Ignis 2017 Reseten möglich?

    Servus zusammen, meine Frau fährt einen Ignis 1.2 Automatik aus dem Jahre 2017 und hat ca.62 tsd km.

    Jetzt zu meiner Frage, seid 3 oder 4

    Tage lässt sich ihr Auto nichtmehr mit dem Schlüssel öffen, nur Manuel. Wen ich dan im Fahrzeug sitze und versuche zu starten tut sich erstmal nichts und nach ein paar weiteren Versuchen springt er da an und er läuft ganz normal. Batterie würde getauscht. Übrigens wen das Fahrzeug warm ist gibt es keine Probleme, weder beim auf noch beim abschließen noch beim Starten, also dan ist alles normal. Für eure Tips wäre ich sehr dankbar.

    Das wichtigste zum Schluss. Vielen Dank für die Aufnahme und regen Austausch.

    Oft sind die Batterien im Schlüssel schuld. Wenn die zu alt sind lässt die Spannung nach.

    Also absolut neue einbauen. Und/oder .it einem Spannungsprüfer die Spannung prüfen.

    Kurzfristige Hilfe: den Schlüssel direkt an den Startknopf halten und starten.

    Hallo, vorsicht beim Batterientausch, gerade bei den kleinen Lithiumzellen ist mir ein paar mal passiert das die ohne Last die volle Spannung am Messgerät zeigen aber bei Last zusammenbrechen. Also auf neuware achten , und lieber etwas mehr ausgeben.

    Zitat von ignis58

    Vielen Dank für die schnelle Antwort. Ich habe jetzt nochmal die Batterie getauscht (zum 3. mal) und siehe das es funktioniert. Nochmal vielen Dank

    Kleiner Tipp, für Autoschlüssel immer Varta Batterien benutzen.
    Ich hatte bei meinem Swift Sport das die Schlüsselbatterie kaum 2 Wochen gehalten hat. Habe danach Varta eingebaut und der Schlüssel hat bis zum verkauf gehalten.
    Billigbatterien die man in jeder Ecke kaufen kann, mögen Autoschlüssel nicht wirklich.

    Selbst da gibt's solche und solche...

    Bei Alkali (AA,AAA...) ist es wirklich sehr egal (da kann ich ein YT-Video von Zerobrain empfehlen) und wenn man nicht gerade das Pech hat, einige DOA-Exemplare aus der Packung zu fischen, kauft man ohne Reue - die billigsten. Glaube versetzt aber nach wie vor Berge ;)

    Bei Knopfzellen möchte man genauso meinen, dass alle mit Wasser kochen - gefühlt liegen die Fakten aber anders:

    Von Vartas Lithium-Serie hab ich hier noch CR2016er mit Ablaufdatum (!) 2005 liegen... Kollege hat damals die falschen bestellt und man hat die nie entsorgt... die spielen einwandfrei in meinen Casio-Uhren, noch keine Niete erwischt.

    Die IKEA CR2032 habe ich mal interimsmäßig besorgt als unser Lager leer war - da musste die erste nach unter 1 Jahr Einsatz schon wieder neu. SunCell oder so waren auch nicht der Knaller. Die totalen Nonames aus den "gemischten" Blistern im Supermarkt haben dagegen manchmal richtig überrascht.

    Und bei den 1,5V-Knopfzellen ("Uhrenbatterien")... lohnt sich Alkali-Lagerware im Multipack fast gar nicht, weil die gern vor Einsatz schon ausgelaufen sind. Hier geb ich die paar Cent für Marken-Silberoxid-Teile gern aus. Bei denen merkt man die vergleichsweise kurze Haltbarkeit (5 Jahre) aber auch; kurz vor Ablauf ausgepackt und eingebaut hält nicht mehr so lange wie ziemlich frisch hergestellt. Je schwieriger der Ausbau, desto eher kommt eine jüngere Batterie zum Einsatz...


    Bin mal gespannt, was ich schreiben kann, wenn ich die erste "Notfallbatterie" einsetze, die seit letztem Jahr im Bordbuch liegt :)