Ignis mit leichter Schräglage

Ist die Werkstatt so weit weg? Ansonsten würde ich da einfach mal ohne Termin reinplatzen und den KD-Meister schauen lassen.

Mit den Dämpfern hat das nichts zu tun, wenn dann ist eventuell links ein Teil der Feder ausgebrochen. Mal die Windungen li/re vergleichen. Dabei auch gleich die Anlenkpunkte der Hinterachse am Fahrzeugboden und die Achse selbst auf Schäden in Augenschein nehmen. Allerdings sollten da bei so einem jungen Fahrzeug noch keine Probleme sein. Auch Korrosion am Federdom ist nahezu auszuschließen.

Ein Weiterfahren mit defektem Fahrwerk würde ich nicht empfehlen, eine ausbrechende Hinterachse ist kaum beherrschbar und es drohen Folgeschäden. Beim recht hochbeinigen Ignis stellt die Sichtkontrolle auch ohne Bühne ja keine große Hürde dar, Decke und gute Arbeitslampe reichen da aus. Auch gleich vorn mit kontrollieren, zumindest wenn hinten kein Defekt erkennbar ist. Allerdings würde bei leerem Auto/Kofferraum auf Grund der Masseverteilung (Motor) ein Defekt vorn auch vorn deutlicher sichtbar sein. Wird also wahrscheinlich an der Hinterachse/Federn dort liegen. Eventuell wurde ja beim Einbau der Anhängerkupplung etwas falsch montiert (wüßte aber nicht, daß man dabei an das Fahrwerk muß).

Ich würde auf die Feder tippen das sie im Werk Sch..... gebaut haben das eine Feder mehr drückt als die andere (Händler soll auf Garantie beide Federn tauschen + die Hinterachse vermessen kann auch sein das die im Werk schief gebaut wurde 3 cm sind Heftig)

Hast du vorne mal nachgemessen wie sieht es da aus ?

Kleine Erfahrung von mir, ich hatte mal einen Mini Countryman, die Hinterachse hatte von Werk aus einen Negativsturz wegen Kurvenfahren wahrscheinlich.

Hinten links war er schräger als hinten rechts (da hat mich sogar mal einer angehalten und meinte da wäre was kaputt).

Ich war damit bei der Spurvermessung hinten links hat natürlich nicht gepasst aber BMW konnte es auch nicht besser einstellen

Das war einer von mehreren Mängeln wollte mir eigentlich danach einen 3er kaufen aber nach der Unfähigkeit seitens BMW habe ich es dann gelassen und bin zu Suzuki gewechselt.

Das gleiche, habe ich bei meinem 2022 Ignis ebenfalls.

Links ca 3 Finger zwischen Radlauf und Reifen, Rechts 4 Finger.

Allerdings hatte ich im vorletzten Winter beim Rückwärtsfahren nen Betonblumenkübel hinten links erwischt vor Wut, bis mir klar war, wie ich das ASR bei massiven Schnee abschalten kann und wie die Tracktionskontrolle ab zu schalten ist.

Ich war mir unsicher, ob es daher kommt, ob sich der Kotflügel vielleicht verformt hat.

Die LED Beulenlampe sagt nein. Nix verformt. Nur Kratzer an der Plastikkante.

Hatte aber bis jetzt noch keine Zeit genauer drauf einzugehen, da Privat andere Dinge meine Aufmerksamkeit mehr erfordern.

Augenscheinlich, kann ich keine Schäden an den Federn / Fahrwerk erkennen.

Vielleicht sollte ich das vor Ablauf der Garantie noch in Angriff nehmen....

Nach dem Blumenkübelrempler ist die Frage, wo es unterschiedliche Maße gibt. Zwischen Blechkotflügel/C-Säule nach oben oder zwischen Kunststoffstossfänger nach hinten? Ersteres wäre mit deutlicher Blechverformung einhergegangen oder ein Fehler im Fahrwerksbereich. Letzteres paßt gut zum Rempler. Da hat sich die Heckschürze dann in ihren Clips verschoben. Dabei kann durchaus der Lack am Blech unter dem Plastteil gelitten haben (abgeschliffen), was dann Rostgefahr bedeutet. Ansonsten ist der Kunststoff recht flexibel und muß meist nur wieder richtig ausgerichtet werden in den Aufnahmen.

Nein zwischen Reifenoberkante und Kotflügel. Man sieht nur ein paar Kratzer am Kunststoff. Spaltmaße und optisch sieht alles OK aus, auch der Radlauf innen.

Aber er "hängt" links 2cm Tiefer, das sieht man auch (kann man auch messen), wenn man hinter dem Auto steht.

Federn sehen aber normal aus und sitzen auch richtig im Gummi. Ich habe keine Ahnung, warum er hängt.

Ähhhh das ist "normal". Und zwar nicht unbedingt bei Suzuki sondern allgemein.

Das ist eine Blechkonstuktion. Diese auf den mm genau zu schaffen auf so eine Entfernung (also Auto breite) ist schlichtweg selbst im Flugzeugbau nicht möglich bzw wirtschaftlich. Du hast gesetzlich sogar satte 50mm Toleranz. Mess einfach mal wie das Rad im Radkasten steht. Also die ET von der Aussenkante. Da wirst auch ganz fis feststellen das es zwichen 5 und 10mm unterschiedlich von links nach rechts ist.

Merkt man vorallem wenn man ein Gewindefahrwerk einbaut und es für den TÜV einstellt. Da hast du IMMER von links nach rechts IMMER einen CM den du die Dämpfer unterschiedlich einstellen musst damit die Kotflügelkante eben gleich ist. Oftmals auch MEHR...

Tolle Werkstatt.

Als normal würde ich eine so deutliche Seitenneigung nicht bezeichnen. Mein SCross hat 0mm, der 21 Jahre alte Ignis 8mm Abweichung, was allein schon an den aufgelebten Plastikverkleidungen liegen kann. Denn mit Wasserwaage quer über die Dachreling stehen beide genau in Waage (völlig ebene Betongarage, auch in Waage).