Akku-Unterstützung beim Beschleunigen setzt erst nach etlichen Km ein. Normal?

    hallo in die runde,

    mir wundert es, dass bei meinem neuen IGNIS III das elektrisch unterstützte beschleunigen erst nach rel. langer fahrt aktiviert wird. jedenfalls zeigt sich dann erst das unterstützungssymbol (pfeil nach rechts richtung radsymbol) im display. so etwa heute erst nach ca. 25 km strecke. während dieser zeit/strecke ist auch die start-/stop-automatik nicht aktiv (meldung "...nicht verfügbar..." im diplay.

    hängt das v. g. verhalten mit der kälte zusammen? der wagen hatte nachtfrost und ich bin bei ca. 3° C losgefahren.

    eindeutige angaben macht die betriebsanleitung dazu nicht. deshalb habe ich dazu auch den suzuki-händler gefragt und zur auskunft bekommen, beide systeme - akku-unterstützung und start-/stopautomatik - würden sich erst nach erreichen der endgültigen betriebstemperatur des motors aktivieren. da frage ich mich, ob die maschine nach 25 km nicht längst volle betriebstemperatur erreicht haben müsste.

    es könnte auch sein, dass der akku zu kühl ist, da er ja unter dem sitz am fahrzeugboden von unten nachts auskühlt. aber dann würde man ihn auch zwecks schonung nicht kalt per rekuperation (akkuaufladung bei motorbremse) laden. die reku ist nämlich sofort nach einem kaltstart aktiv!

    was sagen die experten? alles kältebedingt so beabsichtigt oder nicht normal und ggf. ein garantiefall?

    Das Start-Stopp arbeitet erst ab einer bestimmten Motortemperatur. Zudem fließen Daten wie Batterieladezustand und eingeschaltete Verbraucher mit ins Management ein. So wird bei größerer Temperaturdifferenz Soll/Ist im Innenraum bei Klima auf "Automatisch" der Motor nicht abgestellt, wenn die Solltemperatur erreicht ist, aber schon. Solange für das Start-Stopp die grüne Kontrollleuchte brennt ist alles in Ordnung. Wenn die gelbe brennt ist das System per Taste deaktiviert, bei blinkender gelber ist ein Fehler vorhanden. Meist reicht anhalten, Zündung ausmachen, ein paar Sekunden warten und wieder starten, um den Fehler zu löschen. Habe es zweimal gehabt, daß bei (unbeabsichtigtem) gleichzeitigem leichten Druck auf Brems- und Gaspedal eine Fehlermeldung kam, die nach Neustart verschwand. Ansonsten läuft die Funktion problemlos, aber manchmal nervig. Geht ja aber abzuschalten (muß nach jedem Neustart erneut gemacht werden).

    Da ich keinen Hybrid habe, kann ich betreffs dessen Verhaltens nichts schreiben, im Forum wurde aber berichtet, daß der "Booster" erst ab einem bestimmten Ladezustand erfolgt, dieser ist ja auch von der Akkutemperatur abhängig. Anders als bei BEV wird der Mini-Akku ja nicht temperiert. Die Ladeleistung der Rekuperation ist sicher auch in einem Bereich, den auch ein kalter Akku mitmacht... Halt eher ein Gimmick für die Prüfstandswerte vom Testzyklusverbrauch/CO2-Ausstoß.

    2 Mal editiert, zuletzt von dav1963 (28. Februar 2024 um 17:02)