Batterie entlädt sich von selbst!!!

    Hallo ich bin zwar nich der große Autoelektriker aber was hältst du davon wenn du die sicherungen im Motorraum auch rausziehst und dann wirst auch fest stellen welcher stromkreis zum Innenraumsicherungskastendefekt ist denn im Motorraum ist zb. nochmals eine Sicherung für Hupe usw. .
    Es wurde nämlich keine Haubtleitung von Suzuki gezogen.
    Ach so der Sicherungs kasten ist (wenn du es nicht wissen soltest) der schwarze Kasten über der Batterie dort sind auch Relais die eventuell Defekt sein könnten und zb. die Hube mit einem dauerkontakt von Plus ansteuern ohne das sie hupt aber denoch strom Verbrauch (die Hupe müßte ca. 15-20 Amper brauchen um ein hörbares signal von sich zu geben )

    Wie schon gesagt ich bin kein Autoelektriker nur ein normaler Elektroinstallateur aber das wäre mein Gedanke dazu.

    moin jungs...

    hab heut ma nachgesehen, ob ich was entdecken konnte. natürlich nicht! war ja klar!
    hab n amperemeter zwischengesteckt und n paar stromverbindungen getrennt, die man erreichen konnte.
    das komische, was ich heut feststellt ist, dass es kein konstanter strom ist, der fliesst. sprich, der anfangswert beträgt in etwa 3,5A (bei ausgeschaltener Zündung etc) und dann fällt der wert zunehmend ab! Hmm...gleichzeitig sinkt natürlich auch die spannung der batterie.
    hab auch mal bei der hauptsicherung nachgesehen...
    hmm...wie erklär ich das:

    von oben gesehen, vor linkem kotflügel stehend-> abdeckung entfernt; ganz links(wo phase der batterie übern kleines rotes kabel verbunden ist, mit "hauptleitung")dort zieht der hintere fette strang("hauptleitung"), der wohl(meines erachtens)in richtung lima verläuft und sich aufsplittet die 3,5A.
    nun...

    das hilft mir jetzt auch nicht viel weiter!!!
    kann mir da jemand mal weiterhelfen??

    ps....leider keine hebebühne und grube auch nicht. hab versucht mich irgendwie unters auto zu zwängen. hat aber nicht sooo viel gebracht!

    Es ist mit extrem hoher wahrscheinlichkeit die LiMa.
    Weiß jetzt nicht, ob es beim Swift auch funzt, aber wenn du den Keilriemen runter nimmst, und die LiMa fängt an sich zu drehen, dann isses die LiMa.
    Hat uns mal ein Physiklehrer gezeigt, dass wenn man an nen Generator Spannung anlegt, dass sich dann der Generator in nen Motor verwandelt (was ja irgendwo auch logisch ist).
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    Wir sind für jeden Spaß zu haben - Tel: 110

    ´hmm..klingt ja nicht sooo toll!
    was mach ich da jetzt? (wo ist die angeschlossen? wieviel kabel sind zu prüfen etc)
    ist mein erster wagen und ich hab mit so was noch nie was am hut gehabt.

    bitte daher für verständnis!!!!

    KLINGT ÜBRIGENS ALS WÜRDE MICH DAS WIEDER N BATZEN KOHLE KOSTEN!!!!
    ist das so? hat jemand ne preisliche vorstellung für mich?


    danke euch!!!! vielmals!

    Den Keilriemen wirst du doch bestimmt finden (ist so ein dünner Gummi der sich an der rechten Motorseite befindet, und sich dreht), an dem Keilriemen hängt die Lichtmaschine dran (ziemlich weit an der Trennwand zum Innenraum), da sie ja vom KR mitgedreht wird. Von der Lima geht ein relativ dickes Kabel weg, bis zur Batterie, und das klemmst du einfach mal ab (ist zwar etwas fummelig, aber machbar). Dann machst du einfach nochmal ne Strommessung, wenn dann kein Strom mehr fließt, dann muss ne neue LiMa her oder das Kabel der LiMa ist irgendwo aufgescheuert und hat Massekontakt.
    Neue Lichtmaschine sollte hier im Forum recht günstig zu bekommen sein, und Einbau ist kein Problem.
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