Swift Automatik

Mahlzeit,

bin neu hier und habe mir einen Swift AZ Boosterjet Automatik gegönnt. Vorgänger war der MZ 1.5 der eigentlich auch ganz gut war, nur halt älter

Wäre schön wenn sich noch andere Automatenfahrer hier tummeln, hätte da ein kleines Problemchen mit dem Getriebe.

VG Thomas

Danke,

das 6-Gang Aisin ist übrigens auch im Baleno sowie Vitara verbaut (müsste jeweils der 1.0 Boosterjet sein, der 1.4 Vitara hat ja das DSG). Mein Problem ist ein Schaltvorgang und zwar von 2 auf 3 (nur raufwärts nicht runter), dabei steigt die Drehzahl zuerst etwas an und fällt dann 1 Sekunde später um 2-300 1/min ab, begleitet von einem Ruck erst dann ist wieder Vortrieb da. Leider habe ich kein Vergleichfahrzeug gefahren.

Es gibt aber Videos bei YT z.b. wo man das gut sieht, wenn ich das verlinken darf:

Wenn nicht erlaubt bitte löschen. Man sieht hier deutlich wie bei meinem auch dass beim Wechseln von 2 auf 3 das passiert. Ist Last und Drehzahlunabhängig, passiert bei 2000 als auch wie im Video bei 5500, Nur direkt nach dem Kaltstart ist es die ersten 3 mal nicht, danach jederzeit reproduzierbar.

Suzuki hat eine Testfahrt mit dem Tester gemacht (bzw der Meister meiner Vertragswerkstatt) und hat dies dem Techniker geschickt, die meinen es liege an der Wandlerüberbrückungskupplung dass man da den Ruck spüre. Da ich aber ganz anderer Meinung da die WÜK ja dazu dient den Schlupf des Drehmomentwandlers zu unterbinden und bei diesen Drehzahlen schon längst geschlossen sein müsste (kann mir nicht vorstellen dass wie im Video die erst so spät ihren Dienst tut).

Weiter sind wir noch nicht, man hat es zur Kenntnis genommen will aber erst mal nichts unternehmen um das abzustellen.

Vielleicht hat ja von euch jemand eine Idee, wir können auch völlig falsch liegen dass es garnichts mit dem Getriebe zu tun hat sondern einfach ein anderer "Fehler" ist der gerade zufällig jedesmal da auftritt. Ich bin gelernter Kfz-Mechaniker aber Automaten sind nicht mein Fachgebiet.

Möglich ja, aber warum ist es nur von 2 auf 3 und sonst nicht? Das ist was mich stutzig macht. Aber die Leistung bricht ja ein, der Vortrieb wird unterbrochen obwohl ich auf dem Gas stehe (stehen bleibe).

Auch möglich,

die Werkstatt hat schon gesagt dass es eventl. eine Programmsache wäre, aber da ich der (laut Kundenservice) einzige mit dem Problem bin wird das vorerst nichts solange sich da nicht mehr melden.

Gerade noch meinen Kurzen zu nem Kumpel gefahren da war es auch von 4 auf 5, denke ich stell die Kiste zum Händler und möchte ein Ersatzfahrzeug bis das repariert ist. Kann mich nicht erinnern dass am Anfang etwas zu merken gab, nach 1800km jetzt in 2 Gängen...

Hatte jetzt ein Vergleichsfahrzeug fahren können diese Woche (bei einem anderen Händler) der macht die ganze Symptomatik überhaupt nicht. Der zieht sauber hoch und da ruckelt auch nix, ein Vorführer mit 1100km also auch schon etwas gelaufen. Das sagt mir wieder es stimmt etwas an meinem nicht, jedoch sieht sich mein Autohaus nicht in der Lage etwas zu unternehmen, man müsse erst den Techniker informieren und warten was der meint ...

Wäre es unverschämt zu einem anderen Händler zu fahren um eine 2. Meinung einzuholen? Was meint ihr? Klar sagt der dann: du hast den da gekauft denn lass auch den das machen oder....

Kurzes Update:

Werkstattaufenthalt mit Fahrt angeschlossener Tester und Aufzeichnung verschiedener Parameter. Danach die Adaptionen vom Getriebe gelöscht und neu angelernt. Jetzt solle es laut Meister deutlich besser sein, die Fahrt heim dann gleich gemerkt ... es hat sich nichts verändert. Mal sehen wohin die Reise noch führt ....

So Mitte Januar kommt ein Aussendienstmensch von der Niederlassung, dann wird der eine Runde fahren. Erstmals mit dem Kunden .... der am besten das wie wo und wann zeigen könnte...

Neverending story? Eben bei der Heimfahrt geht die Drehzahl einfach so von 2000 auf 3500 hoch, der Motor heult auf und geht nach ein paar Sekunden wieder auf 2000 zurück, würde für mich eindeutig im Getriebe zu suchen der Fehler. Bin mal gespannt was der Meister dazu als Ausrede parat hat ...

Nein es war ebene Strecke, konstant 100, gleichbleibende Last. Fahrstrecke einmal ca. 10 min nach Start (also nicht direkt nach dem Kaltstart), das andere mal nach 1 h Fahrzeit und 30 min Pause (also auch warm). Wobei es ja schon kälter war und da ging es auch. Heute die gleiche Strecke gefahren da war wieder nichts.

Seitdem ist das nicht wieder aufgetreten, komisch, war 2x und jetzt nicht mehr. Dafür soll ich jetzt zur Wartung?? Lampe im Display geht an und das bei EZ 7/17 und 4500 km, dachte das Intervall wäre 12 Monate bzw. 20k km, langsam wird das Fahrzeug immer sonderbarer. Zusätzlich: Fahrersitz quitscht, Bremsen quitschen, Assistenzsysteme sind oft nicht verfügbar, was bringt mir ein radargesteuerter Tempomat mit Abstandsassistent wenn der nicht verfügbar ist...