Ich denke 200PS sind bestimmt möglich
ich hab aktuell 178PS (Software, 200Zeller, Downpipe)
Ohne Ladertausch geht nicht wirklich mehr
Tuning für den neuen Swift Sport 2018
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Was ist mit LLK, 102Oktan abgestimmt? Ich sage trotzdem, mit allem drum und dran(erstmal ohne turbo), an die 200ps sind möglich.
Auch 180PS ist für so ein KFZ schon beachtlich!
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Was ist mit LLK, 102Oktan abgestimmt? Ich sage trotzdem, mit allem drum und dran(erstmal ohne turbo), an die 200ps sind möglich.
Auch 180PS ist für so ein KFZ schon beachtlich!
Sinnvoll ist er, keine Frage!
Bei den Außentemperaturen hat er m.E. dadurch aber keine Mehrleistung. Schon garnicht 20 PS.
Downpipe mit Sportkat waren nach Software nochmal ca. 8PS
(Mit Mapping 178PS, von 151PS Basis)
Und CTC zB. kommt mit Standardturbo auch lange nicht auf 200PS...
http://www.ctc-performance.co.uk/store/ctc-perf…14c-boosterjet/
Turbo „überarbeitet“ gäbe es noch alternativ
http://www.ctc-performance.co.uk/store/ctc-perf…ort-zc33s-k14c/
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ich hab aktuell 178PS (Software, 200Zeller, Downpipe)
Ohne Ladertausch geht nicht wirklich mehr
Wie sind die Fahrleistung bei dir nun, zufallig schon mal gemessen?
Wie hat sich der Klang verändert durch den 200Zeller?
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Wie sind die Fahrleistung bei dir nun, zufallig schon mal gemessen?
Wie hat sich der Klang verändert durch den 200Zeller?
Fahrleistungen stehen schon im Forum... aber nur Handy GPS... musst suchen
Kurzfassung: bis 100kmh kaum ein Unterschied (bring die Leistung nicht am Boden)
Ab 4.ten Gang deutlich mehr Durchzug (300Nm!)
Klang unverändert, minimalst lauter vielleicht... wenn man es nicht weiß , merkt man nix.
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Fahrleistungen stehen schon im Forum... aber nur Handy GPS... musst suchen
Kurzfassung: bis 100kmh kaum ein Unterschied (bring die Leistung nicht am Boden)
Ab 4.ten Gang deutlich mehr Durchzug (300Nm!)
Klang unverändert, minimalst lauter vielleicht... wenn man es nicht weiß , merkt man nix.
Hast Du auch eine 100-200 Zeit?
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Fahrleistungen stehen schon im Forum... aber nur Handy GPS... musst suchen
Kurzfassung: bis 100kmh kaum ein Unterschied (bring die Leistung nicht am Boden)
Ab 4.ten Gang deutlich mehr Durchzug (300Nm!)
Klang unverändert, minimalst lauter vielleicht... wenn man es nicht weiß , merkt man nix.
Aja stimmt, weiß ich schon wieder wo deine Daten sind ?.
Okay alles klar.
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Hast Du auch eine 100-200 Zeit?
Nein leider, aber interessante Frage ?
deutlich länger als 100-180!
bis 190 (Tacho 200) gehts annähernd zügig wie bis 180
... dann Schalten, und dann hätte ich gerne einen größeren Lader ?
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Nein leider, aber interessante Frage ?
deutlich länger als 100-180!
bis 190 (Tacho 200) gehts annähernd zügig wie bis 180
... dann Schalten, und dann hätte ich gerne einen größeren Lader ?
Ist schon etwas kostspielig, am besten einen Twin Scroll ?
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Hab jetzt meinen einmal gemessen von 0 bis 150 km/h. Klar war nur eine Handyapp aber GPS ist GPS aber ein bisschen was kann man immer drauf rechnen.
0 - 100 waren 6,7sek (war ein perfekter Start)
100 - 150 waren 10,3sek
Also sind 6,6sek von 100 - 150km/h bei dir suzimuzi schon einen Ansage. 4 Sekunden sind schon Brett unterschied.
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Klar war nur eine Handyapp aber GPS ist GPS aber ein bisschen was kann man immer drauf rechnen.
Die Abtastrate von normalen GPS Empfängern liegt bei 1 Hz, da kannst du dir ja ausrechnen wie genau das Ergebnis dann sein kann.
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Die Abtastrate von normalen GPS Empfängern liegt bei 1 Hz, da kannst du dir ja ausrechnen wie genau das Ergebnis dann sein kann.
Ja ist mir schon klar ?
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Ja ist mir schon klar ?
Im schlechtesten Fall genau eine Sekunde falsch.
Also bei 3 Durchgängen den Schnitt nehmen und gut ist’s!
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0 - 100 waren 6,7sek (war ein perfekter Start)
also mal ganz ehrlich..das ist annähernd ein Wert (im Vergleich) zum neuen Golf GTI mit 245 Pferden...der macht 6,2 auf 100
und das alles mit DSG und nem mit Sicherheit viel besserem Antriebskonzept insgesamt (und NEIN, ich bin kein VW-Fan)als unser kleiner Swiffer...
ich bin der Meinung hier sollte echt mal langsam die Kirche im Dorf gelassen werden.
Zumal ich auch jemanden im Bekanntenkreis mit nem GTI habe...glaubt mir...das ist nochmal was ganz anderes
angegeben ist der Swiffer meiner Meinung nach mit ca. 8 Sek., wenn wir nun abschliessend gut unterwegs sind, könne wir uns mit ca. 7,5 Sek. mehr als zufrieden geben.
auch mit ca 170 Pferden wirds dann nicht wesentlich schneller auf 100..meine Meinung
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Alles anzeigen
also mal ganz ehrlich..das ist annähernd ein Wert (im Vergleich) zum neuen Golf GTI mit 245 Pferden...der macht 6,2 auf 100
und das alles mit DSG und nem mit Sicherheit viel besserem Antriebskonzept insgesamt (und NEIN, ich bin kein VW-Fan)als unser kleiner Swiffer...
ich bin der Meinung hier sollte echt mal langsam die Kirche im Dorf gelassen werden.
Zumal ich auch jemanden im Bekanntenkreis mit nem GTI habe...glaubt mir...das ist nochmal was ganz anderes
angegeben ist der Swiffer meiner Meinung nach mit ca. 8 Sek., wenn wir nun abschliessend gut unterwegs sind, könne wir uns mit ca. 7,5 Sek. mehr als zufrieden geben.
auch mit ca 170 Pferden wirds dann nicht wesentlich schneller auf 100..meine Meinung
Der Golf wiegt aber um einiges mehr, um genauer zu sein, über 400kg! Daher dürften mit dem Swift 6,5 Zeiten kein Problem sein, kommt natürlich auf verschiedene Faktoren an.
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Der Golf wiegt aber um einiges mehr, um genauer zu sein, über 400kg! Daher dürften mit dem Swift 6,5 Zeiten kein Problem sein, kommt natürlich auf verschiedene Faktoren an.
Der Golf bewegt 5,7kg pro PS und der SSS 7,15 kg...…
Auto Blöd hatte den originalen SSS mit 7.5 Sek auf 100 getestet. Selbst mit 200 PS würde es maximal auf 7 Sekunden kommen, weil die Kraft schon jetzt kaum auf die Straße kommt.
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Der Golf bewegt 5,7kg pro PS und der SSS 7,15 kg...…
Auto Blöd hatte den originalen SSS mit 7.5 Sek auf 100 getestet. Selbst mit 200 PS würde es maximal auf 7 Sekunden kommen, weil die Kraft schon jetzt kaum auf die Straße kommt.
Ich würde sagen Schei.....Reifen
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Der Golf bewegt 5,7kg pro PS und der SSS 7,15 kg...…
Auto Blöd hatte den originalen SSS mit 7.5 Sek auf 100 getestet. Selbst mit 200 PS würde es maximal auf 7 Sekunden kommen, weil die Kraft schon jetzt kaum auf die Straße kommt.
Seh ich nicht so. Mit Vernümpftigen Reifen kann man den Wheelspin schon ordentlich zurückschrauben. ich fahre aktuell 215er Nokian Powerproof. Das hat den Wheelspin gefühlt halbiert.
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Hoffentlich habt ihr auch den Luftdruck (nicht den der Reifen sonder Atmosphäre) , die Temperatur und die Luftfeuchte bei den Tests berücksichtigt. Das spielt gerade bei Turbos eine grosse Rolle ?? (dieser Beitrag darf durchaus ironisch verstanden werden)
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Seh ich nicht so. Mit Vernümpftigen Reifen kann man den Wheelspin schon ordentlich zurückschrauben. ich fahre aktuell 215er Nokian Powerproof. Das hat den Wheelspin gefühlt halbiert.
Mit 215 Schlappen hast du mit Sicherheit keine bessere Beschleunigung.....
Hauptproblem ist der zu kurz übersetzte erste und zweite Gang, lange Schaltwege und der früh einsetzender Drezahlbegrenzer.