Ahoi,
bei mir steht der Wechsel vom Kurbelwellensimmerring an... siehe folgendes Elend:
Jetzt wo alles zerlegt und der Simmerring bestellt ist (Elring 505.293) suche ich mir gerade die Drehmomente für den Rückbau raus ... man findet in den Handbüchern ja einiges (ich teile es hier mal für andere Suchende)... aber was ich nicht gefunden habe ist das Drehmoment für die kleinen Schräubchen der Druckplatte an das Schwungrad - kennt das jemand?
Viele Grüße
der maC
hallo
schwungscheibe Swift sf413 57-65Nm..an Kurbelwelle..
Druckplatte an Schwung Scheibe 18-28Nm
Mein Tipp noch Schrauben Sicherung Loctite 2400 mittelfest und davon nicht zu viel ansonsten haste hochfest..
Wünsche frohe Ostern..
Gruß
Quertreiber
Hi, danke vielmals für deinen Rat und die Drehmomente, damit kann der Rückbau ja bald beginnen 
Angenehmen Rest-Osterabend noch 
Eben Schwungradhalter gebastelt und abgenommen. Dahinter alles trocken - nur außen, wo das Schwungrad fast endet wird es langsam feucht:
An einem Stopfen war es nass:
Kann das alles nur von dem Stopfen kommen oder ist es doch Getriebeöl? Auf der Getriebeseite war es generell viel suppiger als auf der Motorenseite...
Hab den KW Ring jetzt einfach erneuert, war ziemlich viel Ölkohle auf der Dichtfläche. Getriebeglocke ist auch gesäubert. Plan ist nach ein paar 100km mal von unten durch das Loch in der Getriebeglocke mit dem Endoskop zu schauen, da würde ich ja sehen, wenn es aus dem Getriebe raus läuft.
Kann mir dennoch jemand sagen, wofür dieser Stopfen mit dem Inbus beim G10A ist / ob dahinter Öl oder Kühlkreislauf anliegt?
