Gewindefahrwerk???

gehen die meinungen hier wohl sehr auseinander...

naja wir haben das gewinde einbauen lassen da das alte Fahrwerk kaputt war..uns wurde ein Gewinde empfohlen..

Wenn ihr mal in der szene fragt: haben wirklich seeehr viele drin

ist aber übrigens nen zweitwagen...
und mehr für sommertage etc genutzt..

ich weiss halt nicht ob solche federn wirklich alltagstauglich sind..beim gewinde kann man halt hochschrauben und kann es wieder als alltag nehmen..
federn müsste man theoretisch wieder austauschen oder??
und halt das sie mit der zeit ausleiern..mit dem gedanken kann ich mich nich anfreunden..

obwohl das wohl auch auf die marke ankommt denke ich mal..

trotzdem wen ich frage..hier wird überall gesagt: finger weg von federn..

muss ja einen grund haben oder?

Ich beschäftige mich seit fast 15 Jahren mit Tuning und ich kann nichts Negatives zu Sportfedern äussern.
Es ist eine gute und billigere Alternative um sein Auto ein bisschen Sportlicher zu machen, dh im Fahrverhalten und in der Optik.

Sicher ein Gewindefahrwerk das A und O, aber auch da gibt es grosse Qualitätsunterschiede.

also wäre eine tieferlegung von sag ich mal 40mm mit federn ohne negative folgen?
was kosten H&R bei euch..habe wirklich schon neue für 99€ angeboten bekomm.. :augenroll:

ich glaube aber mit Bilstein sollte das Gewindefahrwerk kein fehlgriff gewesen sein..wurde als bestes GW angesprochen..war halt auch sehr teuer..aber ist wirklich nicht schlecht..

H&R neu kosten wie die Eibach ca 180€

ist trotzdem schon ganz schöner unterschied im vergleich zum GW..

soll ich mir nun Federn reinmachen??hätte es schon gern etwas besser im Fahrverhalten..bin halt immernoch nicht soo ganz überzeugt das die Federn so gut sein sollen..

180€ is ja nicht viel...
wieviel mm sind des denn ungefär??
sollte nicht zu viel sein..

@ Ivy Ich glaub vom Gewindefahrwerk hat dir irgendwer nen Mythos weis gemacht. Es gibt da genauso\'n Schrott wie auch bei Federn. Und wenn Tuningfedern sich setzen dann tun das die vom Gewindefahrwerk genauso. Das sind nämlich meistens dieselben Hersteller die die Federn bauen. Der Unterschied ist nur das Der untere Federteller beim Gewindefahrwerk veränderbar ist, mehr isses eigentlich nicht. Der Rest mit Druck und Zugstufe und dickeren Kolbenstangen hat mit der Federqualität nix zu tun. Weiterhin kannst du Tuningfedern mit allen möglichen Dämpfern kombinieren, so das das vielen gewindefahrwerken überlegen ist. Soviel dazu.
Auf die Karrosse geht das eine wie das andere. Und wenn deine Devise echt ist \'wenn dann richtig\', kannste da ja mal bei mir vorbeischaun. Mit zig Verstrebungen Verstärkungbleche einschweißen, verstärkte Domlager, und sonst was... Und da hast du nur das Fahrwerk, Optik und Motor geht\'s dann richtig los-wenn dann richtig, jaja

Ähm, im Gewinde sind genauso Federn drin... die können genauso \"ausleihern\" oder wie du das bezeichnen magst, was sie aber nicht tun, sie setzten sich ggf. am Anfang noch etwas, dann aber nichtmehr...

Schau dich mal um was der unterschied zwischen nem gewindefahrwerk und nem Stoßdämpfer mit Sportfedern überhaupt ist!!

Und ja, ich empfehl dir Eibachfedern, sind ca 40mm Tiefer, gutes Fahrverhalten, Guter Restkomfort (im gegensatz zu H&R, sind anders gewickelt und progressiver)

Mach dir mal Federn rein, dann wirst du merken dass nicht schlecht ist...

Und ja, natürlich wurde euch nen Gewindefahrwerk empfohlen, is ja auch teurer und bringt mehr Geld für den Verkäufer...

hahaha...Sorry ich muss nur noch Lachen.

Du kannst bei Federn ein Montagsmodel erwischen, aber auch beim Gewindefahrwerk.
Ich hab letzthin ein KW Gewinde verbaut. Wird ja immer so gelobt, aber ich muss sagen, dass es eher Enttäuschend ist.

Es kommt ja auch auf die Bedürfnisse an.
Ehrlich gesagt, verkaufe ich auch lieber ein teures Gewinde, verdiene da mehr dran als bei Federn. Trotzdem, sieht man da gerade, dass Du bei einer Firma warst, die entweder keine Ahnung hat, oder Geldgeil ist.

Für den Normalalltag ist ein Gewinde finde ich eher Überflüssig.

Federn, reichen da vollkommen aus und wenn die Dämpfer eh durch sind, gerade Sportdämpfer rein. Bringen im Endeffekt das gleiche wie ein Gewinde, vom Fahrkonfort her.

ich werd mit Y vorn und hinten i geschrieben :d_zwinker:

da haben sie mir wahrscheinlich nen flaschen floh ins ohr gesetzt..
das es schlechte gw`s gibt dem bin ich mir bewusst..

\"Auf die Karrosse geht das eine wie das andere. Und wenn deine Devise echt ist \'wenn dann richtig\', kannste da ja mal bei mir vorbeischaun. Mit zig Verstrebungen Verstärkungbleche einschweißen, verstärkte Domlager, und sonst was... Und da hast du nur das Fahrwerk, Optik und Motor geht\'s dann richtig los-wenn dann richtig, jaja\"

ich habe das darauf bezogen das das was ich an dem kleinen mache etwas ordentliches sein muss da es nen alltagsauto ist.. :d_zwinker:
da spare ich halt lieber nen bisschen als gleich etwas reinzubauen was günstig ist aber auf dauer dem auto schadet..
darauf war das bezogen..

naja ich werde die eibach federn mal probieren

:d_zwinker:

Ja, auch Orginalfahrwerke gehen auf die Karrosse, es spielt keine Rolle.
Der Vorteil ist einfach bei Sportfedern, Dämpfern GW, dass man halt einfach ein bisschen Verwöhnt wird.

Einzig, wenn ein Auto extrem hart ist, dass es in der Karrosserie Dellen gibt, weil es immer wieder Menschen gibt, die es nicht sein lassen können, auf das Auto zu drücken um die Härte zu testen!

also ich denke die typen wollten yvi nur klar machen, dass sport federn alleine (mit serien dämpfern) meist nicht das wahre vom ei ist, was ja auch stimmt.

Aber ich glaub ich muss mir auch Eibach zu legen, hab H&R drin und die sind mir trotz Koni rot zu hart.

naja, mal schauen...

mfg dje

will auch hart haben

sind sie zu hart bist du zu weich!!!

Zitat

Original von Pacomaniac:

sind sie zu hart bist du zu weich!!!

wohl eher umgekehrt ;), wenn ich weich wäre würde ich ja die stöße besser absorbieren :biggrin:

mfg dje

So, also Gewindefahrwerk gibt es für den Suzuki Swift Typ EA (Cabrio, Steilheck und Stufenheck):

Höhenverstellbar an der Va+Ha ohne Härteverstellung.
Ausführung verzinkt.

Preis CHF 2178.00 exkl MWST ( Euro 1452.00)

Schlüssel für Gewindeeinstellunf CHF 28.00
Spray CHF 13.50

Wieso kommt eigentlich immer wieder das gleiche Thema?!?
Und welches Niveau mittlerweile?!?
Ich glaub\'s ja gar nicht.
Wer nen Alltagsauto fährt und will den tiefer bzw. sportlicher haben, nimmt H&R Federn, allerdings nicht die von der Stange, sondern spezielle.
Kosten bei uns hier round about 130 EUR, neu.
Hatte ich bei allen meinen drin und immer wieder neu gekauft.
Nachdem wir uns dann mal noch welche haben wickeln lassen und dabei gelbe Konis mit Spezialbehandlung hatten, habe ich mittlerweile ein H&R Gewinde drin und das ist wie Nasche schon sagt, das non plus Ultra.
Ist immer geschmacksache aber hier geht nix über HundR! Das ist einfach das Maß der Dinge!
Finger weg von dem anderen Müll.
In diesem Fall geht die Qualität einfach nur über den Preis...!
Liebe Grüße

Wer hat eigentlich alles Interesse an ein H&R Gewindefahrwerk (Sonderanfertigung) für den GTi?

Das Fahrwerk ist ohne TÜV aber nach § 21 StVZO eintragbar, also es liegt im ermessen des Prüfers und teuer ist das Gewindefahrwerk auch nicht

Gib doch mal paar daten durch. Härteverstellbar, zugstufe? oder zug- und druckstufe? In welchem bereich höhenverstellbar? also sprich wie tief max. ?
Heißt ohne tüv auch ohne teilegutachten? also quasi ganz ohne schriftstücke?

Ja ohne Papiere.

Ich weiß selbst noch nicht alle Daten.
Ich hab erstmal nur angefragt ob die mir eins anfertigen würden und dies bejahten sie.

Es soll knapp 1000euro kosten.

Werden diese Wochen mal bei den anrufen.

genau dasselbe hat man mir auch gesagt. hatte da auch mal angefragt.
ca. 1000€
soweit ich mich errinnern kann: 30mm - 70mm verstellbar.
§ 21 StVZO eintragbar
mann müsste mal nachfragen ob man vergünstigung bekommt wenn man gleich mehrere bestellt.