Power Boost Ventil!!

    warum unbedingt einer von Bosch.. steck doch einfach nen universellen in den rücklauf dazwischen..

    am besten suchst bei ebay nach (benzindruckregler, power boost) und du wirst garantiert fündig :laugh:

    mfg andü

    und wie bitte kriegt man mit nem programmierbaren sg den benzindruck auf 4,5 bar? :augenroll:

    damit kann ich zwar die menge regulieren, aber doch nicht den druck??? sag mir, wenn ich scheisse erzähle...


    ausserdem weiss ich jetzt immer noch nicht, wo ich ein universalen her bekomme...

    und wozu bitte brauchst du 4,5 bar??? ich könnt ja schonwider n anfall bekomm.. turbo eingebaut? dann gieb geld für größere düsen und ne kennfeldanpassung aus

    denn mim serienmotor wirst nie! 4,5 bar brauchen das kannst alles mit kennfelsanpassung machen.. wenn man beim tunen natürlich gefuscht hat und durch manipulation sensorwerte versaut hat und das dann mit fusch korrigiern muss bin ich der meinung man sollt es ganz lassen weil man kein plan oder zu wenig geld hat..

    mfg

    @ lord
    was hat benzindruck mitm sg zu tun.. entweder pumpe ist an oder aus..
    was das mit dem uni-regler angeht.. hab über diesen nur bestes gehört, vielleicht hat funtionalität ja auch nicht unbedingt etwas aussehen zu tun..
    :biggrin: :biggrin:
    aber einstellen nicht mehr als 4 bar ..

    ich mein, wenn de unbedingt nen bosch haben willst, kannst ja mehr geld ausgeben.. den effekt den benzindruck zu regeln ham beide :laugh:

    greez andy

    Beifahrer
    musst nicht mir sagen, dass benzindruck nichts mitm steuergerät zu tun hat. geithain hat gesagt, dass ich den regler lassen soll und stattdessen das sg anpassen soll... war nicht meine idee. darum habe ich auch gefragt.


    auf bosch bin ich nur gekommen, weil weiter oben im thread gesagt wurde, dass bosch gut seien... ich gebe mich gerne mit was günstigerem zufrieden. habe das e-bay ding mal bestellt. vielleicht taugts ja was und ansonsten sind ja auch nur 70 euro flöten...

    geithain
    darf ich dich dran erinnern, dass es deine \"empfehlung\" war, bei ner grösseren drossel und aufgebohrtem lmm folgendes zu tun:
    - benzindruck anheben durch power boost
    - kennfeld manipulation durch apexi

    genau das werde ich nun auch tun, bis das budget für nen nettes steuergerät reicht....


    edit:
    das mit den 4,5 bar habe ich irgendwo da im forum aufgepickt. war nen post von ludwig, wenn ich mich nicht irre... wenn ihr sagt 4 bar sei maximum, wird das wohl stimmen... thx

    @ lord
    sorry hat ich net gelesen..

    trotzdem schwachsinn mit frei prog sg..
    wenn de das teil und die anpassung bezahlen würdest wollen, kannst och einfach den benzendruckregler nei hängen und dort und da bisl liebe nei stecken und fertsch..

    für das was ihr fahrt merkt man sowieso keine extremen unterschiede.. oder nützen die 2/10 von 0 auf 100 etwas von einer ampel zur nächsten :biggrin:

    @Lord

    Salu

    Also ganz einfach, dass mit dem SG.

    Die Düsen haben ja eine Öffnungszeit. Du drückst nun, sagen wir mal die Düse sei 0.1s offen, mit Serie, 2,irgendetwas Bar, eine Menge X durch die Düse. Wenn mehr durch muss, musst Du entweder den Druck erhöhen oder aber die Öffnungszeit anpassen. Wenn die Öffnungszeit aber zu lang wird, hast Du keine gute Zerstäubung mehr und das kostet Leistung. Das Optimum ist ein Mix aus beidem. Die andere Alternative ist, Du besorgst Düsen mit einem grösseren \"Querschnitt\", heisst zu gut Deutsch, das Loch vorne ist Grösser.

    Mit dem Sg passt Du also somit nicht den Druck, sonder die Zeit an die die Düse offen ist.

    Greeeeeets

    gruense, des meint ich.. größere düsen und sg anpassen.. benzindruckregler is immer so die knüppel auf n kop reglungdurch das weiten deines lmm hast ne alinerare kurve verschoben und die willst jetzt mit was korrigieren was auch nicht linear in seiner korrekturn is.. bewegst dich also nur in gewissen bereichen da wos gut is .. linx und rechts davon ists dann wider grütze .. und das kannst mit kennfeldanpassung deutlich besser korrigiern als...

    mfg

    ps: worums bei den powerboost teiln eigendlich ging war in erster linie das schnellere ansprechen des reglers und das! GENAUERE weil dynamischere regeln des statischen drucks in der rail und nebenbei evtl ner minimale korrektur des drucks im 0, bereich .. n stinoregler der den vorhandenen überdrückt wirkt dem eher entgegen.. nur mal so ... nebenbei... *brwl*

    edit2: wenn du dem sg sagst wie es die \"neuen\" lmm signale verstehen soll und die kurve korrigierst brauchst den ganzen rest nicht.. *brwl#2*

    du brauchst keine größeren düsen, es sei denn du hast richtig mist gefuscht.. nimm dein druckregler und lass das bei gelergenheit im sg anpassen, warum hier immer mit kanonen auf spatzen geschossen wird.. muss es den immer das dickste sein das man gut mit prahlen ? ich werd das gefühl bald nich los..

    frag mal gruense, tuning fängt im motor an und nich außen.. und ich muss es mal wider sagen.. für ne straßenkare find ichs unangebracht !

    mfg

    auch gut...

    faszinierend, wie schnell man ne lösung vorschlagen -und gleich anschliessend wieder in den wind schiessen kann. :d_gutefrage:

    Ausserdem... Wie kommst du auf \"prahlen\"? Es war eure idee mit den Düsen, nicht meine... :biggrin: LOL :biggrin:

    :biggrin:

    Wie auch immer. Ich glaube ich bleibe jetzt mal bei deinem ersten tip, sonst nimmt das nie ein ende... :augenroll:

    Du hast zu viele Ideen, geithain :d_zwinker: :biggrin:

    @Lord

    Grundsätzlich ist alles Grüzze ausser ein freiprogrammierbares Steuergerät.
    Ich persönlich würde es mit dem Regler mache, für die Strasse reicht das absolut aus. Da der Regler aber in der CH verboten ist wären natürlich grössere Düsen weniger auffällig. Die Frage ist halt welche Düsengrösse. Kann ich Dir auch nicht sagen. Am besten Du schaust mal auf http://www.teamswift.net oder so, dort gibts ein paar Threads von Turbofritzen die andere Düsen verbaut haben. Wüsste jetzt nicht mal was Serie Düsen für nen Durchsatz haben

    Greets

    mal kleine frage...

    der regler kommt ja in den rücklauf rein..
    aber welcher schlauch kommt an den unterdruck anschluss am regler? der, der von der leiste kommt, oder der, der von der asb kommt? was mache ich mit dem anderen schlauch dann? einfach zuklemmen?

    ah! *anfallbekommt! :)

    das mein ich immer.. erstens schauen was da serie is.. klärt immer viel..

    zweitens sich mit beschäftigen was und wozu.. so komplex is benzindruckreglung nich.. !!!! dann erklärt sich das von selbst..

    du willst den benzindruck ja nich in referenz zum umgebungsdruck regeln .. weil mit (übertrieben) 2,8 bar an düsen und 0,2 bar unterdruck im trakt du ja n gefälle von 3 bar hast und nicht den gewünschten 2,8 ... *kopgegenwandhau*

    denn sie wissen nich was sie tunen

    mein gott. ich glaube ich gebe eine party, wenn man hier nur EINMAL eine klare Antwort bekommt.

    Ich habe weder Bock noch Zeit, mich mit dem zu beschäftigen!

    Will das ding nur richtig angeschlossen kriegen und fertig. Sags mir doch einfach und nacher kannst du in aller ruhe deinen Kopf gegen wand hauen gehen... Viel spass dabei :sterne:

    das is doch das was mich die ganze zeit aufregt.. nicht wissen was und wie und muss aber leistung bring und ewig halten kosten darfs nichts und garantie sollte auch noch drauf sein..

    wenn man was am motor macht sollte man wissen was man tut und was es noch bewirkt iund nicht mit halbwissen teile zusammen schmeißen.. finde sowas einfach sinnlos und verachtenswert..

    und wenn du nichtmal aus meinem post schlau wirst scxheinst du garnicht denken zu können.. die antwort steht da.. das ich nicht gesagt hab schliße schlauch a an klemme b und dir ne skizze gemacht hab tut mir leid.. aber das is mir echt zu blöde

    tja... wenn ichs gemacht habe, dann weiss ich ja wie. und wenns nicht funzt, weiss ich, dass es falsch war... learning by doing nennt man das. aber du bist anscheinend schon als meister vom himmel gefallen.

    hab kein bock mich in das ganze einzulesen/lernen, wenn ich nur wissen will wo der dumme unterdruck schlauch hin muss.

    ausserdem: es muss weder ewig halten, noch muss es brachial leistung bringen und erst recht muss es nicht gratis sein. ich glaube da sprichst du den falschen an. Nur weil ich momentan grad keine 1500 Euro für ne ECU am start habe, heisst das nicht, dass alles billig sein muss!


    ZU BLÖD??? Diskutierts du lieber ne stunde drüber, anstatt einfach schnell zu schreiben: \"Schlauch von A nach B\". Fertig. Is doch nur ein satz. GOTT!


    Nur so nebenbei. Wenn mich z.B. jemand fragt, wie gross er seine Kiste für seinen Subwoofer machen muss, rechne ich ihm das schnell aus und gut is. Wenn er es selber rechnen möchte, hätte er nicht gefragt! Ich kann echt nicht verstehen, warum hier alle so probleme haben mit konkreten Lösungen. Wenn ich was lernen will, kann ich google fragen. Hier komme ich hin, um Lösungen zu kriegen...


    Von mir aus kann der Tread geschlossen werden. Langsam isses MIR zu blöde. :d_niemals: