Einfahren des neuen SSS
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phillipo6 -
26. Februar 2019 um 15:02
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Hi,
ich finde es echt schade, daß in Foren allgemein, sehr oft vom eigentlichen Thema abgewichen wird, weil man persönlich wird. Irgendwer wirft einen Satz ein, der einem anderen nicht gefällt und dann gehts oft seitenweise hin und her.
Grundsätzlich sollte doch jeder seine Meinung kundtun, solange er/sie bei der Sache bleibt. Sofern er/sie nichts allgemein untragbares von sich gibt.
CU
Thomas
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Ja der Turbo geht kaputt wenn Du ihn öfters heiss anstellst und daher sollte man die letzten 5km langsam fahren, bis die Öl Temperatur runtergekühlt ist, NICHT im Stand laufen lassen, NUR durch fahren!
Denn nach dem Abstellen bleibt das heisse Öl in den Lagebüchsen, Dichtringen stehen und hat Zeit sich besonders auf der Turbinenseite weiter aufzuheizen und sogar zu verkoken, das verursacht auf Dauer einen Lagerschaden!
Zitiere das nochmal hier, denn im Handbuch steht, dass man ihn nach Bergfahrten / Schnellfahren danach noch 1 Minute im Leerlauf lassen soll bevor man ihn ausschaltet. Also laut Suzuki muss man mit dem Turbo wohl nicht erst noch 5 km langsamer fahren.
Danke übrigens für den Tipp die Start / Stopp - Automatik erst mal kurz auszustellen nach solchen Fahrten!
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Ich hab mich an diese Tips gehalten: (ist aber auf englisch): https://www.youtube.com/watch?v=oklqJnm7_TY
Was sagt er da am Anfang, ca. min 1.40 bezüglich des Zylinders, "Don´t floor it"? Was meint er damit?
Edit: Got it. https://www.urbandictionary.com/define.php?term=floor%20it
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Er meint damit, man soll das Gaspedal noch nicht voll durchtreten.
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Zitiere das nochmal hier, denn im Handbuch steht, dass man ihn nach Bergfahrten / Schnellfahren danach noch 1 Minute im Leerlauf lassen soll bevor man ihn ausschaltet. Also laut Suzuki muss man mit dem Turbo wohl nicht erst noch 5 km langsamer fahren.
Danke übrigens für den Tipp die Start / Stopp - Automatik erst mal kurz auszustellen nach solchen Fahrten!
Ach was Suzuki schreibt ist mir völlig Wurst!!!? Wenn Suzuki schreibt, schmeiß dein SSS aus dem Fenster usw...?
Selbst ein Experte auf dem Gebiet was Turbos angeht, er sagt man soll den Motor/Turbo NICHT im Stand abkühlen lassen.
Wenn ich meinen SSS Kalt fahre, das für richtig halte und mich an irgendwelche Empfehlungen halte, heißt das noch lange nicht, dass das in Stein gemeißelt ist!
Jeder soll selbst entscheiden wie oder was er für richtig hält.
Genau so verhält es sich mit dem Einfahren von einem neuen KFZ, der ein Schei... drauf, der andere schwört drauf...
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Ich denke es macht einfach keinen großen Unterschied ob man ihn nun im Leerlauf "abkühlen" lässt oder geruhsam dahin gleitet, aber man kann auch aus allem eine Wissenschaft machen.
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Ich denke es macht einfach keinen großen Unterschied ob man ihn nun im Leerlauf "abkühlen" lässt oder geruhsam dahin gleitet, aber man kann auch aus allem eine Wissenschaft machen.
Völlig richtig, außerdem sind hier einige mit überholten Wissen unterwegs.
Heute sind die Lader
- kleiner und kühlen dadurch deutlich schneller ab
- die Drücke geringer
- andere Materialien im Einsatz.
Hier wollen sich einige mit Pseudowissen hervortun, das ist bei den Motoröl Diskussionen genauso.
Suzuki ist bisher nicht für häufige Laderschäden bekannt.
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Ich denke es macht einfach keinen großen Unterschied ob man ihn nun im Leerlauf "abkühlen" lässt oder geruhsam dahin gleitet, aber man kann auch aus allem eine Wissenschaft machen.
Hää, OKAY soo... mal ein Beispiel: Ich fahr von der Autobahn und die Kiste ist 110°Heiß, ich wohne direkt an der Autobahn und steh eine Minute vor der Garage mit 110° und wie soll der Motor so auf etwa 90° Abkühlen...??
Bitte schön mal nachdenken, wie soll das denn funktionieren?
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Dadurch das das Öl zirkuliert und im Motorblock am Kühlwasser vorbeiläuft, und sich so runterkühlt.
Und ja, das funktioniert sogar.
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Fällt echt schwer die Bude kalt zu fahren, eigentlich unmöglich ohne Selbstbeherrschung, am Ende der Selbstkasteiung/oder Nachlaufprozedur je nach Geschmack hat das flüssige Gold (Öl steht auf dem Index) sowieso noch 95-100°....
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Dadurch das das Öl zirkuliert und im Motorblock am Kühlwasser vorbeiläuft, und sich so runterkühlt.
Und ja, das funktioniert sogar.
Quatsch, die Ölpumpe wird durch durch die Räder angetrieben, bitte schön mal nachdenken, wie soll das denn funktionieren.
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Wenn der Wagen im Stand läuft, fehlt der Fahrtwind, und ohne Fahrtwind kaum Kühlung. Kühlwasser und Öl im Kreislauf rundpumpen hilft ja nix, wenn die Wärme nicht abgeführt werden kann. Und dafür braucht's halt ein bißchen Fahrtwind.
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Wenn der Wagen im Stand läuft, fehlt der Fahrtwind, und ohne Fahrtwind kaum Kühlung. Kühlwasser und Öl im Kreislauf rundpumpen hilft ja nix, wenn die Wärme nicht abgeführt werden kann. Und dafür braucht's halt ein bißchen Fahrtwind.
Deswegen hat der Gott der Automobiltechnik am 6.Tage, das Unterdruckkühlsystem, und den Ventilator erfunden.☝️
Ne, jetzt mal Spass beiseite.
Natürlich sollte man einen Motor nach Höchstbelastung abkühlen lassen.
Das gehört zum Grundverständnis.
Genau wie das Warmfahren.
Wie und warum der Motor jetzt stärker abkühlt ist doch völlig unerheblich.
Hauptsache ist doch das das heisse Zeugs noch ein bisschen in Bewegung ist.
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Deshalb haben alte Japaner turbo karren oft nen Turbotimer nachgerüstet... Klar funzt das auch im Stand mit dem Abkühlen bzw geht's im rollen natürlich schneller.... Denke Mal geht halt auch primär darum den "glühenden" Lader nicht zu schocken in dem man ihn einfach ausstellt und das am besten noch bei kalten Wetterbedingungen... Dadurch leidet das Material natürlich extrem.... Von daher ob kalt fahren oder nachlaufen lassen hat schon alles den gleichen Effekt.
Aber wer stellt schon die Karre ab nachdem man gerade ne halbe Stunde volle Lotte geprügelt ist... Ist ja fast unmöglich... Solange die Hitze noch drin ist also direkt von der Bahn malmeben tanken und dann gleich weiter passiert ja auch nix. Nur wenn du die Karre parkst sollte sie halt nicht mehr knackeglühend Heiss sein.. aber wer wohnt oder parkt schon auf der Autobahn oder Rennstrecke
Will sagen macht euch net son kopf wenn ihr halbwegs normal Fahrt und aufm Heimweg 2km Piano macht sollte das in der Regel passen
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Das passiert etwa, wenn man von der Autobahn kommt, direkt an der roten Ampel steht und das Start/Stop system den Motor aus macht.
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Das passiert etwa, wenn man von der Autobahn kommt, direkt an der roten Ampel steht und das Start/Stop system den Motor aus macht.
Wer sagt dass das Start-/Stopsystem unter diesen Bedingungen überhaupt den Motor abschaltet?
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Das passiert etwa, wenn man von der Autobahn kommt, direkt an der roten Ampel steht und das Start/Stop system den Motor aus macht.
Das sollte aber nicht vorkommen wenn das Start Stop System ordentlich funktioniert. Wenn...
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Das passiert etwa, wenn man von der Autobahn kommt, direkt an der roten Ampel steht und das Start/Stop system den Motor aus macht.
Dann machste ihn wieder an.
Oder glaubt ihr ernsthaft das von den 2 Sekunden der Turbo hops geht?
Oder der Motor explodiert?
Was machen denn Milionen von Autofahrern die das nicht interessiert?
Richtig, gar nichts.
Und wenn es denn soooo schlimm ist, dann müssten die Hebebühnen ja völlig überfüllt sein mit Autos mit Turboschäden.?
Ja ich weiss das es auf Dauer schädlich sein kann.
Wie gesagt, kann.
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Wer sagt dass das Start-/Stopsystem unter diesen Bedingungen überhaupt den Motor abschaltet?
Das Start-/Stopsystem schaltet auch in diesem Fall, das Auto einfach aus! ??
Es unterscheidet nicht nach Motor-/Öltemperatur kalt oder warm.
Deswegen mach ich es immer aus, wenn ich es nicht vergessen sollte.?