Technische Detailfragen zum SSS "Kaufberatung"

    Zitat von SSS_95

    ohne begründung echt ne hammer aussage... :thumbdown:


    Die Aussage kommt ja auch von unserem alt bekannten und schon sehr oft gesperrten Nutzer "Loopy". Hier mal wieder unter neuem Benutzernamen....

    Dumm genug, wenn man sich hier mit seinen eBay -Kleinanzeigen verrät :D


    Also an die Admins: Sperrt bitte GhostSeven! :whistling:


    Beste Grüße
    Fabian

    Ganz einfach ausgedrückt die Stoßdämpfer sind zu lang und werden bei einer Tieferlegung zu weit in die Kammer gedrückt. Dadurch gibt es keine Dämpfung und der Kolben schlägt an. Dadurch hast du keine wirkliche Dämpfung mehr bei Unebenheiten und es hört sich an als würden die Stoßdämpfer durch die haube gehen.
    Mit Fahrspaß hat das nichts mehr zu tun!

    Verbauen und sich selber ein Bild davon machen!

    Einmal editiert, zuletzt von GhostSeven (17. Februar 2017 um 22:16)

    Also sind es doch nicht die Federn wie zuerst von dir behauptet sondern die Dämpfer.
    Aber wenn man irgendein Auto tieferlegt indem man irgendwelche kürzere Federn nimmt hat man bei jedem Auto das Problem daß die Dämpfer anschlagen.
    Also ist deine Aussage irgendwie nichts sagend und
    <Zitat>Federn sind die größte Katastrophe beim swift</Zitat>
    totaler Blödsinn.

    Wieso das denn? Ich kenne kein Auto was solche Probleme wie mit einer Tieferlegung mit Federn liefert. Bei den MZ Modellen gab es null Probleme. Nur beim NZ haben sie totalen Mist verbaut. Deswegen sind Federn eine reine Katastrophe in Verbindung mit den originalen Stoßdämpfern. Kurz über lang gehen die Dämpfer kaputt. Woran hat man dann noch Spaß?
    Sich quälen für 2-3cm tiefer zu liegen??? WTF?! Der Hobel sieht danach immer noch wie ein Hochhaus aus! Sogar mit einem Bilstein B14 sieht er original aus obwohl er 5cm tiefer liegt. Aber ich merke schon ihr habt so viel Ahnung und habt ja alles schon gesehen und ausgetestet so das ihr vollstes Mitsprache Recht habt!

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    Muss den Seven schon irgendwie recht geben, lese ja länger schon hier im Forum mit und andere sagen auch das gleiche, wegen der tiefe reicht mir aber 3cm will nicht mega runter nur damit die Kotflügelkante näher zum Rad kommt da passt ja momentan meine Faust durch :)

    Ride or Die 8)

    Moin moin,

    weder unser Ibiza noch unser Baleno schlagen an, egal wo ich mit dem Ibiza gefahren bin oder wo ich mit dem Baleno fahre, der Ibiza hatte Federn von Supersport 30/35 der Baleno hat 30er von H&R.

    Und ich fahre anders mit dem Baleno als meine Frau und kann sagen, dass selbst da wo das original SSS NZ Fahrwerk anschlägt, bleibt es beim Baleno ruhig.

    Ich habe es nun schon mehrfach gehabt, dass es beim SSS NZ auf unseren Landstraßen "geknallt" hat. Und nach diesen Erfahrungen kommen mir persönlich nicht nur Federn in/unter/an den SSS.

    Mag sein, dass es da wo die Straßen neu bzw. glatt sind oder auch in der Stadt geht und Spaß macht aber hier oben bei uns sicher nicht :)

    Grüße

    Dann erzähle ich ja doch keinen Blödsinn! Danke Aries und Venuslappen.

    Hier laufen Chaoten rum die einfach keine Ahnung haben und Sachen hoch loben wo totaler Mist ist. Ganz nach der Fraktion sparen an jeder Ecke!

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    Klar mach ich! Bewerbung läuft.......

    Halte dich eher mal zurück mit deinen Äußerungen wenn du eh keine Erfahrungen hast und in der Kategorie erst noch welche sammeln musst!!!

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    Zitat von GhostSeven


    Dann erzähle ich ja doch keinen Blödsinn!


    Doch tust du.
    Deine Aussage war:

    Zitat von GhostSeven

    Federn sind die größte Katastrophe beim swift


    So wie du weiter erklärst liegt es aber an den Dämpfern, nicht an den Federn.
    Die Federn können ja nichts dafür daß die Dämpfer zu lang sind und durchschlagen.

    Zitat von GhostSeven

    Ganz einfach ausgedrückt die Stoßdämpfer sind zu lang und werden bei einer Tieferlegung zu weit in die Kammer gedrückt. Dadurch gibt es keine Dämpfung und der Kolben schlägt an. Dadurch hast du keine wirkliche Dämpfung mehr bei Unebenheiten und es hört sich an als würden die Stoßdämpfer durch die haube gehen.


    Was hat das nun mit den original Federn zu tun? Nichts.
    Siehste...

    Zitat von GhostSeven

    [...] Halte dich eher mal zurück mit deinen Äußerungen [...]


    Das solltest eher du tun!

    Nachdem du schon mehrere Male hier im Forum auf Grund deiner Äußerungen gesperrt wurdest, ist auch die "Tarnung" mit deinem neuen Benutzernamen und der "Maske" im Profilbild nicht aufgegangen.

    Egal in welchem Thread du auftauchst und deinen Senf dazu gibst, knallt es!


    Ich frage mich nur, wieso hier die Mods und der Admin wieder pennen und einen mehrfach gesperrten Nutzer unter neuem Benutzernamen tolerieren!

    Und ich wiederhole mich erneut: Es sind nachwievor die falschen Personen zu Moderatoren auserwählt bzw. beibehalten worden!

    In diesem Sinne!


    Beste Grüße
    Fabian

    • Offizieller Beitrag

    Halte mal den Ball ganz flach Fabian.
    Du hast genau so wenig Ahnung, welche Funktionen welchem Rang hier zustehen und bist auch der letzte, der dazu was sagen kann. Und ich, als Beispiel, bin nicht gewählt worden. Ich wurde ohne mein Wissen vorgeschlagen und habe mich dann selbst dazu aus freiem Willen entschieden. Und was hier im Hintergrund los ist merkst du eh nicht und auf die Nase binden wird es dir von uns auch keiner. Dass Leute mit großer Klappe toleriert werden sollte dir doch selbst zu gute kommen.  ;)

    Und dass nur Federn beim Swift nicht groß Sinn machen ist schon öfters diskutiert worden. Kommt eben drauf an, wie man mit den Federn fährt. Der eine ballert mit Vollgas über jede Bodenwelle und durch jedes Schlagloch, der nächste bremst bei jedem Bisschen, als wenn er nur noch 1cm Bodenfreiheit hätte. Bei dem einen schlagen die Dämpfer dann halt regelmäßig durch, bei dem anderen nicht.
    Meiner Meinung nach sind nur Federn generell fehl am Platz, da der Verschleiß an den Dämpfern steigt und die Hersteller wohl auch nicht wirklich die Funkion am Fahrzeug überprüfen. Das wird am Computer zusammengeklatscht, die Feder produziert und dann verkauft. Dass das Fahrwerk dadurch straffer wirkt ist auch kein Wunder, da mehr Druck im Dämpfer herrscht (welcher dann auch zum frühzeitigem Ausstieg des selben führt).

    mfg Robert
    Wenn die Kerzen brennen, dann müssen die Pferde rennen...