Ignis Allradtest auf Rollen

    Hi,

    ich hab das hier im Netz gefunden könnte ja für den einen oder anderen Interessant sein.

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    Sowas würde mich auch bei dem Swift interessieren aber ich denke das kann man bis auf die Passagen wo dieser Modus da aktiviert wird vergleichen.

    VG

    Peter

    Sehr interessant, danke!

    Merkwürdig, dass der letzte Test (Rad hinten links hat Haftung) mit Grip Control fehlgeschlagen ist. Beim Test davor (Rad vorn links hat Haftung) funktioniert es wie erwartet.

    wirklich interessant, insbesondere, weil er beim letzten Test nicht regelt ...

    Einen Unterschied zum Swift kann es eigentlich nicht geben, weil beide "Allgrip Auto" haben.

    Mich würde eher interessieren , ob "Allgrip Select" im S-Cross oder Vitara es besser machen.

    Ganz am Rande: gestern war bei Vox Automobil ein Vergleich zwischen verschiedenen Allrad Konzepten. Permanenter Allrad von Subaru gegen einen Tesla und einen Mercedes mit elektronisch-geregelten Allrädern. Interessant, dass die elektronischen Konzepte besser abschnitten.

    Zum letzten Test: Der Video-Verfasser hat dazu in den Kommentaren noch geschrieben, dass das dem Schutz der Viskokupplung dient. Das rechte Rad wird nicht stark genug abgebremst, um das Drehmoment, das über die Kupplung übertragen werden muss, zu begrenzen:

    Zitat

    ...there is for sure brake intervention at rear axle. Ignis has awd system based on viscous coupling, so computer should protect it from excesive torque.

    Aber der beste Kommentar ist der:

    Zitat

    just wait the car to pass the test on 4 (four) rollers !

    :D

    Zitat von Didi1403

    Mich würde eher interessieren , ob "Allgrip Select" im S-Cross oder Vitara es besser machen.

    Gibt es alles :)

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    Viele Grüße

    Peter

    danke für das Video, also etwas besser beim Allgrip select. :/

    Aber bei allen Tests muss man beachten, dass eine minimale Schiefstellung der Lenkung oder der Rollen zu einer Verfälschung des Testergebnisses führt !

    Man kommt SOFORT von der Rolle runter, wenn man an der Lenkung dreht, weil sich diese verkanten.

    Außerdem: so ein Rollenpaar hat vermutlich einen geringeren Widerstand als Glatteis !

    Ja sicher das stimmt aber man bekommt doch mal einen guten Eindruck wie die Regelung versucht aus der Situation zu kommen.

    Ich habe viele dieser Videos gefunden, und ich war von manchen Ergebnissen sehr überrascht.

    Viele haben schon Probleme wenn es in die Diagonale geht.