... so - 30.10. - 31.10. unsere erste Frostnacht hier an der Ostseeküste und das im Oktober, stellenweise minus 2 °C. Tagsüber dümpeln die Temperaturen um die 7 °C rum, Die Kälte setzt sehr früh ein - nach den Bauernregeln soll es ja einen kräftigen und langen Winter geben.
Das heißt heute kommen die Winterräder rauf. 2 Wochen früher wie sonst - früher habe ich das immer so ab Mitte November gemacht - die Zeiten ändern sich.
wir haben schon seit Montag -3 Grad jede Nacht , habe letzte Woche schon umgesteckt , sicher ist sicher 
Lg
Zwei frostige Nächte mit -4,5 Grad gab es in meiner Heimat, eine mit nur noch -2 Grad soll noch folgen. Dann gibt es erstmal wieder Plusgrade. Es war bei weitem nicht so schlimm, denn Tage und Nächte waren trocken. Heute gab es morgens abschnittsweise Reifglätte - aber selbst damit muss man rechnen.
Gestern fuhr ich mit dem Swift und heute mit meinem Alltags-Smart. Der Smart hat wegen kurzem Achsabstand, kaum Gewicht auf der Vorderachse und auch Heckantrieb recht frische Winterreifen. Die vom Swift sind so alt wie er selbst. Für den Swift spricht, dass ersehr rasch warm wird. Der Smart punktet mit erheblich besserem Licht und letztlich als Parkplatzfinder. Dafür friert man länger.
... auch wenn es nicht glatt ist, sind Temperaturen um die 7°C wohl so der Punkt, wo man ne weichere Gummimischung braucht.
... auch wenn es nicht glatt ist, sind Temperaturen um die 7°C wohl so der Punkt, wo man ne weichere Gummimischung braucht.
die berühmten 7 Grad sind eher von der Reifenindustrie erfunden. In So mancher Sommernacht ist es frischer und da wechselt keiner auf Winterreifen. Nach wire vor ist es erheblich wichtiger in welcher Gegend man wohnt. So lang man z.B. in Ostfriesland nicht den Deich hochfahren muss, reichen zu 95% Sommerreifen aus.
die berühmten 7 Grad sind eher von der Reifenindustrie erfunden. In So mancher Sommernacht ist es frischer und da wechselt keiner auf Winterreifen. Nach wire vor ist es erheblich wichtiger in welcher Gegend man wohnt. So lang man z.B. in Ostfriesland nicht den Deich hochfahren muss, reichen zu 95% Sommerreifen aus.
... na irgend einen Richtwert muss man ja haben, sonst fahren gewisse Experten bei minus 10 Grad mit Sommerreifen mit der Begründung liegt ja kein Schnee und glatt ist es auch nicht.
Habe ja eben die Räder gewechselt und die Steinchen aus dem Profil gepult, in der Garage waren so um die 8 - 9 Grad - das Gummi vom Sommerreifen hat sich wie zäher Kunststoff angefühlt während der GJR, den ich als Winterreifen nehme, sich recht weich angefühlt hat und man konnte sich regelrecht vorstellen, wie dieser Gummi sich der Straßenoberfläche anpasst.
Ich denke aber nicht, dass es ne Marketing-Sache ist, die Hersteller müssen ja gewisse technische Eigenschaften des Gummis gewährleisten und das ist z.B. die Elastizität bei einer bestimmten Temperatur und 7°C ist so eine magische Grenze, bis wo eine Sommergummimischung seine sommerspezifischen Eigenschaften zeigt.
Und es ist ja nicht nur das Profil, was ein Reifen ausmacht sondern auch die Materialmischung, die für einen bestimmten Temperaturbereich optimiert ist.
