Suzuki Swift Sport MZ Getriebeprobleme?

    Hallo zusammen,

    bevor ich das Problem des Swift Sport MZ schilde, würde ich mich gerne kurz vorstellen. Mein Name ist Tom, ich bin Anfang 40 und komme aus der Nähe von München.

    Ich selbst fahre keinen Swift, sondern meine Freundin, aber bei der Suche nach dem eventuellen Problem, wurde mir dieses Forum angezeigt, weshalb ich mich gerne an euch wenden würde.

    So nun aber zur Story:

    Meine Freundin ist Swift Sport Fan durch und durch. Nachdem der letzte MZ nach einem Rechtsstreit wieder an den Händler zurückgegangen ist (KM Manipulation etc.) haben wir 2022 einen 2009er Swift Sport MZ mit knapp 70tkm (Nachweisbar) aus Österreich geholt. Die letzten 20tkm war absolut nichts am dem Auto, ausser halt Inspektionen aber seit kurzem stehen wir vor einem Problem, an dem bis jetzt drei Werkstätten verzweifelt sind...

    Das Problem ist - der Swift ruckelt in mittlerweile in allen Gängen. Am Anfang waren nur der 1. und 2. Gang betroffen, denn die konnten teilweise (aber auch nicht immer) eingelegt werden. Mittlerweile hat sich das Problem aber auch alle Gänge ausgewirkt und das Auto ist so natürlich nicht mehr fahrbar.

    Was wurde alles getauscht?

    • Fahrwerksseitig vorne alles neu (dadurch ggf. Getriebebeschädigung möglich?)
    • Kupplung komplett neu
    • Kupplungsgeber und Nehmerzylinder komplett neu

    Das Problem ist ein bisschen besser geworden aber fahrbar ist das Auto auch weiterhin nicht, da eigentlich das Einlegen der Gänge ein komplettes Glückspiel ist.

    Was ich hier schon in anderen Threads gelesen habe ist, das der Schaltbock wohl oft Probleme macht? Denn das "Spiel" am Ganghebel ist schon wirklich sehr deutlich.

    Ich hab die Woche nochmals mit der Werkstatt gesprochen, aber die sind der Meinung, dass das Getriebe defekt ist, der Meister meinte, irgendeine Gabel, aber ich bin nicht aus der Branche und kenne somit jetzt ein Getriebe auch nicht bis zum letzten Detail und was da alles kaputt gehen kann.

    Moin,

    systematische Vorgehensweise wäre erstmal die Schaltseile zu überprüfen. Setz deine Freundin auf den Fahrersitz und lass sie im Stand nacheinander die Gänge durchschalten, während du vorn mit offener Haube oben am Getriebe schaust, dass die Bewegungen vom Ganghebel alle korrekt übertragen werden. Man kann mit etwas Kraft die Hebel am Getriebe auch mit der Hand schalten/einrasten. Gibt jeweils 3 Positionen, neutral (Mitte) und vor und zurück.

    Die Zeichnung ist vom 1.3er, ist aber vermutlich auch für den Sport in dieser Hinsicht verwendbar.

    Wenn das alles funktioniert, liegt das Problem im Getriebeinneren...

    Moin Holly89,

    zunächst mal vielen Dank für die schnelle Antwort und dem Beispielbild. Die Schaltseile hatte ich anhand der hier im Forum beschrieben Threads auch schon in Verdacht. Die letzte Werkstatt meinte, dass auch die Schaltseile "fertig" sind und wohl ausgetauscht werden sollten.

    Komischerweise funktioniert das Schalten problemlos, wenn der Wagen aus ist - dann gehen bei gedrückter Kupplung alles Gänge sauber rein.

    Moin Tom,

    dann sind vermutlich die Synchronringe "fertig". Denn die sorgen dafür, dass die Zahnräder auch bei drehenden Wellen im Getriebe in ihre Position flutschen und kraftschlüssig miteinander verbunden sind. Ist ja immerhin ein Sport, da ist der Vorbesitzer u.U. nicht gerade zimperlich mit umgegangen. Je knackiger man schaltet/fährt, desto mehr werden die belastet und verschleißen schneller als geplant. YT Video mit der Problematik: Link

    normalerweise sind da jeweils saubere Kanten für die Mitnehmer, also eine kerzengerade, rechteckige Tasche. Hier ist das schon recht massiv links und rechts verbreitert. Durch die entstandenen Absätze bleibt es da hängen beim Gangwechsel. Braucht dann u.U. sehr viel mehr Kraftaufwand, mehrere Anläufe zum Einlegen, etc.

    Der Meister von dem du sprachst hat dann die Schaltgabel ins Spiel gebracht, die wird vermutlich auch in Mitleidenschaft gezogen worden sein. Erklärung z.B. hier: Link, ab Min. 2

    Wenn dem so sein sollte (alle Angaben wie immer ohne Gewähr ;) ), kommt ihr um eine Getriebeüberholung /-austausch nicht herum. Bei uns lief es damals auch so ähnlich ab, der Händler hatte eine neue Kupplung eingebaut, und am Ende war es doch das Getriebe (das muss ja raus zum Kupplungswechsel). Es macht einfach keiner mehr eine gescheite Fehlerdiagnose, sondern man tauscht auf Verdacht... Waren bei unserem zum Glück aber nur die Lager, auch ein bekanntes Problem.

    Moin Tom,

    in der Antwort von Holly wurden ja die Synchronringe als mögliches Übel erwähnt.

    Du könntest versuchen , mit "zwischen kuppeln" bzw. "Zwischengas" zu schalten und das damit testen.

    Grüße

    Okay, vielen Dank für die Infos.

    Ich hab jetzt nochmal ein Update bekommen. Also die Schaltung ansich funktioniert seit dem Kupplungswechsel wohl wieder.

    Allerdings ruckelt und vibriert der Swift noch ziemlich stark. Im ersten und zweiten Gang ziemlich stark, im dritten und vierten Gang ruckelt und vibriert er wohl auch, allerdings nicht so stark wie in den Gängen 1&2. Denn fünften Gang konnten wir bis dato nicht ausprobieren.

    Im Leerlauf, also ohne Gang oder mit gedrückter Kupplung läuft er normal und ruckelt nicht.

    Wie gesagt, angefangen hat es, dass die Kupplung sehr schnell gekommen ist und die Gänge nicht sauber eingegangen sind. Jetzt geht zwar das Schalten wieder, aber er nun ruckelt und vibriert der Swift (was er davor nicht gemacht hat).

    Und naja das Getriebe auf Verdacht tauschen wollen wir jetzt auch nicht.

    Verstehe ich es richtig, dass der Gangwechsel jetzt wieder sauber funktioniert, aber das Auto bei eingelegtem Gang beim Fahren ruckelt?

    Wie genau kann man sich dieses Ruckeln vorstellen? Schlägt irgendwas, oder ist es eher eine Art wellenförmige Beschleunigung?
    Was passiert, wenn man in der Fahrt den Leerlauf einlegt und auskuppelt?

    Bin zwar kein KFZ-Mechaniker, aber für mich klingt das irgendwie nicht nach Getriebe ehrlich gesagt.