Ausrückgabel aus Glocke und Tachoantrieb aus Getriebegehäuse entfernen

    Mahlzeit,

    ich bekomme die Gabel aus der Kupplungsglocke nicht raus bzw. habe gerade nichtmal eine Idee, wie die überhaupt eingesetzt wurde ... auch der Simmerring ist ziemlich doof zu entfernen. Den Tachoantrieb bekomme ich auch nicht lose, total festgebacken und auch mit Hammer und Keil nicht abzutreiben - Hat jemand Tipps dazu? :)

    Beim Simmerring hab ich überlegt einfach ne Schraube rein zu pfeffern und mit der Zange zu ziehen ... aber bei der Gabel ?? ... puhhhh :sleeping: Beim Tachoantrieb überlege ich warm zu machen .. kann mir da was wegschmelzen / kaputt gehen, wenn ich es von außen mache, wo kein Plastikzahnrad sitzt?

    Besten Dank schonmal

    der maC

    P.S. Es gehts ums 5 Gang Getriebe eines Swift MA 1.0 (SF310) - keine Ahnung wie das Getriebe bei Suzuki eigentlich heißt ... 8o

    Tach, die Probleme hatte ich auch, wie wir meins neu gemacht haben..

    Tacho Antrieb

    Rostlöser hinspritzen, einweichen lassen..

    Ich habe den immer etwas hin und her gedreht.. Da ist nen O-ring drin zum abdichten.. Ich kann dir nachher foto machen, habe meinen ausgebaut, weil ich keinen Tacho Antrieb mehr brauche..

    Kupplung Hebel ausrücker,

    da musst du den Simmering auf dem mittleren Bild von Kupplung Glocke nach außen raus schlagen, dann kannst Hebel hochziehen bis er aus unteren Lager draußen ist und dann zur glockeninnseite rauskanten.. Aber wozu? Bei mir war der Stift gebrochen, wo ausrücklager mit geführt wird.. Ich habe die Feder ausgehängt und dann den Spannstift mit Holzklotz unterlegt und rausgeklopft, dann den neuen wieder rein geklopft.. Das war einfacher..

    Simmering Schraube rein und raus zupfen.. Der ist eh kaputt nach Ausbau..

    Gruß

    Quertreiber

    Der Drift ist die schnellste Art der Fortbewegung

    Walter Röhrl

    Hi,

    erstmal danke für die Hilfestellung. Ich habe es heute nochmal versucht, aber mehr Schaden verursacht als Probleme gelöst.

    Der Simmering an der Gabel ist raus. Aber darunter scheint eine Messingbuchse? zu sitzen. Meintest du die mit von innen nach außen rausschlagen? Weiß gar nicht wie ich da mit einem Dorn um die Ecke kommen könnte...

    Ich wollte die Gabel wie alles andere aus den Gehäusehälften rausnehmen, um sie in die Teilewaschmaschine/zum Glasperlenstrahlen zu geben.

    Beim Tachoantrieb bin ich krachend gescheitert. Den erwähnten O-Ring habe ich schon hier. Aber mit drehen ging da leider gar nichts, auch nicht mit ner großen Rohrzange...der ist wie festgeschweißt (Alu Korrosion bestimmt). Heiß gemacht, Rostlöser x mal drauf und immer gewartet und parallel mit Schonhammer und Schlagdorn bearbeitet. Hab dann weil sich nichts tat mit dem kleinen Schraubenzieher versucht nen Spalt zw. Gehäuse und Antrieb zu treiben. In den Spalt auch wieder Rostlöser, aber es half alles nix. Bombenfest.

    Beste Grüße

    maC

    nicht die messingbuchse, ich meine oben an der Verzahnung den dichtring, der geht schwer raus..dann die Welle raus kippeln..Und ich weiß nicht ob es noch Ersatz gibt.. Eigentlich schon, aber Suzuki fängt auch langsam an Teile auslaufen zu lassen.. Ich habe bei allen Getrieben von mir noch keine massiv korrodierte gesehen.. Die sind versifft, wenn nen kurbelwellensimmering defekt ist und er Öl da rein sabbert, aber rostig, noch nie, die Gabel ist grünlich beschichtet, beim Allrad..

    Beim einliter Getriebe, würde ich mir so ne Arbeit nicht machen.. Die bekommst doch für nen fuffi.. Von denen habe ich bestimmt schon nen paar weggeschmissen, weil die keiner will..

    Beim Tacho Antrieb ist alles Alu, die Schraube hast du aber rausgeschraubt..

    Das habe ich auch schon gehabt, dass du da nen Millimeter rechts, dann links und immer rostlöser mit schmierstoff rein.. Irgendwann geht's.. Wenn du da schon mit Hammer und Schraubenzieher die Flächen kaputt gemacht hast, dann hör auf.. Das macht dann meiner Meinung nach keinen Sinn mehr..

    Gruß

    Quertreiber

    Der Drift ist die schnellste Art der Fortbewegung

    Walter Röhrl

    Halli Hallo,

    es ging mir nicht darum die Gabel in der Hand zu haben oder gar zu wechseln. Ich wollte lediglich die Gehäusehälften des Getriebes in die Teilewaschmaschien geben. Dazu wollte ich eben "alles raus/ab haben" - aber gut, dann bleibt die Gabel incl. Wickelfeder eben dran wenn das Ding gereinigt wird. Dürfte auch nicht stören.

    Leider lag das Getriebe Jahre lang halb offen im Dreck einer Scheune und war übersäht mit Dreck, Glasscherben und anderem. Daher wollte ich es zumindest öffnen, kontrollieren, reinigen und wieder zusammensetzen. Wirtschaftlichkeit steht hier nicht im Fokus, es geht mir ums machen, basteln, Erfahrung sammeln und am Ende ein Ersatzgetriebe da zu haben.

    Der Simmerring ist an der Kupplungsgabel ist raus, hat sich aber wirklich sehr gewehrt. Die E-Teile habe ich alle schon da. Leider war ich nur mit dem Tachoantrieb zu grob ... und ja die Schraube war natürlich raus ;) Die Dichtflächen sind schon noch zu gebrauchen, nur ein neuer Tachoantrieb wird vmtl. her müssen.

     


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    Bei der anderen Gehäusehälte bekomme ich die beiden Wellen nicht raus - Tellerrad im Weg - mache ich was falsch oder muss das wirklich raus? Wird das incl. Lager auf der anderen Seite ausgepresst?

    Beste Grüße

    maC

    Tellerrad ist raus, Lager hatte iwie geklemmt. Habs ein bisschen "zurück getrieben" und dann gings ganz leicht "auszupressen" :thumbup:

    War wohl doch ganz gut, dass ich das Getriebe nicht einfach so eingebaut habe. Die habe ich heute in der 2. Gehäusehälfte gefunden:

    Ein paar Unklarheiten zum Tachoantrieb bleiben...

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    a) Das Gehäuse (19) entnimmt man in einem Stück & nach außen (in der Theorie) - richtig?

    b) Das Ritzel (15) wird in dem Gehäuse (19) noch mit einem Simmerring abgedichtet (18) - richtig?

    c) Kann ich das Ritzel (15) nach innen entnehmen ohne den Splint (16) zu entfernen? Ich sehe den Splint, komme aber nicht ran.

    Über ein paar Tipps würde ich mich freuen :)

    Antwort an mich selbst / für andere Schrauber:

    a) Ja, wenn nicht durch Alukorossion festgefressen.

    b) Ja, und innerhalb des Tachoantriebs über den Mini-Simmering.

    c) Nein, der Splint muss raus & dafür eben auch erst das Gehäuse des Ritzels, sonst wird's nix mit Federstift austreiben.

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    Habe den Verrecker inzw. raus ... war echt hartnäckig und es war ein langer Weg ihn zum rauskommen zu überreden, da half kein Pressen, kein sägen, kein heiß/kalt machen, kein Einweichen, kein kloppen und gar nix ... zwischendurch hatte ich schon Cola und Salzsäure auf der Werkbank stehen (hab ich dann aber gelassen 8o)

    Also blieb nur eins:

    Da ist die böse Korrossion ^^ und der Übeltäterüberrest:

    :) Die Getriebehälften sind jetzt mit Kaltreiniger gereinigt, Trockeneisgestrahlt und die Dichtflächen gereinigt/egalisiert (Schleifvlies). Der gebrauchte Ersatzantrieb liegt schon hier und die Tage schneide ich noch die Gewinde nach, damit ich dann theoretisch mit Rückbau beginne kann :)

    :thumbup: Nochmal ein großes Dankeschön an Quertreiber für die Ratschläge :thumbup: