Fehlermeldung: Cruise System überprüfen *gelöst*

    Zitat von phoe

    Danke, das scheint wirklich nur eine Sammelfehlermeldung für alles Mögliche zu sein.

    Habs vorhin ausgelesen und gelöscht. Kam auch nicht wieder auf dem Weg in den Nachtdienst.

    Bei mir leuchtet die Meldung + MKL seit einem halben Jahr durchgehend, nachdem's mir damals den Kat geputzt hat. Wenn ich sie selbstständig rauslösche dauert es zwischen 50 und 100 Kilometern bis sie wieder da ist. Vermute mal dass das System hier regelmäßig die Parameter checkt und wenn es zu wiederholten(?) Auffälligkeiten kommt wird halt die Fehlermeldung ausgeworfen...

    • Offizieller Beitrag

    Okay, danke. Mal beobachten.

    Ich habs heute Morgen auf dem Heimweg nochmal provoziert aber der Fehler kam nicht wieder.

    Hab jetzt schon öfter gelesen, dass durch die Downpipe gerne mal die MKL angeht, aber meiner lief ja bisher ohne Probleme mit der normalen Stage 1. Will im Frühjahr nochmal zum Anpassen fahren und da kann ich das Thema dann nochmal ansprechen.

    Zitat von phoe

    Danke, das scheint wirklich nur eine Sammelfehlermeldung für alles Mögliche zu sein.

    Habs vorhin ausgelesen und gelöscht. Kam auch nicht wieder auf dem Weg in den Nachtdienst.

    Waren zwei Fehlermeldungen bezüglich des Kats. Ich musste heute Morgen noch im Kaltstart und offener Klappe etwas flotter anfahren, nachdem der Swift die ganze Nacht draußen in der Affenkälte gestanden hatte. Das hat wahrscheinlich in Verbindung mit dem HJS Kat den Fehler erzeugt. Normalerweise steht er in der Garage und wird morgens brav warm gefahren.

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

    Wurde was an der Abgasanlage oder Motorsteuerung geändert? Beide Fehler deuten auf jeweils einen beschädigten Katalysator, bzw. NOX-Kat hin.

    Edit: Ich sehe gerade, das im Beitrag danach das mit der Downpipe steht. Wenn diese eine EG Genehmigung oder ähnliches hat, dürfte sie nicht den Wirkungsgrad der Katalysatoren beeinflussen.

    In the beginning I looked around, but couldn't find the car I dreamt of, so I decided to build it myself. (Ferry Porsche)

    Einmal editiert, zuletzt von Jörg L. (1. Dezember 2023 um 13:43)

    OK. Der 200 Zellen-Kat braucht halt Temperatur, damit das System richtig arbeitet. Bei den jetzigen Außentemperaturen ist das also kein Wunder, dass da eine unzureichende Kat-Wirkung (P0420) daraus resultiert. Besonders dann, wenn sparsam gefahren wird.

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    • Offizieller Beitrag

    Ich muss das Thema nochmal ansprechen. Hab den Fehler jetzt doch immer mal wieder. Kann ihn sogar provozieren wenn ich versuche den Tempomat anzuschalten. Ist immer P2000 und manchmal P420.

    Ich hab jetzt die Vermutung, dass ich mir mit meiner Rumknallerei im Winter (fragt nicht... Manchmal bin ich im Kopf halt wieder 18) den Nox Sensor geschrottet habe. Weiß zufällig jemand ob man den irgendwie prüfen kann?

    Ich hab die Woche schon 1000 km Autobahn hinter mit und die nächsten zwei Wochen fahr ich nochmal 2000km. Ordentlich heiß ist der Kat also schon mehrfach gefahren worden. Normalerweise fahre ich nur Kurzstrecken von ~15 km.

    Naja. Ein defekter NOX Sensor sollte das System schon von einem nicht effizient arbeitenden NOX System unterscheiden können. Tatsache ist, dass der 200 Zellen Kat nicht vernünftig Arbeitet. Daraus kann auch der Fehler mit dem NOX System resultieren, weil die Abgaszusammensetzung nach dem Kat im allgemeinen nicht stimmt.

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    Der P0420 ist eigentlich ein eindeutiger Fehler. Der wird nicht durch irgendeine andere Fehlfunktion hervorgerufen. Man kann also schon von einer unzureichenden Kat.-Wirkung ausgehen. Darauf deutet auch im Endeffekt der P2000 hin. Ein versierter Mechatroniker würde sich aber noch mal die Istwerte der Lambdasonde nach Kat. anschauen. Ist hier bei betriebswarmen Motor eine Oberwelligkeit im Graphen zu sehen, deutet dies auf unverarbeiteten Restsauerstoff im Abgas hin und die unzureichende Kat.-Wirkung wäre nochmals bestätigt. Aber das Problem mit einem 200 Zellen Kat ist wohl nicht selten. Einfach mal bei Tante Google nach "200 Zellen Kat - P0420" suchen. Da gibt es einiges.

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    • Offizieller Beitrag
    Zitat von gs155

    phoe wie ist denn das bei dir eigentlich jetzt ausgegangen?

    Also technisch habe ich nichts mehr unternommen. Folgendes kann ich aber sagen:

    Seit ich ausschließlich 102 Oktan tanke kommt der Fehler eigentlich (fast) überhaupt nicht mehr. Vorprogrammiert ist ein Erscheinen allerdings wenn meine Partnerin mit dem Swift fahren muss. Sie fährt halt sehr untertourig und schaltet immer brav unter 2000 U/Min. Dann dauert es keine 10 Minuten und der Fehler kommt definitiv.

    Ich vermute also sehr stark, dass es was mit der Temperatur des Metall-KATs in Verbindung mit einer saubereren Verbrennung des Kraftstoffs zu tun hat, was ja bei 102 Oktan usw... angeblich der Fall sein soll. Spannend wird meine nächste AU, aber da werd ich halt vorher ordentlich den KAT warm fahren müssen.