Ach ja hab vergessen das hier nur Rennfahrer gibt 
halte mich mal aus diesen Fachgespräch raus 
*stolzer besitzer* fragen zu felgen
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Manchmal wäre es sinnvoller die richtigen Fragen zu stellen, anstatt polemische Aussagen zu machen
Und wenn du kein "Rennfahrer" bist, brauchst du keinen Semislick. Punkt
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Hier gibts mit Sicherheit auch "Nicht-Rennfahrer", aber einen "Semi-Professionellen-Rennreifen" auf der Straße zu bewegen ist sicherlich -nennen wir es mal- suboptimal.
Wenn Du schneller durch die Kurve willst, ändere zunächst das Fahrwerk. DAS ändert Welten. Im nächsten Schritt kümmerst Du Dich um die Karosseriesteifigkeit, sprich Streben rein. Das bringt nochmal einiges. Dann und erst dann solltest Du Dir überlegen ob ein "normaler" sportlicher Straßenreifen wie z.B. die werksseitigen Contis oder z.B. P-Zeros ausreichen oder Du den Wagen derart um die Kurven prügelst, daß man vielleicht doch auf was professionelleres wechseln muß. Wobei solche Reifne i.d.R. schon eine gewisse Temperatur brauchen um neudeutsch Grip zu entwickeln, die Du nicht erreichst, solange Du Dich im öffentlichen Straßenverkehr auch nur halbwegs an die Regeln hältst.
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Fabian:
die 8x18 ET45 waren mit 215/35 R18 er Uniroyal. Und da ist ausreichend Platz zum Federbein und da schleift auch nichts.
Mir ist auch bewusst, dass ich mit 16er RPF1 und Semis und blablabla was für einem Fahrwerk bestimmt schneller fahren könnte, aber pauschal immer diese Aussagen zu treffen, dass sich ne 8x18 total scheiße fährt und man ihn nicht mehr artgerecht bewegen kann, ist schlichtweg nicht richtig.
Ich habe meine Karre ja auch nicht bis zum Erbrechen voll mit Begrenzern, ( es sind 2 a10mm pro Seite vorne verbaut ) und ich kann ihn ohne weiteres "artgerecht" bewegen.
Aber solche Diskussionen sind hier eh total sinnlos zu führen
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auch wenn ich jetzt Prügel beziehe:
wenn man den Swift im Alltag und ab und zu mal sportlicher bewegen will, ist das Serienfahrwerk mit der Felgen/Radkombi nicht zu verbessern - nochmals, ohne die Alltagstauglichkeit einzuschränken !
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Interessante Diskussion hier.
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Ich wäre dafür, dass wir nun zu "Bushings" (Fahrwerksbuchsen) abschweifen... um die Steifigkeit auf die Spitze zu treiben!
Beste Grüße
Fabian
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Ich wäre dafür, dass wir nun zu "Bushings" (Fahrwerksbuchsen) abschweifen... um die Steifigkeit auf die Spitze zu treiben!
Beste Grüße
Fabian
Warum nicht....
Zumindest ist der Austausch altersschwacher Gummibuchsen durch z.B. Powerflex PU-Buchsen deutlich effektiver um die potentielle Kurvengeschwindigkeit zu erhöhen als irgendwelche Reifenexperimente...
