Vorstellung vom Swiftumbau. Was sagt ihr? (länger)

Hi Forum!

Habe als langjähriger Swiftbesitzer (89er 1.3, ein \"Zwischenmodell\", damals EU-Import, viel Technik von der darauffolgenden Serie) nun endlich zu euch gefunden, da ich festgestellt habe, daß mein \"Roter Blitz\" nach inzwischen über 285Mm Gesamt und über 160Mm mit mir (1.Maschine und Getriebe, bin ich auch recht stolz drauf!! :biggrin: ) für mich nicht mehr nur ein \"Von A nach B\"-Auto ist. Leider hat sich jetzt der Tüv zwischen weitere gemeinsame Kilometer gestellt . Da ich jetzt wohl kräftig Hand anlegen muß (verschrotten kommt garnicht in die Tüte!) und das mit dem Zeitwert so eine Sache ist, kam mir der Gedanke an ein Projekt. Am besten richtig heftig, mit viel Arbeit, damit sich\'s auch richtig lohnt. Ziel: Ringreifes Fahrwerk, richtig viel Leistung, aber \"schrottig\", gerade noch tüvreif aussehende Karosse für den Überraschungseffekt.

Meine Vorkenntnisse bisher: 2 Jahre Opel Rekord C Caravan und dessen Umbau auf A-Commodore GS 2.8 (Transplantation der kompletten Technik) mit anschließender Umtragung im Brief. Schraubenschlüssel halten kann ich also, aber was ich vorhabe, ist jetzt ganz was anderes als Umbau von Baukastenelementen.

In meinem Kopf spinnt sich folgendes für den Swift zusammen:

Herz des Wagens soll eine Kreiskolbenmaschine mit Turbo aus einem Mazda RX7 werden, ob dei alte Version mit einem oder die neue Version mit zwei Ladern ist mir zuerst einmal egal. (Ja ich kenne die Nachteile des Wankel, bin aber trotzdem Fan!). Kraftübertragung via GTI-Getriebe oder über eins vom Honda CRX, da ich nicht weiß, wie das Swift-GTI-Getriebe mit soviel Leistng umgehen kann (ca.150 bis 240 PS je nach Version). Dazu entsprechende Anpassungen an Fahrwerk, Antriebswellen, Bremsen etc. NOS und ähnliches will ich vorerst nicht, da ich denke, daß im Falle der Realisierung eh genug Leistung da ist.
Das Ganze zu tüven wäre die Krone, (müßte evtl. selber Hersteller werden :sterne:...mo\'problems),aber nicht unbedingt notwendig, da ich meinen Swift hinterher auch in Belgien zulassen könnte, wo Umbauten recht einfach einzutragen sind.

Optisch soll das Auto, wie gesagt nicht viel hermachen, es soll eher aussehen wie ein \"Tuned by Asi\"-Schlitten: Blasige schwarze Folie am Fenster, gute aber billig aussehende Felgen, die wohl notwendige breitere Spur mit billig aussehenden Plasteverbreiterungen an den Radkästen und vielleicht ein paar Blötschen da lassen wo sie sind. Ansonsten viel original lassen. Ach so, große Aufkleber aus der Autoabteilung vom örtlichen WalMart !

Innen soll mein Kleiner ziemlich leer werden, gute Sitze und Gurte natürlich, und ein Käfig soll rein, Feuerlöscher ist eh klar. Musik wohl eher wenig, wenn ich auch nicht ganz drauf verzichten will, aber nix heftiges, CD-Radio, zwei ordentliche Boxen und max. 100W.

Was sagt ihr zu meinen Spinnereien? Technisch machbar? Habt ihr evtl. sogar Tips? Gibt es vielleicht in meiner Umgebung (Aachen, K, D, Belgien, NL) Swiftschrauber, die sich von solchen oder ähnlichen Koppschußideen nicht schrecken lassen und mit denen ich Kontakt aufnehmen könnte?

Drive \"Swiftly\",

Micha

Hi Leute!

Danke erstmal, daß ihr nicht gleich alle vor Lachen zusammenklappt!

@ Sascha:

Nein, an einen RX8-Motor habe ich nie gedacht, dafür muß ´ne alte Mama echt lang stricken, und die gibt es auch in Zerschossen noch nicht so oft... Und der Tip mit dem ganzen RX7 ist mir sehr verständlich, aber da sieht ja gleich jeder was ich habe;-). Die Maschine reicht mir völlig, danke.Ich will nur die Leistung und die Arbeit :biggrin: . Bin da recht individualistisch, wie der Typ aus D´dorf, der sich einen Golf um ein Rohrrahmenchassis mit 9l-Speedboot-V8 hat bauen lassen. Für den Trubel und das Geld hätte der sich auch drei Ferrari kaufen können, aber a) hatte der die wohl schon und b) will mit denen keiner spielen... Sowas ähnliches soll mein roter Flitzer dann auch darstellen, nur nicht ganz so teuer :rotwerd: . Und einen echten Oldtimer hatte ich bereits, macht auch richtig Spaß, aber etwas Abwechslung tut gut.

dje:
verbläschente Scheibe hat er schon... Asche auf mein Haupt, zu schnell geschafft vor drei Jahren. Wollte ich ja eigentlich mal ordentlich neu machen, aber ich lass es wohl, ist ja so stylish trashig:). Und ja, hast Du richtig erkannt, ich will eigentlich gerade, dass er nach NIX aussieht, sich nach NIX anhört, aber dass er auf dem Ring auch mal ein paar M3s ärgern kann, so a la [c=blue] Ringmini[/code], den ich schon ein paar mal in ziemlich heftiger Action gesehen habe.

Na ja, kommt Zeit, kommt Rat, erstmal müssen Teile ran und vor Allem Zeit zum Schrauben.

CU

Micha

P.S. Bild von meinem Roten Blitz kommen auch bald

Hi again!

Ja, ich weiß, firmenintern ist alles viel weniger Streß, ich habe damals® auch meinen C-Rekord zum Commodore umgestrickt. Allerdings kenne ich auch die US- und Custom-Szene und weiß, daß ziemlich viel machbar ist, wo man am Anfang nur mit dem Kopp schüttelt: C-Rekord mit Viper-V10, Moskwitsch mit Corvette-Maschine und Tüv (!!), und die Boss Hoss wird wohl auch ein Begriff sein.
Na ja, und da hab ich mal angefangen zu spinnen...

Bremsanlage werde ich wohl vom GTI nehmen, mit etwas fadingstabileren Scheiben vielleicht wenn´s sowas gibt, oder auch vom CRX, wenn ich das passend kriege, das Getriebe von dem würde mir eh zusagen, ob das passend zu machen ist, muß sich aber noch zeigen, hab ich ehrlich gesagt noch nicht angeschaut. Aber wenn das einer in einen Mini kriegt...
Von der Größe her paßt der RX7- Wankel schon in den Motorraum, nackt ist das Agreggat ja recht kompakt. Die Peripherie muß ich dann halt pfriemeln, zur Not echt Heizung raus oder Spritzwand modifizieren, für den Alltag hol ich das Auto dann eh nicht mehr raus. Das größere Problem sehe ich aber darin, daß der RX7 Längseinbau und Heckantrieb hat, wie der Motor dann quer an ein Fronttriebler-Getriebe befestigt geht... ich hab da noch ewig zu tüfteln, ich weiß :augenroll: . Aber das ist ja dann der Hauptspaß!

Karosseriearbeiten kommen natürlich auch auf mich zu, schließlich will ich daß das auch hält. Als Versteifung denke ich mal, daß ein Vollkäfig es tun wird, der Wankel hat ja nicht so sehr viel Drehmoment sondern holt seine Leistung ja aus der Drehzahl (die ersten Testmaschinen in den 60ern sollen bis zu 25.000 RPM gegangen sein...WAHNSINN!!!). Zur Not nehme ich die Verstärkungen aus dem Kabrio.

Na ja, alles noch Planungsphase, da passiert glaube ich noch viel dran bis es fertig ist. Rollout 2007 oder so <FG>.

Bis denn!

Micha