1,3 GS warmlauffase

1. offizieller Beitrag

    1,3GS

    also:
    wagen springt sofort an,
    läuft wie immer zuerst: wie ein sack muscheln......
    (ok, is normal seit 7 jahren - gleich losfahren konnte ma noch nie richtig damit,
    besser immer erst 1/2-1 minute laufen lassen) ;)

    nun aber seit gestern:
    3km fahren, 5-10min abstellen, und dat war's *grumel*
    ......dann springt er nich mehr an (weder mit noch ohne gas)

    15min. warten, schlüßel umdrehen (ohne gas)...... kiste läuft.......
    (und dann läufter wieder, als wäre nie was gewesen)

    mein erster gedanke:
    der wurm sitzt in den bereich
    wo der motor noch nicht ganz warm ist.......

    außer tips von jemanden der ein solches prob. mal beseitigt hat,
    oder dieses beseitigen lassen hat,
    wäre eine aufklärung wie/wo der GS in der fase bis er warm ist,
    seine temp infos bekommt und weiter gibt super !

    eine seite aus den w-handbuch wäre auch gut,
    um evtl. nachzuvollziehen was da wo in der fase abgeht ;)


    beim GTi is mir das ja nu (fast) alles bekannt *g*
    .......nur der GS hat mich bisher noch nich schrauben gesehen,
    außer die üblichen wartungs arbeiten brauchte ich da noch nie rann !


    danke für tips und hilfe :)
    dark / ......oder besser darkangie *lol*

    .........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1]

    [f1]so long[/f1]......

    kann wider allet un nüscht sein... :)

    würd die kiste einfach ma mit hackengas 300km über de bahn treten, das der block ma richtig brennt... solltest dich wundern was das an verkeimungen löst...


    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!

    BERLIN-TREFFEN am 5.3.04 !!!

    weitere infos : KLICK

    t'ja
    die karre wird seit 7 jahren jeden tag 2x25km auf der bahn getretten ! *g*

    alles oder nix, kann auchnich sein,
    wenn ich sachen ausschließen oder bestimmen kann
    in den fall ja die temp des motors......

    kann dat nich auch die zündspulle sein ?

    hatte dat zwar selber zwar noch nich,
    aber ich meine sowat ma hier gelesen zu haben,
    von wegen ausdehnung in der spule usw.

    ma sehen, hab den eimer bis weekend untern hintern.......
    einfach ma anhalten, und wenn nix mehr geht mit anspringen,
    ersma glubschen ob noch ein funke da is.....

    (wäre trotzdem ma schön für mich,
    mehr über den GS zu wissen) ;)

    dark


    edit:
    soooo, bin nu ma (selber) 10km zur arbeit damit gehopst *grumel*

    km 1-3 alles ok
    km 3-7 wie ein tier mit beutel vor den latz
    (hopst & kot** wie blöd in ersten mom der gasannahme)
    km 7-10 heizung wird warm, und alles easy........

    hmm.......
    *grübel*
    --
    .........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1]

    [f1]so long[/f1]......

    hatte mal ein problem mit der frühzündung, die funzte nicht ganz.kalt kaum angesprungen und gelaufen wie mit magenschmerzen. wenn er warm war ist alles ok.

    ich schau noch mal dark.
    --
    grüße aus bayern, [Blockierte Grafik: http://www.swiftmania.de/forum/smilies/new/winken2.gif]gabor [red](redfire)[/red]

    [f1]...Es ist besser zu schweigen und für Dumm gehalten zu werden,
    als zu sprechen und jeden zweifel zu Beseitigen...    [/f1]

    danke g@bor :)
    --------------------

    mein liebes tageb.....

    neue erlebnise:
    2km gefahren, abgestellt.......

    10min später wieder rein, nur schlüssel umgedreht,
    springt an, stinkt nach sprit und hat bescheidenen leerlauf
    tanzend/zuckend +/- 300 bei um die 1300,
    (also noch etwas erhöhter leerlauf)

    gasanahme nix !
    ma tritt da ersma in einen loch, und bums (pfui) kommt er (iiih).....;D

    sobald (in etwa), die heizung etwas "warme" luft rauswirft war's das dann..... ;)
    hmm...... von gefühl her, würde zündung hinkommen
    (schon fast als wenn sie ab und an mal ganz weg ist)

    *spannend*


    ........wenn hier nu keiner erzählt was dat sein kann,
    werde ich auch niemanden veratten , was es dann ma war ! *fg*

    dark
    --
    .........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1]

    [f1]so long[/f1]......

    • Offizieller Beitrag

    also dark wenn du den Fehler gefunden und beseitigt hast,
    dann erzähl doch bitte mal was es war.

    Hatte soetwas zwar bisher noch nicht gehabt...nur wenn mal
    soetwas auftreten sollte, dann müßte ich ja nicht lange selber
    suchen und könnte auf das von dark gelernte ;) zurückgreifen

    Also BITTE, BiTtE, bItTe, bitte erzähl doch mal davon, hast doch sooo ein schönes Tagebuch :D angefangen *grins*

    Ihr habt recht, es hört sich stark nach Zündung (Spule) an.
    Einfach mal Kerzen, Verteiler überprüfen und mal ne andere Zündspule (gleichen Types) ranstecken.
    --
    mfg Swiftino

    228km/h und einen roten EE GTi im Nacken

    Hmm, bei den Raumwundern aus Frankreich mit Einspritzer und ähnlichem Alter isses oft der Temp-Fühler, der nich mehr will.

    gerade dieses Abstellen und so halbwarm wieder starten.

    Den mal durchmessen?! Werte müsste mal die Suzuki-Typen rausrücken.....
    --
    [Blockierte Grafik: http://www.nachholer.de/pic/manasmil.gif] [blue][f1]Mein Auto ist älter als 10 Jahre. Bitte haben Sie Nachsicht.[/f1][/blue][Blockierte Grafik: http://www.nachholer.de/pic/motz.gif]

    HI,

    Also du gehst morgen in den Baumarkt oder so und kaufst dir son Motorreiniger den du zu dein Motoröl reinhaust. dann fähst du damit 150 km
    (vergiss die 600 km die in der Anleitung stehen, ist alles quatsch, 150 reichen !)

    dann fähst du die kiste heiß BIS SIE KOCHT, und lässt das HEIßE motoröl heraus (und wenn du dir die finger verbrennst bei schrauben öffnen, das zeug muss kochen)

    Da wirst dann sehen was fürne brühe da rauskommt
    Ich hatte GENAU das selbe problem mit genau den selben motor !!
    seitdem ich das gemacht habe, springt er an wie ein glöckchen !

    Und falls noch nicht erledigt mach dein Zündverteiler, Zündkerzen sauber und mess deine Zündkabel durch (Maximal 7-12 Kiloohm)


    --
    Mein Swift ist schrott *wein*

    also von oben nach unten der reihe nach ;)

    davor noch die info:
    ich wechsel alle 24 monate in november bei der kiste das öl (inkl. filter) u. kerzen,
    aus den grunde weil der wagen immer 6 monate steht
    und das wechseln war jetzt grade wieder soweit.......

    g@bor ?
    hmm.......??

    amiga:
    ma sehen *fg*

    swiftino:
    die zündspule ist seit heute aus den rennen :(

    nachholer:
    jaaaa, da kenn ich wat von bei diesen großraum dingern *g*
    kann ja ma aus spass nee preisliste von meinen kumpel anfordern,
    was der deswegen schon an gebern erneuert hat,
    (is leider wirklich heftig bei seinen V6)

    Indyhack:
    schön das sich da ma jemand hier zu äußert :)

    wobei ich immer soweit es mir möglich ist,
    einigermaßen versuche logisch vorzugehen........
    d.h. von ölzusätzen u. ähnlichen halte ich eh nich so viel
    und ich sehe da auch nich den direkten zusammenhang
    in bezug auf kaltlaufeigenschaften beim GS motor......

    wobei es beim GTi motor schon einen geben tut,
    bedingt durch den hydrostößeln, die bei kälte
    und zu dicken öl in der warmlaufzeit noch nicht richtig arbeiten ;)

    kabel durchmessen ist allerdings eine gute idee,
    das macht kaum arbeit u. schadet garantiert nicht :)

    den verteiler hab ich heute (noch) nicht zerlegt,
    weil ich schon (auch) der meinung bin, da ist der wurm in der zündverstellung.....
    und da denke ich erstmal an den bauteilen welche diese steuern.......

    nur leider / ärgerlicherweise hab ich ohne hilfe von zuki schraubern,
    oder leute die sich damit schon auskennen auf anhieb keine chanze,
    es sei denn ich komm an einen handbuch für den GS ran.......


    wenn garnichts geht, bekommt angie halt meinen GTi *hmpf*
    und ich lass die kiste bis april selber rumhopsen
    und werde das teil dann in ruhe zerlegen,
    wenn das cabrio von angie wieder auf der strasse is :)

    letzter versuch wird evtl. heute noch der z.-verteiler aus den cabrio sein,
    ma sehen wir mir dat heute geht, is voll blöd so halbflach liegen,
    ........dann lieber richtig ein paar tage und ruhe is *grumel*

    danke bis hierher
    gruß dark


    --
    .........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1]

    [f1]so long[/f1]......

    hehe, das mit dem motorzusätzen ist schon richtig, wenn es um leistungssteigerungen geht oder son schmarrn stimm ich dir zu.
    ein motorreiniger ist jedoch ein lösungsmittel, das nicht irgend ein scheiß ist, sondern die ablagerungen im motor zersetzt. dieses zeuch gibt es schon ewig und drei tage und wird auch von profis benutzt. also nicht alles unter einen hut stecken
    --
    Mein Swift ist schrott *wein*

    ich häng mich hier jetzt auch mal rein.

    meinn swift hat genau das gleiche problem, im kalten zustand ruckelt er rum, warmlauf 1a, manchmal geht er nicht an und stinkt nach dem anschleppen nach benzin.

    bei mir wurde vorgestern mal ein teil der elektrik erneuert, zündkabel, verteilerkappe und zündkerzen. das wars aber nicht.

    als nächstes wird im laufe der woche die zylinderkopfdichtung erneuert.

    mein schrauberknecht meint nämlich, daß evtl. der motor wasser zieht, dieses würde während der warmlaufphase verdampfen. das stottern könnte daher kommen. klingt plausibel.

    werd euch auf dem laufenden halten ob das die lösung war.

    Jetzt aber nochwas zum thema lösungsmittel: die profis die das zeug anwenden machen das nicht nur einmal sondern öfter, wenn ein auto jetzt schon einige jahre gelaufen ist (so wie meins) dann kann das gefährlich werden, das die ablagerungen sich dann schuppenartig ablösen, weil sie so dick sind, und leitungen verstopfen können.
    im schlimmsten fall kann dir da n kolbenfresser drohen (genau dann wenn sich die schmutzpartikel bis dahin vorarbeiten).
    das würd ich als chemiker behaupten der sich mit der reinigung von so teilen befasst behaupten.

    also wenn der motor in warmen zustand normal läuft
    würde ich nich die kopfdichtung vermuten.........

    das kann zwar theoretisch unter umständen möglich sein
    nur doch recht selten, denk ich mal.......

    schätze da doch eher das es rein kaltstarttechnische zusammenhänge hat........

    also den kopf würde ich dafür (grad beim unempfindlichen GS)
    da nich so "schnell" runterbauen ;)


    bei unseren war ich nun bei und habe sämtliche kabelsteckverbindungen behandelt
    und sämtliche schläuche mal abgezogen und durchgepustet
    insbesondere die ganz kleinen dünnen !

    und nu ratet mal was ist *g*
    die kiste läuft seitdem wie neu :)

    da der ja auch immer 6 monate steht vielleicht was ähnliches


    .......nur die kopfdichtung
    ist (mir) da in solchen fällen zu selten drann schuld

    viel glück dark

    (und prima wenn du uns dann auf den laufenden hältst) :)

    --
    .........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1]

    [f1]so long[/f1]......

    hatte auch mal sowas ähmliches, lag aber überwiegend am kurzstreckenbetrieb (1 km zum bahnhof :) ).

    ab und zu mal die karre auf der autobahn richtig durchblasen bis der krümmer glüht :)) dann geht s wieder, die motoren brauchen das.

    so jetze fahre ich auch täglich 20 km zum praktikumsbetrieb (20 km hin und 20 km zurück). der motor läuft ruhiger und frißt auch deutlich weniger.
    --
    :dance2:es wird getanzt, was auf die teller kommt!:dance2:

    Kontrolliert mal das Nockenwellenrad ob es noch passgenau mit der Nockenwelle verbunden ist. In seltenen Fällen kommt vor, daß die Passfedernut von Welle zu Rad ausschlägt.
    Es muss dabei der Zahnriemen runter und das Nockenwellenrad entfernt werden.
    --
    mfg Swiftino

    228km/h und einen roten EE GTi im Nacken

    eieiei

    allso, aktueller stand.
    Mein Suzukischrauber ist RATLOS!!!
    Bis auf den Block ist der Motor mit neuteilen bestückt worden aber gebracht hats nix!!
    Denke ich werd auch mal die Leitungen durchblasen.
    Letzte Chance.

    das sagt ja nun aus das es "wirklich" nur noch an anbauteilen liegen kann ;)

    beim GS kenn ich mich aber auch null aus :(
    hatte da bei uns nur glück das es wohl nur so eine kleinigkeit war,
    ansonsten weiß ich immer noch nix über die ganze mimik
    die für kaltstart/leerlauf/zündverstellung usw. zuständig is *grumel*

    .........und mit den (echten) GTi is da leider auch nix zu vergleichen


    dauert auch nichmehr lang, dann probier ich mir nee'n werkstatthandbuch
    von einer anderen möre zu besorgen die sowat auch drinn hat *hmpf*

    gib's da überhaupt noch andere mit genau diesen motor,
    und der merkwürden möchtegern einspritzung *g* von zuki ?(


    gruß dark
    --
    .........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1]

    [f1]so long[/f1]......