also ich glaube auch dass der 140er AZ etwas mehr Leistung hat wie angegeben (kenne mich etwas aus mit Leisungsstärkeren Autos). Insbesondere dürfte auch das Drehmoment höher sein. Das war zu dem Zeitpunkt wo Turboautos auf den Markt kamen dar nichts ungewöhnliches. Viele andere sportliche Turbo Modelle streuten in der prä OPF Ära (bis Euro 6c) zum Teil ganz deutlich nach oben.
Jedenfalls haben die 195er Seriencontis alle Mühe die ganze Kraft auf den Boden zu bringen. Auch wenn die Sperre vorne fehlt, ist das trotzdem gefühlt ziemlich arg, etwas zu arg meiner Meinung nach. Das Fahrwerk ansich passt jedenfalls eigentlich ganz gut. Ich erhoffe mir daher mit einem anderem schon bestellten Radsatz mehr Grip und vorallem vorne mehr Seitenführung (7.5x17 ET49 mit Michelin PS4 215/40 R17).
Hat jemand schon einen Dyno Run mit dem AZ Sport Mild Hybrid gemacht?
~129HP + 10-13HP from the battery.
Also Laut Vergleich hat der Sport 230nm und der Sport Hybrid 235nm 
Dyno Test währer mal ne Maßnahme aber meiner ist noch zu neu (muss den erst noch einfahren)
nm = Nanometer
Nm = Newtonmeter
Mein Suzuki Swift Sport Hybrid war auf dem Dyno.
Ohne E-Unterstützung hatte er:
149,8 PS
255 Newtonmeter
Vor dem Chiptuning!!!!
Ohne jegliche Modifikationen!!!!
Fast 150 PS ohne Chip? Oder mit Chip?
Wie war die Leistung ab Werk (mit und ohne E-Unterstützung)?
steht im Text
Heiliger Kuh! Ab Werk 150 PS ohne Unterstützung!
Das erklärt die schnelle Zeiten bei 0 - 100 KM/H
Danke für deine Rückmeldung.
Mit Chip und Sportluftfilter geht für relativ wenig Geld noch was!
Mein Suzuki Swift Sport Hybrid war auf dem Dyno.
Ohne E-Unterstützung hatte er:
149,8 PS
255 Newtonmeter
Vor dem Chiptuning!!!!Ohne jegliche Modifikationen!!!!
Gefühlt hat mein SSS Hybrid auch mehr Leistung als draufsteht. 
Hatte mir der Händler schon gesagt, das die mehr Leistung haben. Ich muss unbedingt mal auf den Prüfstand.
I guess you get150HP with Racechip GTS? What filter do you have?
Die 0-100 Zeiten bei YouTube muss man trotzdem kritisch betrachten! Die Messungen sind nicht wirklich professionell und/oder amtlich! Meiner bringt die Kraft überhaupt nicht auf die Straße! Hab teilweise im dritten Gang noch Wheelspin.
I guess you get150HP with Racechip GTS? What filter do you have?
Nope… without Chip
149 PS without any modification!!!!!
After Dynorun Pipercross Airfilter, RaceChip GTS and RaceChip XLR-System!
That's nice. The number is slightly higher from what CTC measured (129.5HP) that's why I was asking.🙂
I was amazed myself! but the measurement was carried out professionally and multiple times. The car had 5000 kilometers on the clock and I ran it in with premium fuel from the start.
Blöde Frage - wie misst man ohne die Batterieunterstützung? Wird die vor dem Prüfstand abgehängt?
Ich glaube dass nur die Leistung bei 6000 U/M gemessen wird. Da die Batterieunterstützung dann nicht mehr da ist (die funktioniert nur bei 1000 bis 2000 U/M, glaube ich), wird nur die Motorleistung gemessen.
Soviel ich weiss, muss der Hybrid auf einem Allradprüfstand gemessen werden.
Um die Electro Unterstützung messen zu können!
Ich glaube dass nur die Leistung bei 6000 U/M gemessen wird. Da die Batterieunterstützung dann nicht mehr da ist (die funktioniert nur bei 1000 bis 2000 U/M, glaube ich), wird nur die Motorleistung gemessen.
genau das glaube ich auch. Der Generator/E-Motor gibt die Zusatzleistung, bzw. vorallem nur kurzzeitig Drehmoment und auch nur im unteren Drehzahlbereich ab, quasi als eine Art Turbolochüberbrückung (wobei der E-lose Boosterjet Vorgänger das gar nicht nötig gehabt hätte, da gibt es gaaanz andere Turbomotoren). Von daher misst so ein Leistungsprüfstand ja dann logischerweise nur die Volllast und das ist dann natürlich im viel höheren Drehzahlbereich. Ergo, ist das was gemessen wird auch tatsächlich die volle Leistung ohne E Unterstützung, daher gibt es nicht mehr. Darum heisst es ja auch explizit "mild" Hydrid.
Die ganze Mild Hybrid Geschichte war wohl nur den Emissionsvorschriften von Euro6c auf Euro6dTemp geschuldet. Andere Hersteller mussten Leistungsmindernde OttoPartikelFilter verbauen und mit anderen Massnahmen mehr oder weniger Erfolgreich versuchen die daraus entstandenen Leistungseinbussen auszugleichen.
