lima verschleiss

    kann man bei ner lichtmaschine irgendwo den verschleiss status ablesen? ich glaube die lädt meine batterie netmehr richtig.
    weil wenn ich mein auto frühs starten will hört sichs an wie mit ner 10 jahre alten batterie obwohl ich sie letztes weekend gekauft hatte weil ich dachte es wäre die batterie. oder kann das am anlasser liegen?

    vieleicht isses auch wichtig zu erwähnen das nächster ölwechsel bald anliegt in 2000km vieleicht is das nur zu klumpig und der anlasser schafft das nur mit mühe und not.


    wird langsam zeit für den GTi mussich mich net mit dem alten motor rumärgern :teufel:

    klar kannste den verschleiss ablesen *g*

    das zaubermittel heisst voltmeter..

    sollte so im laufenden zustand ohne last 13,8-14v haben..

    wenns unter 13v is ..gehts langsam berg ab mit dem teil ;)
    --
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    hmm ic hglaube die spannung stimmt wenn ich mir mein licht ansehe und mit meinem stufenhck vergleiche isses gleich hell obwohl es beim stufenheck nich dunkler geworden is wenn ich den motor ausgemacht habe.
    gleich moin früh nochmal nachmessen

    noch paar vorschläge wasses is?


    /EDIT
    ich wollte diesem motor eigendlich kein neues öl mehr geben der hält nu noch bis mitte januar und dann :teufel: muhahahahahah :teufel:

    Hmm..., müßte an den Kohlen oder wie die heißen zu sehen sein ob verschlissen. Kann aber auch sein das du ne beschissene Batterie erwischt haßt, war bei nem Kollegen auch derletzt. Und mach den Ölwechsel halt ma eher als im Kalender steht, Schaden kanns nix und spar nich am Öl kauf was ordentliches...:O
    --
    Diese Angebereien sind wie immer ohne Gewähr

    also lima isses nich sagich mal und batterie auch nich wenn der motor aus is hat die batterie 12,5V und wenner läuft 14,4V also völlig grüner berreich

    so un nu dürft ihr weiter tippen wasses sein kann *g*

    Kann durchaus trotzdem die LiMa sein, im Leerlauf (800U/min) sollten 14.0 Volt anliegen. bei 844U/min = 14.4 und bei 3400U/min= 14.1Volt.

    Oder natürlich die Batterie selbst, wenn Du recht viel Kurzstrecke/Stadt fährst....
    Das die Spannung gerade noch so reicht um zu starten, und dann bei kalten Temperaturen dreht sich der Anlasser u.U. schwerer/ oder gar nicht mehr :shock2:


    --
    8) Swifting is the answer against extreme stress 8)

    hmm bei mir hat der leerlauf 1000 U/min ?( und 14,4V
    naja is ja winter vieleicht deswegen mehr. versuche ja zur zeit die batterie auch viel zu laden durch etwas höhere umdrehungen halt aber bringt nix.
    ach ich geb mich jetzt einfach damit zufrieden moin schau ich nochmal den zündverteiler und die kabels an ob die zu stark rumoxidiert sind und mach das dann gegebenfalls sauber.

    so war heute beim atu meine batterie wechseln lassen ich meinte die sei kaputt weilse net geladen wird.
    hamse det auto inne werke rein genommen und nen bissel rumgemessen und festgestellt das der anlasser beim starten 600 A zieht :shock1:

    ergebnis: keine neue batterie, sondern nen angebot fürn neuen anlasser 200euro ohne einbau :shock1:

    die bekommste im austausch gegenh n regenerierten billiger(unter 100) und bei ebay gabs die teile immer gebraucht gegen 30 eus....

    na dann...
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!

    gut danke hab schon nen angebot von toml für den ebaypreis

    wenn der dann da is müsster mir mal ne anleitung machen für den umbau *g*

    Edit:
    anleitung existierte schon in nem anderen thread wennich probs hab meldich mich