser... und dann flog der motor weg als de ölpumpe aufgegeben hat. mein grundblock war auch fertig, wußte ich aber schon, den hätt ich schleifen lassen müssen.

    mfg

    Hi, bedeutet also, dass ich in die Werkstatt muss, oder wie?? Will ja auch en bisschen Spass haben!? Was muss denn da gemacht werden?? Wird dann bestimmt teuer, seufz?!?!

    MfG

    von teuer ist schonmal auszugehen... besonders in ner werke...

    sicher das der erst 86 tkm hat und nich schon 100 mehr?

    würd grob behaubten das da die zweiten verdichterringe klemmen :)

    das heißt wenn meine diagnose hinhaut (muß ja nich) im extremfall block schleifen, neue kolben und ringe... dürfte so teilemäßig um 5-600 ablaufen...die werke will bestimmt noch ordentlich was ham wegen motor komplett zerlegen.

    das kommt davon wenn man n swift gti nich auf min 90 grad öltemp bringt bevor man drauftritt... beim warmfahren nach tempanzeige is das noch lange nicht soweit.

    puh, also hat erst 86 gelaufen, wurde früher nur als Zweitwagen genutzt, hatte nur einen Vorbesitzer. Hab auch immer schön aufgepasst das er warm war, bevor ich Gas gegeben habe.
    Aber dadurch wird´s ja jetzt auch nicht mehr besser.
    Hab ich dich richtig verstanden... wenn ich jetzt im vierten Gang diesen Bereich meide, hat er noch ein langes Leben vor sich, oder muss er über kurz oder lang in die Werke??

    MfG

    inne werke muß er früher oder später eh... aber fahren wird er bei sorgsamer behandlung noch 5-20tkm davon wird dere motor aber auch nicht besser... treten solltest ihn garnichmehr...sonst baut der motor rapide ab. längere strecken ... ich würd adac mitglied werden. autobahn würd ich mir vollgas vollkommen verkneifen...

    hatte damals sehn wolln wan n mir das teil umme ohren fliegt... isses aber nich *grummel* laufen noch ewig, aber immer schlechter. bei mir is unabhängig wie gesagt de ölpumpe vorher gekommen. hatte erwartet das er irgendwann festfrißt. meiner hat unter vollgas dann in 7 minuten 250 ml öl weggeworfen. aus der entlüftung...

    hm mal sone blitzgedanken der mir grad kommt

    wenn die sonne an einem heißen tag auf die haube knallt
    wirds doch net selten 50 grad im motorraum heiß also auch das öl 50 grad
    nicht ?!

    Im Winter bei minus 10 grad hat das öl demnach auch minus 10 grad

    das sind ja dann bis zu 60 grad starttemperatur differenz
    das müsste doch dann die warmlaufzeit im sommer um einiges verkürzen
    oder red ich nu schonwieder absoluten hirnmüll ?

    Hallo,

    ich war heute in der Werke, die konnten da aber nichts feststellen. :p
    Der Meister sagte der würde noch wie ein Uhrwerk laufen (Kolbenringe, Verdichtung, usw sind noch in Ordnung).
    Puh, bin froh, dass das nichts schlimmes war.

    Nochmal Danke für eure Hilfe.

    Gruß hammer

    hehehe... das de ringe hin sind siehst nich anner kompressionsmessung! was meinst was öl noch dichtet??? meiner war kompressionstechnisch auch fitt... aber bei 6500 auf der bahn is das öl zu heiß und der filn kann nichtmewhr ganz von den zylinderwänden geholt werden weils wie wasser ist...

    mfg

    ok kann ja sein, hab nur meinen Daddy gefragt was die gemacht haben, er war den Wagen holen... hatte selber keine Zeit.
    Seinem Kumpel gehört die Werke, und der sagte zu ihm das alles ok ist... mehr weiß ich auch noch nicht. Die hatten den jetzt zwei Tage da, in der Zeit müßte man doch feststellen ob etwas nicht stimmt, oder????

    MfG

    Zitat


    Original von Indyhack:
    das sind ja dann bis zu 60 grad starttemperatur differenz
    das müsste doch dann die warmlaufzeit im sommer um einiges verkürzen
    oder red ich nu schonwieder absoluten hirnmüll ?


    das is schon richtig @indy trotzdem net beim start im sommer dat gas ans bodenblech tretten am besten trotzdem erst mal warm fahren :d_neinnein:

    Zitat


    Original von hammer:
    ok kann ja sein, hab nur meinen Daddy gefragt was die gemacht haben, er war den Wagen holen... hatte selber keine Zeit.
    Seinem Kumpel gehört die Werke, und der sagte zu ihm das alles ok ist... mehr weiß ich auch noch nicht. Die hatten den jetzt zwei Tage da, in der Zeit müßte man doch feststellen ob etwas nicht stimmt, oder????

    Sowas stellste nur fest, wenn der Motor zerlegt wurde und das werden sie selbst beim Kumpel recht unwahrscheinlich zum Nulltarif machen.

    Wie gesagt, sowas sieht relativ sicher nach verschlissenen Kolbenringen aus, welche bis zu der oder der Drehzahl noch dichthalten, aber ab einem bestimmten Druck sich \"dünn machen\".

    Kompression und sonstiges Sachen können alle noch ok sein, trotzdem kann dieses Problem vorliegen. Beobachte weiter oder hole dir nochmal persönlich Rat von jemandem ein, wie weiter verfahren werden sollte.

    Hallo,

    die haben den Motor nicht ganz zerlegt.

    nochmal zur Vorgeschichte: Ich fuhr ca 180 km/h auf der Autobahn, vor mir hat ein LKW überholt. Ich hab das Gas weggeholt, bis der LKW vorbei war, musste dann zurückschalten und dann ungefähr bei 6500 U/min kam die Wolke.

    Einige Tage vorher habe ich festgestellt, dass ein wenig Öl im Luftfilter ist. Kann es auch sein das der Motor sich das Öl im Luftfilter mit angesaugt hat und dieses verbrannt wurde??? :sterne:

    Gruß hammer

    verschlissene kolbenringe gehn meißt einher mit eingelaufenen laufbuchsen und ausgenuddelten kolbenringführungen...

    block vollzerlegen, buchsen schleifen, neue kolben und ringe und dann gleich noch neu lagern wenns eh grad zerlegt is... *g*

    quasi ne vollüberholung.... oder fahren bis er breit is und n neuen (gebrauchten ) motor rein...

    mfg