Motorstart bei Minusgraden

    Gehts bei euch auch langsam los, mein Swift wollte heute früh bei -1 Grad überhaupt nicht laufen sehr laut und kurz vorm absaufen. :(


    Was könnte dem entgegenwirken?


    Besseres Motorenöl?
    Neue Zündkerzen?


    Zur Zeit ist das Castol Magnetic 10W40 seitdem 10/2002 drin und will dieses Jahr einen weiteren Ölwelchsel wagen. Meine Frage, ist es möglich 2 Liter 10W40 und 1,4 Liter 5W40 von den ein und den selben Hersteller zusammenmischen?

    Wintertechnisch hat das 10W40 so gut wie keine Kaltstart eigenschaften bei Wintertemperaten.


    Vielen Dank schon mal vorraus ...

    Gruß,
    Patrick

    ? was willst mit 8w40?

    dann nimm doch gleichdas 5wer...

    ja, das kannst du ohne probleme mischen, selbst verschidene hersteller sind mischbar, die öle müssen nach allgemeinen vorgaben untereinander mischbar sein...

    ABER WOZU DAS ALLES?
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    Weil der Motor lief ständig nur mit 10W 40 und einfach von 10W 40 zu 5W40 sollte langsam stattfinden damit sich der Motor drauf einspielen kann bzw. einlaufen kann. Du meinst also es wäre möglich 10W 40 und 5W 40 miteinander zumischen?

    Kenne es eigentlich nur von einer Viskusitätnorm mischbar.
    --
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    nein, wie ich schon schrieb sind die hersteller verpflichtet ihre öle untereinander mischbar zu halten...

    und den motor kannst du nicht langsam dran gewöhnen... entweder hält der schlamm ihn dicht oder die dichtungen, ob du den siff nu langsam oder schnell rausspühlst ist völlig egal!

    mfg
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    Hallo Patrick,

    Motoröl ist ohne Probleme miteinander mischbar, da alle Motoröle nach einer bestimmter DIN-Norm hergestellt werden. Unter anderem ist darin festgelegt, dass alle Motoröle mischbar sein müssen, egal welche Spezifikation oder Hersteller.

    Weiter kann ich Dir nur empfehlen, den Ölwechsel noch vorm Winter zumachen. Ich empfehle Öl- und Filterwechsel alle 10T km oder bzw. einem Jahr. Auch kannst Du eine Motorspühlung machen.

    Als Motoröl für den GTI Motor solltest Du 5W40 nehmen, es ist besser, da es bessere Kaltstart eigenschaften hat und schneller den Schmierfilm bildet, als 10W40.

    Sollte dein Motor starke Undichtigkeiten haben, solltest Du sie lieber beheben bzw. beheben lassen.

    MfG Tobias

    Zitat


    Original von Snapsling: Meine Frage, ist es möglich 2 Liter 10W40 und 1,4 Liter 5W40 von den ein und den selben Hersteller zusammenmischen?

    Also die SAE -Klassen solltest Du schon beachten. Diese bestimmen die Viskosität in einem bestimmten Temperaturbereich.
    Was soll es also bringen Dein Mischmasch ?( ?(
    Lieber altes Öl raus - Spülen - Neues rein. Und damit Du kein schlechtes Gewissen bekommst kannst Du Dir ja noch Zusätze leisten ;) :))

    Ich z. B. fahre mit 15W 40 - und das ist auch gut so.

    10W40 ist was für moderne Autos/ Motoren. Beeinflusst u.a. die Laufruhe und den Verbrauch, das ist [i]Trick 17 der Hersteller :-p

    mfg
    MARA


    --
    8) Swifting is the answer against extreme stress 8)

    Achso, was ich vergessen habe:

    Der Motor muss sich nicht an neues Öl gewöhnen. Und wegen deinen Startschwierigkeiten, neue Zündkerzen könnten helfen. Was die "besten" Zündkerzen für den Swift-GTI sind, wird hier stark diskutiert, da muss jeder seine eigenen Erfahrungen machen.

    Fahre seit Jahren, ohne Probleme - NGK BPR6ES.


    MfG Tobias

    *mararechtgeb*

    @ the willy : wozu poste ich hier eigendlich? brauchst mich nicht zu widerholen. :))


    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    Ich hab hier irgendwann mal 'ne Öl-Faq gepostet.

    Egal. Kein Öl unter 10W40 nehmen. 5W40 ist zu dünn. Weiterhin immer beim Öltyp bleiben. War es bisher Synthetik, bei Synthetik bleiben, bei Minerlischem genau ditselbe. (Wechselintervall zwischen 10 und 15tkm, jenach Ölsorte und Fahrweise. Umso mehr Kurzstrecke und niedrige Drehzahlen lieber früher..) Ein intakter GTi startet mit 10W40 lockerflockig bei jeder Temperatur! Einfach die nächsten 20min nach 'm Starten nicht höher als 2.500 drehen. Das geht, man muß deswegen nicht schleichen....

    Das er fast absäuft, hat andere Gründe als nur die Ölsorte. Wann hast'n letzte Mal nach'm Luftfilter (Wechsel nach Bedarf, kann man ruhig alle 10tkm mal gucken tun oder K&N-Tauschfilter rein) geguckt?! Wenn die Kerzen Fertsch sind, auf die empfohlenen NGK umsteigen, die inner Motorhaube stehn, die Denso sind auch ok, aber kein Bosch oder so'n Rotz....(Wechselintervall imho 40tkm oder nach Bedarf)

    Weiterhin kann es auch der Benzinfilter (Wechselintervall 80.000km) sein, der 'n paar Eiskristalle dank Kondenswasser intus hat und die erstmal mit 'ner Runde Sprit anlöst.

    Ist Dein Kühlwasser (Wechselintervall min. alle 2 Jahre)frostsicher?! Checken, ggf. wechseln oder auffüllen.

    Diese Maßnahmen gehören zu einem üblichen Wintercheck und sollte eh jeden Herbst gemacht werden.....

    Ansonsten kann man noch mal die Zündkabel und den Verteiler checken, ob der Zündfunken auch schick ist.

    ...mein Gott und ich fahr nich mal mehr Swift..;)
    --
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    Zitat


    Original von Nachholer:
    5W40 ist zu dünn.

    ........ seh ich anders !
    bei minus graden ist 5/40 dringend empfohlen beim GTi !

    aus den grunde, weil beim korrekten motor,
    in ersten mom die hydros mit dickeren öl nicht korrekt arbeiten !
    .........der wagen neigt nach den anspringen dazu abzusaufen
    weil die ventile nicht korrekt arbeiten ! (säuft schon von alleine ab),
    nach einer kurzen wartezeit und das temperaturbedingte aufwärmen durch den startvorgang (wärmeübertragung) läuft die kiste dann nach ca. 2-5min wartezeit dann korrekt, als sei nix gewesen..........

    wie schon gesagt, das ganze:
    bei NICHT ausgelutschten motoren in verschleißarmen zustand !

    @ master
    die garage hilft dir da auchnich !
    erfahrung, von mir *g*

    @ matze
    der rest sollte türlich oki sein, wie du schon genannt hast........


    ps.: glaubt mir oder nich........ ;)
    gruß dark


    -----------------
    edit: W5/30 nicht 40 (is auch drinn bei mir)


    --
    .........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1]

    [f1]so long[/f1]......

    Wer hat schon NICHT ausgelutschte Motoren?! ;D

    Ich bleib trotzdem bei nix dünner als 10W40. Wenn ich mein Handbuch richtig im Kopf hab, war es das dünnste empfohlene seitens Suzuki. Und nach dem vielen Spaß, wo GTi-Motoren das Öl schon raus gedrückt haben und sie ja auch bei heftigen Minus-Graden noch sehr warm werden, nehme ich doch lieber 'n bissel unwilliges Starten in Kauf, als die ganze Zeit, wo sie warm sind, mit zu dünnem Öl rumzufahren. Es sei denn, man holt mit dem GTi wirklich nur Brötchen, dann sollte man Anwendungsbedingt gleich nur 0W40 für'n Winter reintun....

    Dark, und wenn Du schon wie früher anfangen willst, jenach Jahreszeit das passende Öl reinzukippen, dann auch konsequent. Dann wie früher, unanhängig vom Km-Stand, jeden Frühling und Herbst 'n Ölwechsel......

    Kann jeder machen wie er will, aber ich find das schon ok so....

    --
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    Zitat


    Original von Nachholer:
    Wenn ich mein Handbuch richtig im Kopf hab

    3- bleibt ! ;D
    nochmal nachlesen !

    ich will nicht wechseln, sondern ich muß wechseln !
    hab kein bock nach der fahrt aus der garage, oder den starten
    jedesmal 5 min wie blöd in der kiste zu sitzen
    bis ich dann losfahren kann ;)

    gruß dark
    --
    .........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1]

    [f1]so long[/f1]......

    @All Danke für eure Meinungen und Antworten waren sehr aufschlußreich :)

    Werde dann wahrscheinlich beim 10W 40 bleiben das war ja schließlich 14 Jahre lang drin.

    Noch eine andere Frage vielleicht nicht der richtige Tread doch hier sind gerade die Fachkritiker am Board. :rotate:

    Und zwar kam ein Kumpel mich heute auf Arbeit besuchen mit seinem 92er GTI. Der Motor lief recht unruhig und zudem sind nicht mehr als 2000 rpm drin, voll Gas kann getreten werden doch die Umdrehung schlägt mal kurz auf 2000 rpm und bricht gleich wieder ab. Woran könnte das liegen?

    Dummerweise hat er in den letzten zwei Tagen recht viel unternommen.

    1. Neue Zündkerzen gekauft
    2. Neue funktionierten nicht
    3. Motorreinigung
    4. Alte Zündkerzen eingesetzt, einwandfrei
    6. Autobahnfahrt hin und zurück von Berlin - Mecklenburg V.
    7. Stellenweise mit 200 km/h
    8. Motor setzt aus und Dreh nicht mehr als 2000 rpm

    Seitdem hat sich nichts mehr geändert er stockt nur noch. Seltsam oder?

    Gruß,
    Patrick
    --
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    Nachholer: dein handbuch?

    DARK, 5w 10w/das kann man halten wie n dachdecker, ich weiß das meiner mit 10w60 auf der bahn bei 5,5k von über 3 auf 2,5 bar absinkt, stell mir vor was der mit 5w macht *g*

    Snapsling: ich würd sagen da stimmt was nicht :))

    ernst: das is ne wage fehlerbeschreibung, da läßt sich auch so auf ferndiagnose nich viel sagen. is sogar schlecht zu sagen obs was elektrisch oder mechanisches ist...

    kann mir das höchstens ma ansehen,

    mfg
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    geithain

    Sorry es handelt sich um eine elektrische Störung welche die Drehzahl bei 2000 rpm abbrechen läßt. Intervalzeit bei Vollgas
    nicht ganz eine halbe Sekunken. Hier so ein Schema ...

    |
    |------------------------------- 2000 rmp
    |---------------------------
    |-----------
    |--
    |
    | 1/4 sek.
    |
    |------------------------------- 2000 rmp
    |---------------------------
    |----------
    |--
    |
    | 1/4 sek.
    |
    |------------------------------- 2000 rmp
    |---------------------------
    |----------
    |--
    |
    |

    Dieses wiederholt sich ständigt beim gedrückten Gas.

    --
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    hi
    *MasterThomsenzustimm* in der garage gibts kein frost, kein schnee und keine kalten temp (relativ zur außentemp) also sollte ein handelsübliches gepflegtes auto problemlos anspringen.

    obwohl meiner auch probleme hatte, aber das war nachdem der den ganzen tag im kalten regen gestanden ist - wohl nich ungewöhnlich, ansonsten morgens oder so keine probleme.

    mfg
    --
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    seite 12 original werkstatthandbuch zuki swift GTi:
    (periodische wartung 0B-5)

    "für temeraturen unter 0 C° wird die verwendung von motoröl der
    viskositätsklasse SAE 5W-30 nachdrücklich empfohlen" !........


    na dann mahlzeit ;)
    dark
    --
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    [f1]so long[/f1]......