1000 Dank!
"Check Engine" und OBD-Auslesung - Was ist "Bank 1"?
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Gesundes Neues!
Im letzten Jahr ist kurz nach dem TÜV im Sommer die "Check Engine"-Lampe wieder erleuchtet. Da es nun Winter wurde, fiel mir auf, dass die Kühlmitteltemperaturanzeige, außer bei langsamer Stadtfahrt, immer am unteren Rand blieb. Es heizte auch nicht besonders gut. Also Thermostat erneuert. Das alte war daueroffen und seitlich weggeknickt.
Und siehe da: die "Check Engine"-Lampe erlischt nach dem Motorstart. Hat wohl eine zu lange Kaltstartanreicherung irgendwann dem System gesagt, dass etwas mit der Gemischzusammensetzung nicht stimmt? Gruß und Dank Willizz -
Nachtrag:
Nach dem heutigen Einbau eines neuen Abgastraktes vom Flansch nach dem zweiten Kat bis Endrohr (einteilig) erlischt die "Check Engine"-Leuchte bei laufendem Motor. Der alte Abgastrakt hatte unmittelbar hinter dem Flansch, an der Oberseite, eine Durchrostung, welche für ein sattes Brummen sorgte. Foto findet sich im "Faden" zur Dichtung.
Frage: So etwas beeinflusst auch die Gemischbildung?
Gruß und Dank
Willizz
Es beeinflusst die Werte der Lambda Sonde deswegen war die Fehlermeldung vorhanden.
Er sollte jetzt auch weniger verbrauchen und besser beschleunigen.
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Es beeinflusst die Werte der Lambda Sonde deswegen war die Fehlermeldung vorhanden.
Er sollte jetzt auch weniger verbrauchen und besser beschleunigen.
Die λ-Sonde sitzt ja vor dem Defekt, die Abgaszusammensetzung kann sich demnach an ihr nicht durch "Frischluft" geändert haben. Andererseits ändert sich durch den Shunt der Staudruck und die Schwingung der Abgassäule, was im Auslaßtakt ein anderes Restvolumen im Zylinder und damit im Einlaßtakt auch ein anderes Gemisch im Zylinder bewirken kann. Dies verändert dann natürlich den λ-Wert und könnte die Fehlermeldung hervorgerufen haben.
Bei geringerem Staudruck abgasseitig wird mehr Abgas ausgelassen und mehr frisches Gemisch (Saugrohreinspritzung) eingesaugt, was sich mit weniger Restabgas im Zylinder mischt und dadurch andere Verbrennungswerte erzeugt. Fraglich jetzt, ob mit weniger Frischgemisch und mehr Restabgas bei intakter Auspuffanlage die Leistung steigt, ich würde eher ein Sinken erwarten. Dabei sinkt natürlich dann auch der Spritverbrauch.
Rennmotoren haben ja deshalb eher minimalistische Abgasanlagen mit geringen Stauwiderständen, um höhere Motorleistungen bei dementsprechend höheren Verbräuchen zu erzielen.
Noch komplizierter wird es bei den ventilfreien Zweitaktern, da hier die schwingenden Luftsäulen einlaß- und auslaßseitig im Zusammenspiel mit der Steuerscheibe im Kurbelgehäuse den Gaswechsel mitbestimmen. Ein Zweitakter mit defekter/unpassender Auspuffanlage verliert meist deutlich Leistung, da das im Kurbelgehäuse vorkomprimierte Gemisch zu stark abgasseitig entweicht und die Kompression im Zündmoment geringer ist. Kennen viele Mopedfahrer, wenn der Endtopf durch war: viel Lärm um Nichts!
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Ich bilde mir ein, dass er etwas agiler ist, als mit dem Loch. Verbrauch checke ich gerade erst.
Beim Aufleuchten der Motorkontrollleuchte geht das Steuergerät ja in ein Notprogramm, hierin wäre also der "Leistungsgewinn" bei intakter Auspuffanlage naheliegend begründet, wenn steuergeräteseitig wieder alles fehlerlos läuft.
