Mich wundert es nur das Micha noch nichts dazu sagt als Oelfachmann.
Eigentlich soll das ja alles nicht so nen richtigen Sinn haben, aber ich hau auch 10 W 40 rein.
Theoretisch ist das wohl eher Latte was man rein sabbert.
So weit wie es mir erklärt wurde, ist das nur v e r a r s c h e.
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...das ist mir furzegal und das sage ich weil ich weiss wann ich sagen kann furzegal, Riggs können sie lesen was auf dem Schild da steht ? Ja, das selbe wie auf dem, aber das ist mir furzegal...
naja, ver*** Mensch ***e isses nich... aber solange man im rahmen bleibt mit der ölsorte und nich was extrem dick/dünnes reinkippt isses bei norm fahrstil weitestgehend egal bei den gl motoren..
schließe mich der meinung "lehrlaufen lassen und dann das neue rein,und egal" an...
nases durchnanderkippen funktioniert theoretisch auch ohne prob... aber da hab ich sone persönliche hemmung vor... klar kipp ich auch irgendwas nach wenn nichts anderes da is, aber... wenns denn geht...
mfg
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!
BERLIN-TREFFEN am 5.3.04 !!!
naja........
es muß eigentlich jeder für sich selber wissen was er mit
seinen "fach"wissen empfehlen kann und was nich..........
ich für meinen teil berufe mich auf erfahrungen die ich selber
gemacht und gesehen habe.........
hab wirklich genug motoren zerlegt die in eimer waren,
und aus genau diesen grund habe ich genau das geschrieben
was ich dazu meine
.........frage mich wann der nächste schreibt, buttermilch geht auch ;D
sorry aber mit öl brauch mir nich unbedingt ein fachmann kommen,
(obwohl aufklärung tut hier ma not)
....sondern besser leute die schon motoren zerlegt haben,
die aus ölgründen vereckt sind, ......so seh ich dat numal 
gruß dark
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.........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1]
[f1]so long[/f1]......
DARK
Buttermilch geht auch !
Gut es sei mal jedem selbst überlassen, insofern scheitert die Theorie an der Praxis.
Da meine Autos immer konsequent des Fahrstieles eben Oel verpuffen und ich somit ständig am Nachfüllen bin, kann mir das erst recht egal sein. 
Mit 10 W 40 Oel hatte ich noch nie Probleme gehabt.
Hatte selber auch schon 50% 5 W 40 mit 15 W 40 gemischt.
Das wären dann auch wieder 10 W 40 (Nein ich weiß)
Von daher kann ich nichtmal was schlechtes über das Mischen sagen.
Naja...
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...das ist mir furzegal und das sage ich weil ich weiss wann ich sagen kann furzegal, Riggs können sie lesen was auf dem Schild da steht ? Ja, das selbe wie auf dem, aber das ist mir furzegal...
*hmpf*
das mischen der viskositäten is mir eigentlich so ziehmlich........
was aber mit sicherheit NICHT gut ist,
das ist: vollsyntetiköl in einen alten motor
insofern ist auch das mischen von syntetik und mineralöl nicht ratsam !
basta !
schönes weekend
dark
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hey, dark... mein motor hier lief aktuell mit irgendwelchem ow kram!!! und er lief trotz kaum öldruck ohne probleme damit...
da hat nüscht gepisst oder so....
und es is mir noch nich zu ohren gekommen das einer sein suzuki motor zerkloppt hätte wegen falschem öl... ham auch ne menge samureis im gelände... wenn du wüßtest was da in die motoren gekippt wird.. die fahrn zum teil mit altöl ausm firmendiesel!!! unter vollast im gelände!!! so ala " haubtsache da is was was schmiert"
beim gti geb ich dir recht... die verrecken mit fast jedem öl an mangelschmierung... wenn man se tritt..
habe nissanmotoren mit 200tkm ... was glaubst wie die aussehn? da is einer der war nur von som freak gefahrn... und? sieht auch nich anders aus als der bis zum schluß gewartete...
außerdem weiß ich nich was du da im motor willst... wenns falsche öl drin war... ok, aber der umstieg geht eigendlich nur auf dichtungen! ok, es sei denn die lager ham schon daumenbreit spiel, und dann wär er eh bald fällig gewesen!
den suki standartmotoren is das echt egal! die laufen mit soviel tolleranzen das is schon unklar, siehe allein meinem letzten gti motor, bestes beispiel... hab über 10tkm damit gerechnet das der festfrißt... und??? er hatte kein öldruck mehr zum schluß... und lief trotzdem noch 500km bis er anfing rumzuballern...
und das fachmanngefasel... darfst mir das auch ins gesicht sagen...
wenn de nich verstehst warum ich am anfang so rumgeschrien hab tuts mir leid, aber nem newbie erstma son kran wie "jetz geht dein motor hoch!" vorzusetzen find ich wenig sinnvoll! und es is doch so bei ihm angekomm... er wollt ja nichma mehr n meter fahren!
wennde mir deswegen sauer bist, bitte. solltest aber eigendlich wissen wie ichs meine. und es war nie meine absicht.
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grade für leute die noch nicht so ein plan haben sollte man sinnvolle und korrekt aufklärung betreiben !
........ansonsten siehste ja hier selber was dabei rauskommt
nochmal: ich rede hier von vollsyntetik öl !
nich von altöl, gemischtes mineralöl, wasser oder bier
(auch rede ich nich von pissenden motoren).........
Original von dark:
vollsynthetisch ?
ist nicht gut wenn vorher nur "normales" motoröl drinn war
steht hier was von motoren die in der luft zerfetzen ?
das mit den hochgehen hast du angefangen nich ich *lol*
PS:
warum sollte ich sauer sein ?
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zitat dark:
"
3) bei älteren motoren und den kompl. wechsel von "normalen" auf vollsynthetischen öl habe sich schon einige die motoren geschrottet, da das vollsynthetische öl, ablagerungen löst die sich in den ölkanälen und den lagern setzen.......
"
und das was er draus gemacht hat...:
"
also nehmen wir mal an, der motor verträgt das öl nich, wie schnell merk ich das dann? weil ich muss nacher noch wegfahren und will mit dem auto nich mitten auf der b12 nen motorschaden haben...
"
und das wollt ich vermeiden. 
aufklärung is gut, aber dann bitte umfassend
@sauer, kam mir so vor, schön wenns nich so is...:p
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!
BERLIN-TREFFEN am 5.3.04 !!!
ja und zitate:
"da kann garnix passieren".........
ich sach ja, der nächste denkt sich egal, hau rein die soße.........
und das is numal mit vollsyntetiköl überhaupt nich gesund
(langfristig gesehen, .......dürfte auch klar sein)
also für mich war's dat hier nu, meine meinung/erfahrung steht
gruß (*langsamwerdichdochmasauer*) :-p :teufel:
dark
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wat is denn jetzt der unterschied, also suzuki sagt in der benutzeranleitung irgendwas von 5w30 im winter und wenig fahrbetrieb für nen 1.0. Also ich fahre morgens zur arbeit hin, nachmittags zurück, sind ganze 9km. ab und an mal autobahn aber eher selten. deswegen dachte ich so an 5w40 aber waum sagt suzuki 5w30 ist das nicht noch dünner??
devil
5W ist sicher dünner als 10W!
Egal was bei der ganzen Sache hier nu raus gekommen ist, aber in meinen Augen hat Dark den Nagel auf den Kopf getroffen und das richtige geschrieben.
hi jungs,
ich hab letztens mal mein öl nachgefüllt. da war ein bissl arg wenig drin. 
hab 5w40er genommen und nu, nach 400km sind die 1,5 liter schon wieder alle un nu klackerts im motorraum fürchterlicht ..
isn 95er 1.0er swift ma ..
woran liegt das und was kann ich da tun?
gruß
Dichtungen checken würd ich erstma ... KW-Simmering, Ölwanne, Ventildeckel, usw. sieht man ja wenn er irgendwo suppt wie sau.
5W40 is übrigens richtig. Mit 10W40 klackert der 3zylinder ziemlich stark.
... denke mal eher das der Motor kaputt ist, da du ja eine zeitlang mit arg wenig Öl gefahren bist und wenn der schon klappert, siehts oftmals schlecht aus.
Original von cnouch:
hi jungs,ich hab letztens mal mein öl nachgefüllt. da war ein bissl arg wenig drin.
Was heißt arg wenig? Über/unter minimum, Ölstab trocken, Öldruckkontrolleuchte an?
hab 5w40er genommen und nu, nach 400km sind die 1,5 liter schon wieder alle un nu klackerts im motorraum fürchterlicht ..
isn 95er 1.0er swift ma ..
In nen Swift kannst so ziemlich alles reinkippen solang es kein GTi ist...mein 1.0er ist zum größten Teil mit 15W40 für 2,50 pro 5l gefahren. Hat nie geklappert.
woran liegt das und was kann ich da tun?
..alles und nichts....fahr in ne Werkstatt...klappern kann alles sein...irgend nen Lager, nen Kolben der am Kopf anklopft.....
Original von DerKuckuck:
5W40 is übrigens richtig. Mit 10W40 klackert der 3zylinder ziemlich stark.
häää ?)
meinsdu von den hydros? wennja, wieso sollte er mit der dünneren blirre weniger tackern?
cnouch
genauere angaben wären nich schlecht, wie nase scho meinte.
mal im ernst, warum kauft man des teurere 5w40 fürn 1,0er??? is klar das der tackert, des öl is zu dünn.......10w40 is immer gut, 15er geht auch, tackert der eben nur am anfang ein wenig, aber geht genauso gut!!!
cnouch: n liter auf ne tankfüllung, kenn ich, is derzeit bei meinem 1,3er auch so, aber da läuft nix nach außen weg, der is komplett dicht, bin mir auch sicher das der motor noch max 2000km macht, wenn überhaupt, aber is ja nix seltenes bei den 1,3er.........beim 1,0er schon eher, wenn der so nen ölverbrauch hat und nach außen hin komplett dicht ist, dann schau dich schonmal nachn gebrauchten motor um!!!
mfg
